FREINAGE PORSCHE

[santiprieto]

Salut:

il est posible de monter toute le sisteme de freinage dune porsche 911 dans une cox?

les disques avant et sourtout, les disques arrieres, est il posible de monter dans une cox?

Salut

[LOVW]

Salut

Il y a beaucoup de post la dessus.

Première chose, pour une 1200/1500 ou 1302/1303 ?

Pour l'arrière tu peux monter du 924/944 jusqu'à 1984 directe sur les bras d'origines (boite cardans).

Ensuite tu peux enchainé avec du 993.

Par contre je crois que le 911 ne se monte pas directement sur la cox.

A+

[santiprieto]

SALUT:

c`est une 1302 de 1971

tu croix que derriere je peux monter directe du 944?

Et pour l`avant? je peux metre les disques du 944 direct?

Salut

[LOVW]

Salut

Oui derrière tu peux.

Il te faut récupérer, la platine support de disque, la platine support d'étriers sur une 924/944 avant 84 et le système de tambour.

Ces pièces ce montent directement sur les bras tôle (pas alu).

Ensuite tu montent les disques et étriers, cela te permet de conserver le frein à main qui se trouve à l'intérieur des disques.

En évolution tu peux monter des disques plus gros ainsi que des étriers 4 pistons à fixation latéral (perso je suis en disques 299x24 avec étrier 4 pistons 993 à l'arrière).

Pour l'avant, ne voulant pas dire de bêtise je laisse ceux qui ont réalisé ce montage compléter ce post, car il y a une histoire de fusées avec un certain type de fixation, donc faut pas se tromper.

A+

[santiprieto]

Merci lovw pour ta response

Salut

[OliveRS]

Pour l'avant, il faut usiner le moyeux 944 puis faire une bague que l'on monte dans le moyeux pour pouvoir monter les roulements de cox dans le moyeux porsche. Il faut ensuite faire une platine pour fixer l'etrier sur la fusée .

[lecid]

Bonjour à tous,

je me permet de rebondir sur le sujet car dans un facheux accident ménager , j'ai detruit les divers plans pour l'adaptation de ce montage (944 AV et AR usinage des moyeux + plan des platines support d'étriers), si quelqu'un aurait la gentillesse de me les envoyer par email ou de les mettre directement sur le site se serait super sympa...

Merci ;-)

[freekick]

Salut à tous,

je viens me greffer sur ce post, car je viens de récuperer un train AV complet de 944 phase 1 (l'AR arrive bientot), et je me demande comment je peux l'adapter sur un train de 1200 à rotules, et si vaut le coup.(motorisation 1600 prépa 70CV).

J'aimerai comme LeCid, récuperer les plans pour l'adaptation de ce montage pour d'abord me faire une idée (944 AV et AR usinage des moyeux + plan des platines support d'étriers). Donc s'ils existent chez quelqu'un d'assez sympa pour nous les envoyer je suis preneur également.

Toutefois, je me pose une autre question. Olive RS parle de platine pour les fusées, est ce adaptable indifférement sur fusée à disque ou tambour?

@+

Stéphane

[bilou]

C'était pas des plans parus dans un (vieux) VW Mag???

[LOVW]

Pour Freekick

Tu ne peux le faire que sur des fusées à disques.

L'article est bien paru dans ce mag il y a qqs années

[freekick]

Merci pour ta réponse

je viens de chercher sur le site de VWM.

D'après ma recherche ce serait les n°s 46 et 47, quelqu'un peut confirmer?

[OliveRS]

Je confirme le N°46 pour les freins AV .

Alors, d'aprés le mag il faut :

Sur les moyeux : surfacer la face AR (coté fusée) en enlevant 8 mm , puis "reculer" la face d'appui de la cage exter du roulement de porsche de 5 mm de profondeur .

Faire une bague acier de 59.14 ext X 50.26 inter de 25 mm de long, avec un épaulement a 52 sur 7 mm de profond (pour loger le joint spi) . Le roulement et le joint spi sont ceux de la cox .

Il faut également baguer la fusée sur le petit diamétre du roulement exter pour monter celui de la porsche (coté roue), bague de 19.02 exter X 17.41 inter longueur 16 .

Sur la fusée a disque il faut fraiser l'AR des "oreilles" percées de fixation de l'etrier VW et obtenir une épaisseur de 10 mm .

Les etriers de la porsche ont un entraxe de fixation de 76mm et sont décallés (offset) de 34.5 mm vers l'extérieur par rapport a la fixation d'origine de la cox .

Le montage est possible également sur des fusées a tambours, mais la platine est du style celle pour etriers Visa, une plaque avec des tétines soudées et taraudées a l'AR .

Bientot des plans avec des cotes :-D

[freekick]

Ah, je me doutais bien que tu allais répondre.

Merci pour toutes ces précisions sur ce montage.

J'attends tes plans avec tes cotes, si tu les as ou si ca ne te prends pas trop de temps....

A bientot

[Invité]

Tous les freins a partir de la la 924T à la 944S ou turbo et quelqu'en soit l'années se montent sans "grosses" bidouilles sur une vw, quelques que soit le type de vw. T1 ou T3 (genre fastback..j'ai pas essayé pour T2) certe c'est plus facile sur une 1303 ou une 1302, mais pas plus compliqué sur une 1200.

il y a la techinque donné par olivier, mais aussi celle ci que nous employons par chez nous.

j' installe un ensemble fusées,moyeux,disques etrier de 944 directement sur le train avant de ma 1200 et soudant ensemble une demi fusée vw et une demi fusée porsche, j'ai posé un ensemble se matin même, ceci élargis les voies avant de 1,6cm de chaque coté, c'est tout, la seule modif, c'est le changement de flexible de friens, un poil plus long..

PS: pour souder les fusées, faite les faire par des personnes compétente et qui savent souder, je sais souder ( dumoin on se débrouille) mais moi même je le fait faire.

quelques vw roulent ainsi par chez nous et depuis quelques années, le systême a fait ses preuves, aucuns "mauvais" echo depuis..

il vous faut: un kit de 944 avant, fusées 944, moyeux 944, etrier944 et leurs roulements ( 150 a 200 euro en casse), 2 vielles fusée vw de 1200 ( dans votre grenier , (avec ou sans support d'etrier), et 2 flexibles de frein de transporter chez votre revendeur de pièces ( plus long de 5 cm)et un exellent soudeur.(les pages jaunes) ;-)

Compter 1 journée et demi pour la confection, si vous avez tous les bouts sous la main..

david