Pneus renforcés ou pas ??

Jamy · December 23, 2003

et hop ...

<table width="300" border="1" cellspacing="0" cellpadding="0" bordercolor="#333333"> <tr> <td bgcolor="#333333" width="33%"> <div align="center">Indice de Charge</div> </td> <td bgcolor="#333333" width="33%"> <div align="center">Charge (Kg)</div> </td> </tr> <tr> <td width="33%"> <div align="center"> 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 </div> </td> <td width="33%"> <div align="center"> 387 400 412 425 437 450 462 475 487 500 515 530 545 560 580 600 615 630 650 670 690 710 730 750 775 800 825 850 875 900 925 950 975 1000 1030 1060 1090 1120 1150 1180 1215 </div> </td> </tr> </table>

fred100 · December 23, 2003

merci Jamy, justement je le cherchais...

ducatiboy · December 23, 2003

Juste une petite precision le poids indiquer est pour le poids sur l'essieu complet ( donc ne pas multiplier par 2 ). :-D :-D

PatLeBelge · December 23, 2003

Certain?? Parceque mon Westy de 73 y fait 1300kg max sur l'essieu arrière.... Doit avoir quel indice alors mon pneu?????

fred100 · December 23, 2003

mais est ce que l'indice de charge se prends par rapport au poid maxi de l'essieu en charge ??? ou le poids nominal ???

superbus · December 23, 2003

ducatiboy a écrit :

Juste une petite precision le poids indiquer est pour le poids sur l'essieu complet ( donc ne pas multiplier par 2 ). :-D :-D

Non non !!

C'est la charge maxi admissible pour un pneu.

Une preuve : ICI

Et en prime, une petite explication sur les indices de vitesse.

Jamy · December 23, 2003

Evidemment que l'indice de charge correspond à UN pneu. Yen a qui racontent n'importe quoi :-/

Par contre, c'est (évidemment) la charge MAXIMALE admissible par le pneu et pas nominale

fred100 · December 23, 2003

encore un grand merci pour toutes ces infos...

j'me coucherai moins con ce soir... :-D :-D :-D

transport · December 24, 2003

Ne perdons pas de vue que ce n'est pas le poids réèls dont on doit tenir compte, mais bien la MMA (masse maximale autorisée), qui est plus élevée. 1200RS cite les KleberV12. C'est un très mauvais exemple! On sait bien que c'est pneus avaient un défaut d'origine, et éclataient pour un rien!

Moi je sais très bien que toutes ces modifications sont les premières choses que vérifient les experts en cas d'accident. Et là vous êtes partis pour trouver une explication qui tienne la route, si tout du moins vous êtes encore là!

:-D :-D

ducatiboy · December 24, 2003

Desole , et heureusement que certains sont la pour remettre les choses en place , en effet on divise le poids de son essieux pour calculer son indice de charge par pneu . N'oubliez pas d'utilisez la charge maxi par essieu de votre revue technique comme base .

Encore milles excuses pour cet erreur .

A+ ducatiboy , je suis rouge de honte je vais reviser mes livres 8-) :-?

ToF · December 27, 2003

Pour calculer l'indice de charge d'un pneu, voici la méthode :

1/ l'indice de charge doit être suprieur à la charge maxi sur le pneu.

2/ 85% de l'indice de charge doit être supèrieur à la charge à vide du véhicule + 3 personnes de 68kg (dont 2 à l'avant) + 3 bagages de 7kg dans le coffre.

Ces règles de calcul sont tirées de l'ETRTO, sorte de bible technique réalisée par les principaux manufacturiers de pneumatique.

Pour la monte de nouveaux pneumatique (non renforcé) sur mon westy, je me suis donc basé sur la feuille d'homologation pour les masses à vide et maxi.

Et pour la répartition sur les trains, ressortez les feuilles de CT, les masses sont mesurées pour chaque train.

Au final, pour un westfalia j'ai trouvé les valeures suivantes :

pneu AV : indice 84 mini

pneu AR : indice 92 mini

Pour info l'indice 92, est le type d'indice de charge que l'on retrouve pour les monospaces avec des masses équivalentes au bay.

ToF

BRM · December 27, 2003

salut fred

personellement avant de changer mes pneu sur mon bay je m'etait posé la meme question

et apres 14 000 kilometre avec a l'avant du 195 50 15 en versions normal et a l'arriere du 205 70 15 en renforcè

ben je dirais aucun soucis

amicalement

viNce Panelvan · December 27, 2003

ToF a écrit :

Pour calculer l'indice de charge d'un pneu, voici la méthode :

1/ l'indice de charge doit être suprieur à la charge maxi sur le pneu.

2/ 85% de l'indice de charge doit être supèrieur à la charge à vide du véhicule + 3 personnes de 68kg (dont 2 à l'avant) + 3 bagages de 7kg dans le coffre.

Ces règles de calcul sont tirées de l'ETRTO, sorte de bible technique réalisée par les principaux manufacturiers de pneumatique.

Pour la monte de nouveaux pneumatique (non renforcée) sur mon westy, je me suis donc basée sur la feuille d'homologation pour les masses à vide et maxi.

Et pour la répartition sur les trains, ressortez les feuilles de CT, les masses sont mesurées pour chaque train.

Au final, pour un westfalia j'ai trouvé les valeures suivantes :

pneu AV : indice 84 mini

pneu AR : indice 92 mini

Pour info l'indice 92, est le type d'indice de charge que l'on retrouve pour les monospaces avec des masses équivalentes au bay.

ToF

salut a tous

pour mes futures ats cookies j'ai des pneus indice 82 a l'avant (195/50/15) et indice 91 à l'arrière (195/65/15) pour un combi tolé qui sera la plupart du temps vide.Ca peut le faire ou pas parceque là j'ai un doute :-? :-? :-(

fred100 · December 28, 2003

ben je le repete encore....

un grand merci a tous !!!!!!

:-P :-P :-P

fred100 · January 27, 2005

bon alors je fait remonter ce post car je suis de nouveau face au probleme, en sachant que j'ai une "sur-charge permanente" de 100kg a demeure sur le combi westy (je parle pas de l'amenagement...)

peut-on considerer l'indice 93 comme toujours suffisent (d'apres moi oui: j'ai comparé avec un transpo caravel carat pv=1730kg et indice de charge=93)