Aller au contenu

appret garnissant: dosage?


Recommended Posts

Parle tu d'un appret dit "mastic liquide"?

<BR>Si c'est le cas tu doit avoir une petite fiole a mettre dans ton appret.

<BR>

<BR>Par contre je me permet de te conseiller tant que tu as la tole a nue, de passer une base phosfatante, et ensuite ton appret garnissant.

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Tu peux suivre les conseils de Nono sans hésitation... Je l'ai fait et mon chassis est nickel !

<BR>

<BR>Au fait, Flatlio, ce doit être marqué sur ton bidon d'appret: exemple: 4:1, etc...? A moins que tu veuille le rendre garnissant et qu'il n'est pas prévu pour ça ?

<BR>

<BR>@+, Chris.

<BR>

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Merci Mopi <IMG SRC="images/phpbb/icons/icon_biggrin.gif">

<BR>Flatio, sauf érreur, c'est donc 3 valeurs d'apprêt pour une valeur de diluant, puis ponçage manuel.

<BR>la deuxieme application plus diluée, ponçage manuel, et pour le dernierre application, la finition, ton apprêt doit presque etre de l'eau, et re ponçage manuel (mini 600 a l'eau chaude si y fait froid savonneuse pour bien glisser, un peut de vinaigre dedand pour dégraisser)

<BR>

<BR>( c'est peut etre pas la meilleure methode, mais c'est celle que j'ai employé, et je suis satisfait du resultat)

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

generalment l'appret se melange avec le durcisseur pas avec du diluant

<BR>mais regardes ton bidon,c ecrit les noms des produits ou alors renseigne toi la ou tu l'a acheté

<BR>moi an tout cas,l'appret que j'ai pris,il se melange avec son durcisseur.

<BR>

<BR>joska la cox verte

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

A prioris l'apprêt de joska est un apprêt dit fuller "mastic liquide" qui n'as effectivement pas de diluant "normal c'est du mastic a pulveriser"

<BR>

<BR>Par contre celui de Flatio semble etre un apprêt aussi bien, destiné au gros oeuvre qu'a la finition, selon l'usage sa dilution varie.

<BR>

<BR>Flation, oui tu doit mettre du durcisseur (si on parle bien du meme produit! "le 4/1 où 3/1 etc), le mieux est de te fier a la reglette de mélanges de ta marque d'apprêt

<BR>

<BR>Mais comme dis Joska, si tu as des doutes retourne chez ton vendeur

<BR>

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

oui car meme si 3/1 des fois c pas des valeurs mathemetiques!

<BR>ca se basent sur une reglette qui est differente selon le fabriquant des produits

<BR>ce sont des accesoires indispensables pour le melange des produits que se soit apret,peinture ou vernis

<BR>mais si ton revendeur est parti en vacances,ils ont peut etre un site concernant leur produits et leur utilisation

<BR>ca peut servir...

<BR>@+

<BR>joska la cox verte

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Rejoins la discussion ...

Tu peux poster maintenant et t'inscrire plus tard Si tu as déjà un compte connecte-toi pour poster sous ton pseudo !

Invité
Répondre à ce sujet…

×   Collé en tant que texte enrichi.   Coller en tant que texte brut à la place

  Seulement 75 émoticônes maximum sont autorisées.

×   Votre lien a été automatiquement intégré.   Afficher plutôt comme un lien

×   Votre contenu précédent a été rétabli.   Vider l’éditeur

×   Vous ne pouvez pas directement coller des images. Envoyez-les depuis votre ordinateur ou insérez-les depuis une URL.

  • Initial Cox

    Mecatechnic

    Feller Service

    Coxobus en Seine et Marne

    Vintage Autohaus

    Bugs Are Us

    Slide Performance

    Speed Shop

    Microprix Pieces VW Cox et Combi

    Car Concept

    AG Syncro Boite Vitesse VW et Porsche
  • Messages

    • Salut, j ai acheté un petit lot de pièces perfo old school d epoque dans lequel il y a cette power pulley en alu dont je ne connais pas la marque et je n ai rien trouvé à son sujet, quelqu un aurait une idée?
    • bonjour par quoi est commandé le volet d'admission situé sur le filtre a air d'origine sur un 1200 d'origine car j'ai aucune piece qui commande le volet Merci 
    • c est que ça ce voit pas vraiment ou c est que c est plus sympa comme ça ?  
    • Si tu veux que ca te coute moins chère il faut faire soit même mais... de l'autre coté tu vas devoir t'équiper. Ce qui va aussi avoir un cout Ton mécano n'y connait rien ? Et tu veux lui faire vérifier le bloc ? Là pour ce genre de manip il faut mieux voir un garage spécialisé VW aircooled.
    • L'état du bas moteur est primordial au niveau pression et température d'huile. Il faut vérifier l'usure des paliers de vilebrequin car ils sont souvent usés et nécessite un usinage de rectification. La largeur du palier  #1 (côté volant moteur) est également à contrôler précisément car elle ne doit pas être en dessous de 0,03 mm de la côte nominale                 De même le vilebrequin doit être précisément mesuré manetons, tourillons et faux-rond Les bagues de bielles éventuellement à changer, mais elles n'influent pas sur la pression d'huile. Pour le reste il y a moins de risque d'usure (alésage des puits de poussoirs par exemple) mais cela n'empèche pas qu'il faille absolument le contrôler Au niveau des culasses si elles ne sont pas fissurées, il faut vérifier l'état des guides et soupapes car il est très courant qu'ils soient à changer en particulier à l'échappement. C'est le travail de base pour avoir un moteur d'origine fiable en supposant changer directement kit kit cylindrée par un neuf de qualité suffisante  
  • Évènements à venir

×
×
  • Créer...