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j'ai l'impression de bouffer de l'huile


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Je ne sais pas ton moteur vient d'etre refait ou pas.

<BR>Y'a les joints de queues de soupape qui peuvent te faire bouffer de l'huileou les segments moteurs mal positionnés qui fait que tu en bouffes un peu, mais on considére qu'entre deux vidanges si tu bouffes pas plus d'un litre d'huile c'est bon, mais à surveiller....

<BR>

<BR>

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joint de queue de soupapes kesako?

<BR>

<BR>le moteur n'a pas ete refait,juste les culasses

<BR>mais bon,je vais lui faire une vidange,ca coute rien

<BR>par contre j'ai de l'huile de boite qui se barre mais je sais pas d'ou

<BR>ca peu venir d'ou?(les fuites courantes)

<BR>

<BR>joska la cox verte

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Joint de queues de soupape se situe à l'intérieur de ta culasse, sur le haut de ta tige de soupape, sous tes culbuteur, des fois ils sont morts et ça permet à l'huile de passer...

<BR>Boite Cox, non merci j'ai pas encore digéré le reste...

<BR>Désolé, je sais que tu peux avoir les soufflets de trompettes, sinon ton bouchon mal remis, ou mis de travers, donc plus étanche.

<BR>

<BR>@+

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hello joska la cox verte !!

<BR>

<BR>quand tu accélère, ça fume ou pas ??

<BR>sinon, segment HS, guide de soupape, fuite aux tubes enveloppe, radiateur..etc...,

<BR>

<BR>tu mets quoi comme huile ?? quel grade ??

<BR>ton moteur a combien de Km ??

<BR>

<BR>A+

<BR>

<BR>[addsig]

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comme huile je met de la 15w40 esso

<BR>ca fume au demarrage et apres ca fume plus(donc normal)

<BR>les tubes enveloppes ca va,j'ai changer leur joint quand on a remis les cullases (j'ai un kit joint neuf)

<BR>pour la boite,mon pere a regarder et ca vient d'un soufflet

<BR>alors question:que faut t'il enlever?

<BR>y'a t'il une autre solution que de descendre la boite?

<BR>qu'est la soluce la plus mieux <IMG SRC="images/phpbb/icons/icon_wink.gif"> ?

<BR>

<BR>joska la cox verte

<BR>

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Pour la fumée au démarrage je dirais ou segment mal positionné, ou joint de queue de soupape...

<BR>Mais bon des fois je me trompe aussi..

<BR>Sinon soufflet il me semble qu'ils sont ouverts sur un coté à monté avec des vis, mais c'est vieux ça...

<BR>Et tu n'as rien à démonté à part une roue pour accéder plus facilement sinon voili voilou....

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ouverture de segments?

<BR>attendez la,je suis pas un pro alors les termes techniques,c du chinois!

<BR>ca veut dire quoi ca?

<BR>au niveau reglages,on a rien touché,on a demonté la culasse,elles sont parties en reparation et apres on les a remonté c tout

<BR>on a pas ouvert le moteur(pour un pas de vis de bougie,faut pas rever)

<BR>

<BR>joska la cox verte

<BR>

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si c les joints de queue de soupapes,je dois redemontre ma culasse(donc depose moteur) ou bien enlever la rampe de culbu?

<BR>les segments,je ne crois pas car je n'y ait pas toucher a ca

<BR>

<BR>mais c peut etre mon huile car j'ai melanger 2 huoles de meme grade mais de marque differente esso et elf(j'avais pas fait attention que j'avais un fond de bidon)

<BR>

<BR>merci quand meme

<BR>joska la cox verte

<BR>

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    • Je suis sur que tu va bien t'amuser à faire des cornets pour la 3D....... La capsule à dépression donne justement un pic d'avance en sortie de ralenti (Pile là où commence  le creux.....) tu pourras voir assez facilement si ça t'apporte une amélioration intéressante en la rajoutant.....
    • Il faudrait réaliser des cornets sur mesure en impression 3D, une chose de plus à faire ! 😅 Pour l'allumeur, c'est celui d'origine sans la dépression de branchée. Réglé à 10 degré en 950 tours et donc 29 degré à 3000tr.il faudrait peut être que je modifie l'allumeur pour qu'il soit autour de 15 degrés à 950 tours pour qu'il monte plus vite et avoir tjs 29 degré à 3000tr
    • L'allumeur d'alfa c'est assez vague en fait vu qu'il existe plusieurs modèles. C'est normalement celui ci (0 237 507 009) qui est vraiment intéressant car sa courbe d'avance baisse au delà de 3200 tr/min et c'est ce que l'on peut faire facilement avec l'allumeur programmable. Voici la courbe trouvée dans une fiche technique RTA d'alfa pour te donner une autre piste pour tes essais.......  
    • Salut, Voilà une mesure de performances moteur sympa . Curieux de voir ce que ça va donner en buses de 30...... Curieux aussi de voir pourquoi tu as ce creux entre 1700 et 3200 tr/mîn........... Brice m'a parlé de cornets qui apporteraient très certainement une courbe plus régulière........ça vaudrait le coup de faire des essais sans capot moteur pour avoir la place de les mettre et voir le résultat......... ......Je repense à l'instant à mes améliorations à bas régime avec l'allumeur programmable, possible aussi que la courbe d'avance de ton allumeur d'origine ne monte pas assez vite pour ta configuration ...........La capsule d'avance dépression était-elle branchée lors de l'essai?
    • Pour les buses je pense que tu peut passer à 30 sans soucis  vu la cylindrée le couple sera toujours présent 
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