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Course de la pédale de frein un peu longue


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Hello,

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<BR>La course de la pédale de frein de ma cox (1303L cab 1974) est un peu longue, et ca m'étonne d'autant plus que le système de frein a été révisé entierement en avril. Les tambours avant ont été changés, ce qui laisse supposer que les autres pièces (cylindre de roue, maitre cylindre...) ne posaient pas de problèmes (s'il avait voulu, le garage aurait peu me conseiller de tout changer...). A côté de ça, j'ai pu me faire refiler des pièces brésiliennes ou mexicaines merdiques...

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<BR>Précision : le freinage reste correct mais ne mord vraiment que lorsqu'on pompe une ou deux fois.

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<BR>Quelqu'un a-t-il une idée de l'origine du problème ?

<BR>

<BR>PS : Y a-t-il un moyen d'être sûr d'acheter des pièces allemandes ? J'ai lu qu'en achetant chez Hoffmann speedster on pouvait être confiant dans l'origine allemande des pièces. Vrai ?

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<BR>Merci, A+<BR><BR><font size=1>[Ce message a été modifié par <u>Gingis</u> le 2002/08/21 à 15:34]</font>

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salut,

<BR>

<BR>Dans ce cas là, regarde derrière ta pédale de frein il y a une tige. Cette tige est fixée à ta pédale par un axe (avec une sorte de goupile je crois j'ai oublié ce détail !) et elle rentre dans le maître cylindre qui est de l'autre côté de la tôle sous le réservoir d'essence.

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<BR>Je pense que le réglage de la longueur de cette tige n'a pas été effectué. En augmentant sa longueur, ta pédale aura moins de course "à vide" et descendra moins au fond.

<BR>De plus ton freinage attaquera plus tôt. Et tu aura plus de "mordant". Normalement tu devrai sentir la différence.

<BR>

<BR>D'autres ont-ils déjà fait cette manip?????

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<BR>Si c'est bien cela, je pense que tu devra la déposer, car avec le temps cette tige reste grippée. En effet elle est composée de deux pièces: une tige filetée et une autre taraudée mais avec un pas de filetage très fin pour permettre tout d'abord un réglage fin mais aussi empêcher le désserage (ça marche tellemenet bien que ça grippe). LA mienne il a fallu la démonter et la chauffer au challumeau!!!!! Pour le démontage tu as intérêt d'être souple du dos. Un conseil démonte ton volant car tu n'as pas fini de te tapper la tête dedans et le dos

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<BR>salut

<BR>

<BR>phil

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>> D'autres ont-ils déjà fait cette manip?????

<BR>

<BR>Oui, en fait ton post rejoint <!-- BBCode Start --><A HREF="http://www.flat4ever.com/viewtopic.php?topic=13764&forum=4" TARGET="_blank">ce topic</A><!-- BBCode End --> que j'ai vu peu après avoir posé ma question.

<BR>

<BR>Merci, je vais essayer ca et vous tient au courant.

<BR>

<BR>A+

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Je me disais bien! Tiens j'ai eu le même problème !!!

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<BR>Et bin c'est mon post que tu as trouvé ensuite.. <IMG SRC="images/phpbb/icons/icon_biggrin.gif">

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<BR>Par contre, la pédale reste toujours un peu molle: je pense donc à de l'air dans le circuit car aucune fuite décelé... je vais aussi régler les machoires plus finement. Bref, ce qui a été dit dans CE topic est bien résumé.

<BR>

<BR>@+, Chris.

<BR>

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Le problème est résolu ! J'ai passé 5 minutes à régler ces deux vis au poil et la course est maintenant parfaite, ni trop longue ni trop courte.

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<BR>Merci à vous tous ! Voilà une réparation économique.

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<BR>A+

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<BR>Gingis<BR><BR><font size=1>[Ce message a été modifié par <u>Gingis</u> le 2002/08/23 à 19:34]</font>

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Et tu n'as fait que changer les tambours...pas bien.Tu aurais du remettre des nouvelles bandes de frein avec.Ces 2 pièces se rôdes ensemble...si ton tambour était abîmé doffice tes bandes de freins se sont mal usées!Qd il s'agit de pièce pour la sécurité il ne faut pas chippoter même si ça coute un peu plus chère.

<BR>A méditer!

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garbous >

<BR>

<BR>En fait les freins commencant à être fatigués, j'ai changé les garnitures. Voyant que ca ne suffisait pas j'ai amené la voiture au garage 15 jours après en leur demandant de changer tout ce qui devait l'être.

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<BR>Je m'attendais à ce qu'ils me disent de changer les garnitures (sachant que nouveau tambour => nouvelles garnitures) mais ca n'a pas été le cas (pourtant ils avaient carte blanche pour le devis sur les freins). J'imagine qu'étant "comme neuves", elles se sont bien adapté avec les nouveaux tambours.

<BR>

<BR>"Qd il s'agit de pièce pour la sécurité il ne faut pas chippoter même si ça coute un peu plus chère". Exact, je crois que l'excuse "Oui mais ca coutait trop cher" passe mal auprès d'un père dont on a renversé la fille à cause de freins défecteux....

<BR>

<BR>A+

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