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Scat C45 pour Type 4, quelqu'un connait ?


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Salut à tous.

<BR>Ayant acheté un AAC neuf pour son type 4 à un particulier, on ne connait ni sa durée ni la levée.

<BR>Il s'agit d'un Scat C45 ( C45 est frappée en bout de l'AAC, coté pignon ). Il y aurait-il quelqu'un dans l'assistance pour nous renseigner sur ces valeurs.

<BR>Le moteur que l'on monte est:

<BR># 2 litres

<BR># 2 Weber 44 IDF

<BR># Culasses préparées (soupapes plus grosses, usinages tri angles, conduits agrandis polis et ajustés avec les pipes)

<BR># Echappement tout Inox Remmele

<BR># Poulie Damper Remmele

<BR> Tout ça, on a déja. Pour le reste, on verra au fur et à mesure des Post que je mettrais sur Flat 4 ever. <IMG SRC="images/phpbb/icons/icon_wink.gif">

<BR>Est-ce qu'avec ses premières données, cet AAC ferait l'affaire pour un usage essentiellement routier ?

<BR>Merci d'avance.

<BR> @+. KENAVO

<BR>

<BR><!-- BBCode Start --><IMG SRC="annonces/s09.gif"><!-- BBCode End --><!-- BBCode Start --><B> The Meteors </B><!-- BBCode End --><!-- BBCode Start --><IMG SRC="annonces/s17.gif"><!-- BBCode End -->

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Salut à tous.

<BR>Personne ne connait cet AAC ? Ca m'étonne?

<BR>On ne vas pas tarder à refermer le bloc, on auaris bien aimé savoir ce qu'il en était exactement.

<BR>S'il vous plait, un petit effort, merci.

<BR>@+. KENAVO

<BR>

<BR><!-- BBCode Start --><IMG SRC="annonces/s09.gif"><!-- BBCode End --><!-- BBCode Start --><B> The Meteors </B><!-- BBCode End --><!-- BBCode Start --><IMG SRC="annonces/s17.gif"><!-- BBCode End -->

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<!-- BBCode Quote Start --><TABLE BORDER=0 ALIGN=CENTER WIDTH=85%><TR><TD><font size=-1>Quote:</font><HR></TD></TR><TR><TD><FONT SIZE=-1><BLOCKQUOTE>

<BR>On 2002/08/25 à 20:04, 2332NOS wrote:

<BR>Je crois que le C45 correspond à l'Engle 130 , ça commence donc à être un peu mechant , régime max : 7000

<BR>2332NOS

<BR></BLOCKQUOTE></FONT></TD></TR><TR><TD><HR></TD></TR></TABLE><!-- BBCode Quote End -->le scat C45 a une durée de 296°

<BR>équivalent du engle 120 d'une durée de 294°

<BR>puissance de4500T à6500t maxi 7000T

<BR>a+ pierre

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Salut à tous et merci.

<BR>En cherchant un peu sur Internet, j'ai fini par trouver.

<BR>Pour info :

<BR>Scat C45

<BR>Durée : 296°

<BR>Levée : 10,62 mm

<BR>Lobe center : 108 °

<BR>Voila une bonne adresse pour choisir votre AAC :<!-- BBCode Start --><A HREF="http://www.actionimport.com/Tech_Files/cam_information.htm" TARGET="_blank">cliquez içi</A><!-- BBCode End -->

<BR>@+. KENAVO

<BR>

<BR><!-- BBCode Start --><IMG SRC="annonces/s09.gif"><!-- BBCode End --><!-- BBCode Start --><B> The Meteors </B><!-- BBCode End --><!-- BBCode Start --><IMG SRC="annonces/s17.gif"><!-- BBCode End -->

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    • Je suis sur que tu va bien t'amuser à faire des cornets pour la 3D....... La capsule à dépression donne justement un pic d'avance en sortie de ralenti (Pile là où commence  le creux.....) tu pourras voir assez facilement si ça t'apporte une amélioration intéressante en la rajoutant.....
    • Il faudrait réaliser des cornets sur mesure en impression 3D, une chose de plus à faire ! 😅 Pour l'allumeur, c'est celui d'origine sans la dépression de branchée. Réglé à 10 degré en 950 tours et donc 29 degré à 3000tr.il faudrait peut être que je modifie l'allumeur pour qu'il soit autour de 15 degrés à 950 tours pour qu'il monte plus vite et avoir tjs 29 degré à 3000tr
    • L'allumeur d'alfa c'est assez vague en fait vu qu'il existe plusieurs modèles. C'est normalement celui ci (0 237 507 009) qui est vraiment intéressant car sa courbe d'avance baisse au delà de 3200 tr/min et c'est ce que l'on peut faire facilement avec l'allumeur programmable. Voici la courbe trouvée dans une fiche technique RTA d'alfa pour te donner une autre piste pour tes essais.......  
    • Salut, Voilà une mesure de performances moteur sympa . Curieux de voir ce que ça va donner en buses de 30...... Curieux aussi de voir pourquoi tu as ce creux entre 1700 et 3200 tr/mîn........... Brice m'a parlé de cornets qui apporteraient très certainement une courbe plus régulière........ça vaudrait le coup de faire des essais sans capot moteur pour avoir la place de les mettre et voir le résultat......... ......Je repense à l'instant à mes améliorations à bas régime avec l'allumeur programmable, possible aussi que la courbe d'avance de ton allumeur d'origine ne monte pas assez vite pour ta configuration ...........La capsule d'avance dépression était-elle branchée lors de l'essai?
    • Pour les buses je pense que tu peut passer à 30 sans soucis  vu la cylindrée le couple sera toujours présent 
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