moteur de KdF

[Fonzy]

Je recherche des informations sur le moteur de la KdF (le 985cc de 23,5ch)

Quelcun connaitrait-il le couple de ce moteur et à quel régime ce couple maxi est obtenu?

J'ai lu qu'il avait des culasses double admission (en 1936 déja!). Mais de quel carbu était-il équippé? Carbu de 26 comme la Split?

[Gold Flingueur]

La Kdf (1939 et non pas 1936) en 985cc atteignait sa puissance de 23.5 cv à 3.000 trs. De mémoire, la valeur du couple n'est mentionnée dans aucune doc d'époque qu'il ma été donné de consulter.

Le carbu était effectivement un Solex 26 VFJ, mais différent du 26 VFIS que l'on trouvait sur les 1131cc.

Culasses double admission ? Ce serait relativement impensable dans le contexte où Porsche avait développé ce moteur: une voiture devant couter moins de 1.000 Reichmarks ...

[Fonzy]

Il y a des images des culasses de KdF dans "Birth of the Beetle" de Chris Barber (pour l'instant uniquement en anglais) et dans un bouquin de Keith Seume (VW Beetle Performance Handbook, pages 8 et 10) également en anglais. Elles ont 2 conduits d'admission carrés.

Ces moteurs double-admission n'ont équipé que les prototypes construits entre 1936 et 1938, le modèle de production de 1939 recevant lui des culasses simple admission.

Malgré tous les bouquins et articles que j'ai lus, je n'ai jamais trouvé le couple du moteur 985cc.

J'espère neanmoins que cette info existe et que quelqu'un l'aie dans ses docs

Merci quand même à Mitsou pour l'info sur le carbu!

[DKoval]

Donnes-moi ton email, j'ai des photos à t'envoyer

986 cm3 sur mes papiers.

Pour le reste, je devrais pouvoir donner les informations demain.

[DKoval]

985 cm3

24,5 cv à maxi 3300 T/M

alésage: 70 mm

course: 64 mm

A plein régime:

1ère: 23 km

2nd: 40,8 km

3ème: 67 km

4ème: 105 km...optimiste

AR: 12,7 km

D'autres renseignements, mais il faut traduire...

[Fonzy]

J'ai trouvé un site allemand qui donne des infos sur le moteur 985cc (VW30 et KdF), dont le couple.

http://home.t-online.de/home/UweH.Reuter/homepage.htm

cliquer sur "historie" puis "Dauerversuchsfahrt von VW Prototypen im Jahre 1936"

Avis aux spécialistes des anciennes, j'aimerais avoir confirmation du chiffre de couple de ce moteur.

@+

[Fonzy]

Voici un petit aperçu des culasses double admission du moteur de la KdF, monté sur les prototypes VW30 et KdF de 1936 à 1939.

@+

[Thomas]

j apporte un doc de plus , on y apprend en plus la consomation

c'est une doc de 1939 que j ai trouvé dans une braderie

Recto

Verso

[coxtof]

Merci pour la doc Thomas ;-)

[DKoval]

:-D

[Invité]

jf ""arrête de faire ton américain"".. enplus c'est pas un moteur de kdf, c'est un moteur de kübel ça :-D

"der Verfasser des kdf replica"

[DKoval]

elroocky a écrit :

jf ""arrête de faire ton américain""..

Et dans l'insulte maintenant ! Mais il n'arrêtera donc jamais ! Et en plus, Môsieur écrit dans la langue de Goëthe !

Enfin, malgré l'agression caractérisée de ce triste individu, je maintiens ma proposition.

:-D :-D

[ledoyen]

J'aime bien quand les gars du ch'nord se crèpent le chignon... :-D

Désolais, mais pour nous les vrais Normands (même si j'ai un fond de sang du nord), la normandie elle s'arrête à Caen.

[DKoval]

ledoyen a écrit :

la normandie elle s'arrête à Caen.

Et pour le Dunkerquois, la banlieue marseillaise commence à Calais !

:-D

Mais non...on ne se crêpe pas le chignon...David et moi, c'est "à la vie à la mort (la sienne surtout)" :-D

Arghhh...le vil faquin ! L'est allé cherché "un autre normand" pour se faire épauler !

[Invité]

:-D :-D me voilà pris entre 2 feux, le flamand qui tente une perçée et le normand qui bas en retraite et qui se retranche sur sa "presque île".. ( T un lache luc.. :-D ) toi le nordiste ( t'a pas l'ame d'un viking de toute façon) vient m'affronter en terrain neutre.. (les dunes du touquet par exemple.) mais tu n'auras pas le "courage de te mouiller" même avec ta kdf replica dans le sable.. et enplus tu serais capable de te perdre sur 1 m2 de sable... :-D :-D

médite sur ceux que tu vas dire pour te défendre... ;-)

dave