Suite a un surchauffe que reviser?

[Archiviste]

Salut tout le monde,

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<BR>Il y a pas longtemps (kk heures)... j ai du abandonne mon notch suite a une surchauffe (en allant a Spa... a croire que je suis maudit!)moteur :

<BR>Perte de puissance, fumee importantte (une fois a l arret) au niveau du degazage et du remplissage d huile.

<BR>Bon je vais ramener ma titine via un remorquage, mais apres...

<BR>Qu elles sont les elements a controller (ou a changer) qui aurait pu etre emdommager pas la surchauffe.

<BR>Merci pour vos conseils

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<BR>Johan

[Archiviste]

Ca dépend...

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<BR>Si le moteur est bloqué: dommage !

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<BR>Si le moteur tourne, il a sûrement pris un coup de vieux mais peut être encore utilisable quelque temps. Il faudra en tout cas effectuer une vidange et régler les soupapes. Ensuite, il faut trouver la cause de la surchauffe (avance, prises d'aire carbu, étanchéité compartiment moteur, préparation douteuse, etc) et y remédier.

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<BR>Mais il ne faut pas se leurrer, un moteur surchauffé a de très grandes chances d'avoir ses culasses fendues et le bloc déformé ou fissuré. Dans ce cas, il perd de l'huile par terre.

<BR>Tu peux démonter une bougie ou 2, si elles sont difficiles à enlever c'est mauvais signe: peut être il y a une fissure.

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<BR>[addsig]

[Archiviste]

cause potentielle de la surchauffe : reglage trop pauvre des carbu.

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<BR>Il y a aucune perte d huile, ni par le bloc, ni par les cache culbu.

<BR>Par contre je pense que les culasse ont souffert (au moins une de fendu) car le clapet de degazage avati saute et l y avait de l huile un peut partout (pas en grosse quantite, mais plutot pulverise).

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<BR>Ce qui m inquiete oui, c est le bloc et le vilebrequin : comment voir si ca a force et dans qu elle mesure ?

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<BR>Le moteur n est pas bloque, il a redemarre <BR><BR><font size=1>[Ce message a été modifié par <u>JBenoit</u> le 2002/08/16 à 11:04]</font>

[Archiviste]

Avant de tout démonter, tu peux faire quelques tests. La vidange et les réglages de soupapes doivent être faits et le moteur doit être chaud au ralenti.

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<BR>Au bruit:

<BR>Si une bielle a coulé: gros bruit sourd du genre glog-glog-glog

<BR>Si la distribution est mal en point (après réglage) clac-clac plus fort que d'habitude.

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<BR>A la fumée:

<BR>Fumée bleue au démarrage et en accélération: pistons/cylindres cuits.

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<BR>Aux instruments:

<BR>Mesurer les compressions pour les culasses fendues ou pistons mal en point.

<BR>Mesurer la pression d'huile pour voir si le bloc a souffert (fuites aux coussinets).

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<BR>Voilà[addsig]

[Archiviste]

SALUT

<BR>J'ai eu l'occasion il y a peu de temps de demonter deux moteurs qui avaient chauffés.

<BR>Voici ce que j'ai trouver a chaque fois:

<BR>Une culasse fendue , un piston avec les segments collés , donc plus de compression.

<BR>Pour voir , j'ai decoller doucement les segments qui etaient juste collé par l'huile brulée , j'ai tous nettoyer , remonter , changé la culasse fendue.

<BR>Le moteur tourne comme une horloge , ne perd pas d'huile ( malgré avoir remonter les vieux tubes envelloppe avec les vieux joints).

<BR>Attention!!!!!! je ne sais pas combien de temps ça va tenir , je n'ai fais ça que pour m'amuser et non pour le remonter ensuite dans un combi!!!!!!

<BR>En tous cas , en général si ça chauffe , faut mettre le bloc a nu , verifier l'alignement des lignes d'arbres et remonter tous les coussinets en neuf.

<BR>De plus , vu que ça a chauffer , je te conseillerai de faire nettoyer les conduits d'huile , car quand l'huile chauffe , elle pert toutes son eau et ne deviens que de la pâte gluante qui colle et qui bouche tous.

<BR>C'est pas dit que ton bloc soit mort , mais faut tous vérifier , c'est mieux que de ne rien faire et avoir de mauvaises surprises après.

<BR>Bonne mécanique <IMG SRC="images/phpbb/icons/icon_biggrin.gif">

<BR>@bientot

<BR>Stéphane[addsig]