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Bugster

Y a-t-il eu des cox ou buggy ou combi dans le paris-dakar?

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la voiture a ete volé il y a quelque temps deja

mais un deuxieme est en preparation toujours sur base 1303 avec pas mal de modifs au niveaux suspension et ensemble moteur boite

mais les travaux n'avance pas vite faute de temps(helas)

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Le buggy Kouros d'Hubert Auriol (première année qu'il fît sur 4 roues après s'être cassé les 2 chevilles l'année précédente) était à moteur VW et train avant à double barre de torsion. J'ai une vidéo sur le Dakar où il apparait. Quant à la mécanique...je sais pô!

Moi-même souhaiterais faire le Dakar sur un T14 off-road (j'entends d'ici les râleurs) avec un flat 6 2.7 à eau de boxster (oups! je vais me faire huer).

Mais ce n'est qu'un vague projet.

Un bon flat 4 à air peut-il tenir le coup?

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wild181 a écrit :

Cher Bugster

J'ai suivi plus ou moins assidument le Rallye depuis sa création et oh grand mahleur pas un de nos insectes favoris n'a à ma connaissance participé au Rallye dans la configuration évoquée. La participation de véhicules Volkswagen et de véhicules type buggy US est néanmoins sigificative.

Quelques souvenirs:

VW Itlis et Victoire de P Zanirolli

Buggy Hervé Cottel Citizen

Buggy Sunhill Cottel Team Seïko

Transporter 2 litres Pilote J-C Refuveille (abandon)

3 Transporters Synchro 16 pouces et 2 LT 4x4

Buggy classe 2 Foltene Pilote US Malcom Smith

Buggy classe 1 Kouros avec Hubert Auriol

Buggy de Montcorgé classe1 Porsche Pilote Marc Joineau (arrivé à Dakar)

Buggy de Stéphane Henrard carrosserie cox et premier diesel construit

L'armada des buggies Schlesser dont un avec moteur T4 et pilotage en Solo

(néanmoins abandon par casse moteur ?????)

Il faut savoir que des la deuxième ou la troisième édition du DAKAR, l'aventure a laissée la place à une véritable course. Beaucoup de coups médiatiques étaient au départ, mais le désert et les vitesses de plus en plus rapides avaient vite fait de remettre les doux rêveurs sur le chemin de Paris.

Michel

Pour info, le buggy de Cottel a terminé 2nd en 1981

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Il ne faut pas confondre vitesse et précipitation, moteur d'usine et préparation maison...

Je pense que chez Porsche, ils savaient ce qu'ils faisaient.

Par contre, j'ai un doute sur la voiture victorieuse. Ce n'était pas un moteur à eau sur la 959 (version dakar)?

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Bonjour,

Je suis le webmaster du site www.dakardantan.com cité plus haut, nous avons aussi un équipage en VW 1300 en 1979 (Hainis - Heinis n°123), et une en 1985 (Morsillo/mardokh n°173) dont nous cherchons des photos pour étoffer notre collection.

Si quelqu'un peut nous aider, n'hésitez pas.

@+

Seb

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Quelle frustration,

Je n'arrive à voir aucune photo sur le site dakardantan.

Pourtant il a l'air d'avoir des tofs de aircooled sympatoches (VW et Citroen :-))

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fusca973 a écrit :

Il ne faut pas confondre vitesse et précipitation, moteur d'usine et préparation maison...

Je pense que chez Porsche, ils savaient ce qu'ils faisaient.

Par contre, j'ai un doute sur la voiture victorieuse. Ce n'était pas un moteur à eau sur la 959 (version dakar)?

Cullases refroidi par eau et cylindres par air

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guigues944 a écrit :

Culasses refroidi par eau et cylindres par air

Gage de fiabilité. Ce sont les culasses les plus fragiles. Mais est-ce qu'un 100% aircooled tiendrait le coup? Elles ont fini les GS/GSA qui ont fait le Dakar?

