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rencontre avec les gendarmes


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Et a pert ça, c'était quoi déjà la question de départ ? Non parce que le post sur le tuning a été fermé, alors si on pouvait éviter un éventuel deuxième dérapage, ça serait pas mal, on aurait presque l'impression d'être entre adultes.

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adp a écrit :

Et a pert ça, c'était quoi déjà la question de départ ? Non parce que le post sur le tuning a été fermé, alors si on pouvait éviter un éventuel deuxième dérapage, ça serait pas mal, on aurait presque l'impression d'être entre adultes.

d'accord avec toi.

un ancien post du méme genre pour ceux qui aime les histoire du genre ;-)

a+

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Quand on lit toutes les anecdotes de tout le monde,

on ne peut pas dire que les gendarmes sont des cons!!et sont même plutot sympa avec nous vwistes.

Plusieurs fois j'ai eu affaire à eux avec mon buggy, et avec du respect et de la diplomatie, on arrive à trouver un terrain d'entente; pourvu que ça dure...

Maintenant dans les mêmes circonstances, avec une caisse moderne, je ne crois pas que ça se serai passé aussi bien.

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Comme toujours les posts sur une bienheureuse aventure partent en eau de boudioin car de nombreux redresseurs de tord veulent y mettre leur grain de sel sans pour autant rendre l'ensemble constructif.

Les forums ne sont ni un défouloir verbal, ni un lieu où on peut proférér des insultes par pseudo interposé.

Rappel de la Charte Flat4ever.com que vous avez tous accepté lors de votre inscription.

-Pas de propos tombant sous le coup de la loi : incitation à la haine raciale, appel à la violence, révisionnisme ou négationnisme

-Pas d'insultes personnelles entre participants. On peut critiquer les arguments, pas les individus.

-Pas de "procès" conduits par un ou deux intervenants à propos d'un autre.

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    • c'est tout à fait normale, c'est le principe de fonctionnement de ce type de filtre.
    • la référence de l'allumeur est inscrite dessus, mais face caché dans ton cas, lisible avec un petit miroir par exemple.
    • Bonjour, Ce n'est pas le diamètre mais la hauteur des pignons qui sont à mesurer! Il faut tout réviser de manière précise, mais quand tout est ok les pignons en 21 mm sont suffisant. En général un simple changement de coussinets ne change quasiment rien à la pression à chaud car l'usure vient du carter palier des vilo et arbre à cames comme alésage des poussoirs, du vilebrequin et dans une moindre mesure des bielles,... Si tout est ok et dans les spécifications vw, une pompe 21 mm suffira avec une huile style 15w50 ou 20w50, mais c'est rarement le cas.  
    • Bonjour à tous. Voila j'ai récupéré un moteur de cox 1200 (N° 0766844) carte grise de 29.04.1971. lettre D configuration d'origine. Ce moteur été bloqué. Je l'ai ouvert et changé les cousinets de vilo ,de bielles ,arbre à came , segmentation,pignon bronze d'entrainement allumeur. Apparemment le moteur avait bloqué suite à un grippage de la pompe à huile. D'où ma question. La pompe à huile a une estampille VW et les pignons ont un diamètre de 32 ? Bizard pour un 1200 qui je pense devrai être en 21 (2 cannaux de pression d'huile)  Sachant qu'il faut que je la remplace que me conseillez vous pompe à huile 21,26,30. La pompe à huile est une pompe vw mais est elle d'origine? Merci pour votre aide.
    • regarde sur le dessus!faudra peut etre nettoye un peu pour voir les refrences.
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