weber 40 idf sur typer 4 1911 cc

[Archiviste]

Salut a France!

<BR>je vient de me degotter un kit dual weber 40 IDF que e vient d'installer sur mon type 4 1911 cc (bloc AExxxx).

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<BR>Tout marche tres bien, le gars qui l'avait avant moi fonctionnait avec sur un moteur de bus 1978 (2L).

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<BR>Sauf que lorsque je roule a 70 km heure et que je decide d'accelerer LEGEREMENT, le moteur cale un peu comme si il manquait d'essence... il faut que je pese sur l'acceleteur un peu plus aggressivement pour que le demon embarque! Ca me donne l'impression que ca doit etre AU FOND ou RIEN ! (jexagere un peu la).

<BR>Est ce un simple ajustement ? je nai pas toucher aux ajustement car je savais quil provenait dune cylindree semblable (moi 1911 cc par rapport a 1970cc, lui)

<BR>Mon gicleur pricipal est a 115, emulsion F11, le venturi je sais pas mais ca me semble etre 32.

<BR>merci de vos avis d'expert IDF.

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[Archiviste]

juste preciser, que depuis 2 semaines environ jai calculer ma consomation d'essence vec les weber 40 idf a environ 12-13 L au 100km! (pour une cylindree de 1911cc)

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<BR>Cela vous semble il normal ??

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<BR>Juste avant, javais un moteur "de remplacement" un 1600 cc avec carbu stock solex 34pict3, et ma consommation moyenne oscillait autour de 9 L au 100km

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[Archiviste]

Ah mon avis , cela est tout a fait normale...

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<BR>Tu dois avoir le pied qui est deja peut etre un peu plus lourd qu'avant...

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<BR>Enfin, perso, j'ai toujours entendu dire qu'il y avait un litre ou deux de plus...

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[Archiviste]

ha oui le pied plus pesant je dois me discipliner..enfin de la performance...c'est enfin amusant d'appuyer au fond et que ca accelere, je colle presque a la banquette <IMG SRC="images/phpbb/icons/icon_smile.gif">

<BR>Pour un bus westfalia baywindos (1973) je peut enfin tenir tete au flux de circulation sur autoroute!

[Archiviste]

<!-- BBCode Quote Start --><TABLE BORDER=0 ALIGN=CENTER WIDTH=85%><TR><TD><font size=-1>Quote:</font><HR></TD></TR><TR><TD><FONT SIZE=-1><BLOCKQUOTE>

<BR>On 2002/08/15 à 16:08, Lavabo wrote:

<BR>ha oui le pied plus pesant je dois me discipliner..enfin de la performance...c'est enfin amusant d'appuyer au fond et que ca accelere, je colle presque a la banquette <IMG SRC="images/phpbb/icons/icon_smile.gif">

<BR>Pour un bus westfalia baywindos (1973) je peut enfin tenir tete au flux de circulation sur autoroute!

<BR></BLOCKQUOTE></FONT></TD></TR><TR><TD><HR></TD></TR></TABLE><!-- BBCode Quote End -->salut lavabo

<BR>avec des buses de 32 gicleurs principal 135 minimum cela fonctionnera mieux

<BR>a+ pierre

[Archiviste]

Salut tous !

<BR>le monde font vraiment n'importe quoi ! l'ancien proprietaire avait ajouter des buse de 32 sans aumenter le gicleur principal!

<BR>Hier jai remis la buse de 28 d'origine et les gicleurs ralenti de 50 qui m'ont été envoyer avec les IDF (sur les carbu les ralenti etait a 52) et ca marche au poil, malgre que jai noter une baisser de performance avec les buse 28 le moteur ronronne et accelere de maniere sensée (mais acceleration beaucoup moin prononcée qu'avec les buses 32).

<BR>Je vais me commander des gicleurs 135 et quand je les aurais recu je remettrais les buses 32!

<BR>Merci tous, cela n'etait qun probleme de gicleurs, faut pas se fier au ancien proprio e carbu faut refaire ses calcul soi meme a mon avis il connaissait pas trop les regles buses-gicleurs.

<BR>J'ai deja hate de remettre les buses 32 tellement ca accelerait comme une fusee!

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