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Après messages en Mp, ça marche enfin.

Merci bien Dakardantan pour ton intervention.

Trop cool. :-D

dakardantan a écrit :

Re,

Que se passe-t-il ? moi tout est ok ... tu as quoi comme navigateur et système ?

Seb

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SALUT

Je vais remonter le post pour ceux que ça interresse , car grace à dakardantan et son superbe site j'ai pu donc retrouver toutes les vw ayant participé a ce rallye-raid de 79 a 85.

1979

cox 1300 => abandon

vw 181 => abandon

1980

Que du vw iltis => tous arrivés

1981

Buggy punch => abandon

Buggy vw => abandon

vw 181 => abandon

1982

Buggy strakit => abandon

Buggy vw => abandon

Buggy punch => abandon

2 vw iltis sur 4 finissent le rallye

1983

tranporteur => abandon

vw LT 40 => abandon

1984

Aucune vw en liste

1985

cox => abandon

Autant dire que participer au dakar avec une VW est suicidaire :-D a moins que l'on ne tienne pas a finir la course :-D

Voici quelques images de ces paris-dakar

118179.jpg1cox85.jpg

1transpo83.jpg

@bientot

Stéphane

Et encore bravo a dakardantan pour le site sur paris-dakar des debut , comme on l'aimais

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Bonjour,

Merci pour vos remarques !

Juste pour signaler, que nous sommes toujours à la recherche des photos d'équipages qui nous manquent ...

Si dans vos archives, vous avez ça, pensez à nous !

@ bientôt

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    • j 'vais p'tre aussi passer sur une monte de pneu différente histoire de gagner en diametre et hauteur de pneu. Les 165x60x15 avec mes flancs blancs seraient p'tre pas mal, même si ca va faire gros boudin..comparé a des 145 ou le classique 135  
    • ok, auriez vous un tuto ou quelque chose pour les régler.
    • On savait que Tarentino était fan de Karmann (cf kill bill 2 et Uma Thurman), il a remi ça dans Once upon a time in Hollywood Millésime 1968/1969 "dans son jus" et cabriolet pour l'aspect cinématographique et la taille de Brad Pitt !!! François    
    • Bonjour, Comme piste de recherche voici mon expérience sur mon T3 1600 CT. J'avais aussi l'éclairage faiblard tu tableau de bord, la molette de réglage d'intensité fonctionnait bien mais de façon très faible à très très très faible.....C’était une mauvaise masse. Pendant ma procédure de recherche je me suis aperçu que si j'enlevais le 12v qui arrive sur la bobine d'allumage (bornes 15 je crois) l'éclairage de tableau de bord s'éteignait ce qui n'est pas normal bien sur. Sur mon carbu solex 34 pict 4 il y a l’étouffoir électromagnétique et aussi le starter électrique. En fait comme je n'avais plus la masse sur le tableau de bord (borne de masse en cuivre fissurée) eh bien en mettant le contact on se retrouve avec deux résistances d'un vingtaine d'ohms en parallèles (la bobine de l'étouffoir et le bilame de starter qui sont alimentés simultanément par le 12v bobine d'allumage). Du coup c'est comme si on avait une "mauvaise masse virtuelle" d'une dizaine d'ohms à cause de ces deux résistances en parallèles. Et donc le tableau de bord s'allume quand même....!! Donc si il y aussi sur une 1303 S un starter électrique et un étouffoir électromagnétique alors il faut essayer de débrancher le fil de la bobine d'allumage et voir ce qu'il se passe. Mais un éclairage de tableau de bord faiblard c'est certainement une mauvaise masse quelque part avec un phénomène de "masse virtuelle" quelque part. A+
    • Ah oui, quand même!...belle performance. De série oui bien sur ,excepté sur certaines 1200 standard qui en sont dépourvues. L'information est pourtant présente dans toutes les notices et autre manuels techniques...
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