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Les étriers de Talbo Horizon se montent directement en lieu et place des étriers d'origine. Leur entraxe est identiques à celui des Cox. Les modèles à utiliser sont ceux dits en 2 parties des premières générations car par la suite les Talbots ont été monté en étriers flottant.la seule adaptation est au niveau de la canalisation acier qui est plus longue (à réaliser soit-même).

On les trouve encore en reconditionnées neuves car Occazz, les freins c'est risqué (avis perso). Sinon à vérifier si le kit réfection existe encore

TORTILLA a écrit :

Salut,

je cherche des renseignements sur le montage d'étriers de Talbot Horizon : quelqu'un connait-il les modeles utilisés ainsi que leurs prix en neuf et occasion.

Bye :-D

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Salut,

faut donc les étriers de Talbot Horizon 1.ère génération (jusqu'à 84-85).

Avec la modif du rallongement de la tuyauterie, ne pas oublier aussi, lors de la fixation, d’apporter 2 rondelles (1 mm) à mettre entre la fusée et l’étrier, pour centrer le disque avec ce dernier.

Cordialement

Yorn

Cool as air!!!!!!!!!

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En résumé, ce sont des étriers du même type que les origine cox mais les pistons sont de plus gros diamètre (normal, les Talbot Horizon ont un moteur à l'avant). la force de freinage s'en trouve améliorée, ce qui peut être interessant si l'on a un gros moteur sur sa cox...

A monter impérativement avec des cylindres de roues de plus gros diamètre à l'arrière pour compenser la modification à l'avant et rééquilibrer le freinage.

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Salut

je ne connais pas le prix du neuf mais ceux que j'en ai acheter d'occase pour 40 euros.

sur la photo on voit netement la difference de taille de l'etrier entre le cox et le talbot.

difference de diametre de piston et difference de taille de plaquette.

etriertalbot.jpg

@+

PS:l'etrier cox est en haut de la photo

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SALUT

attention avec ce type de montage, il est vrai que les etrier se monte en lieu et place des etrier d'origine mais il y a quelques inconvéniants tout de meme.

-flexible de frein à rallonger (pas trop grave)

-les plaquettes talbot dépassent du disque vw de 3 mm (pas top)

-étrier talbot plus large qu'un vw,c'est à dire que là ou l'etrier vw dépasse de 2 mm par rapport à la portée de la jante sur le disque, l'etrier talbot dépassera de plus de 10 mm donc certaines jantes vont toucher l'etrier (ou alors il faudra rajouter des élargisseurs de voie).

informations toutes fraiche car je viens de faire le montage à blanc.

@+

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gezuvor a écrit :

SALUT

attention avec ce type de montage, il est vrai que les etrier se monte en lieu et place des etrier d'origine mais il y a quelques inconvéniants tout de meme.

-flexible de frein à rallonger (pas trop grave)

-les plaquettes talbot dépassent du disque vw de 3 mm (pas top)

-étrier talbot plus large qu'un vw,c'est à dire que là ou l'etrier vw dépasse de 2 mm par rapport à la portée de la jante sur le disque, l'etrier talbot dépassera de plus de 10 mm donc certaines jantes vont toucher l'etrier (ou alors il faudra rajouter des élargisseurs de voie).

informations toutes fraiche car je viens de faire le montage à blanc.

@+

Salut, et pour la visserie, qu'as tu utilisé ? Celle de la Talbot, ou bien celle de la Vw ? Ou alors as tu utilisé des vis venant d'un autre modéle ?

Merci pour les réponses...

@+...

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