Pour ou contre le 1915cc ???

[Archiviste]

pour les grosses chemises d'accord !!!

<BR>

<BR>mais uniquement pour les soigneux

<BR> pour les personnes qui aimes ouvrir de temps

<BR> pour avoir + de watts facilement

<BR>

<BR>mais pas pour les bourins!!!!!!

<BR>

<BR>quand on a un 69mm ca tente de camper des 94mm

<BR> le probleme est dans les tours car au niveau des hauts de chemise a force de rouler (tout les jours) on obtient un épaulement ( coup de feu)

<BR>

<BR>toutes les config de moteurs sont bien mais elle ont toutes leurs avantages et inconvenients.

<BR>

<BR>pour le 1915 au niveau du couple ca le fait mais je dirais qu'il faut virer le radiateur d'huile d'origine pour bien refroidir tout les cylindres correctement!! je parle de l'air biensur.

<BR>

<BR>a bientot sur le bitume.

<BR>

[Archiviste]

Juste un petit mot au "détracteur" des kit 94mm.

<BR>Avez vous déjà essayé et comparé avec d'autre cylindrées?

<BR>la plupart des daily-drivers que j'assemble sont montés avec ce type de cylindre/pistons et si TOUT est assemblé correctement et avec les bonnes pièces (pas forcément les plus chères) la longévité est EXCEPTIONNELLE.

<BR>

<BR>Pour mettre fin à ce type de rumeur, il serait intéressant de faire un bout de chemin à une vitesse stabilisée sur autoroute en comparant un 1776cc et un 1915cc à 160km/h constant juste pour voir.

<BR>

<BR>c'est vrai qu'il est possible de lire pleins de commentaires sur le sujet, mais êtes vous vraiment sûr qu'il est été vérifié?

<BR>

<BR>

<BR>Loïc

<BR>

[Archiviste]

Sur une autoroute ,160 km/h ???

<BR>Houllllaaaa !!!!!!

<BR>-->Pin Pon Pin Pon !!!

<BR>Papier du vehicule siou' plait +une ptite amende + quelques points en moins !

<BR>

<BR>Pas d'exces de vitesse sauf sur les dragstrip !

<BR>

<BR>Au fait Coxy Ben bonne continuation !

<BR><IMG SRC="images/phpbb/icons/icon_biggrin.gif"> <IMG SRC="images/phpbb/icons/icon_biggrin.gif"> <IMG SRC="images/phpbb/icons/icon_biggrin.gif"> <IMG SRC="images/phpbb/icons/icon_biggrin.gif"> <IMG SRC="images/phpbb/icons/icon_biggrin.gif"> <IMG SRC="images/phpbb/icons/icon_biggrin.gif"> <IMG SRC="images/phpbb/icons/icon_biggrin.gif">[addsig]

[Archiviste]

on est pas des detracteurs de94 mm, j'utilise des 92mm depuis longtemps et j'ai deja monté un 1915 qui a fait 30000 bornes sans broncher mais si tu fais un 1915 avec un arbre a cames qui préfère s'éclater dans les tours et que ton bas moteur reste plus ou moins stock les 94 mm pour moi et je dis bien pour moi sont un peu balaises.

<BR>par contre si tu reste gentil avec du couple y'a pas de problème.

<BR>un moteur vw , des bourres si on veut mais pas trop longtemps surtout si boite origine

<BR> because 160 km h ca donne combien svp,,,,,;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;en tours???

<BR>

<BR>a tchao rdv sur les pistes.

<BR>;

[Archiviste]

concernant les kits en 94mm, je ne vois pas où est le problème.....d'ailleurs, pour mon futur projet "longue course", ce sera également du 94 mm...a suivre !!

<BR>

<BR>sinon, Glognpra, tu es quelques peu contradictoire dans ce que tu dis :

<BR>1) tu préfères les kits en 92mm alors que les chemises sont + fine que les 94 mm ...??

<BR>2) tu dis : "des bourres mais pas trop longtemps"..OK, tu as tiré combien pour faire Carole/Nancy ??? j'ai entendu dire 4750 trs/min sur l'autoroute ?? <IMG SRC="images/phpbb/icons/icon_biggrin.gif">

<BR>je ne parlerais pas non plus des 8000 trs que tu prenais avec un vilo stock... <IMG SRC="images/phpbb/icons/icon_biggrin.gif">

<BR>

<BR>Aller, A+ sur les pistes !!

<BR>

<BR>PS: il se peut qu'il y est des runs a charleville-Mézières ( 08 ) au mois de septembre, ce serait bien qu'il y est quelques cox !! et le 54, c'est pas trop loin ! <IMG SRC="images/phpbb/icons/icon_smile.gif">

<BR>

<BR>[addsig]<BR><BR><font size=1>[Ce message a été modifié par <u>coxy-ben</u> le 2002/06/29 à 00:09]</font>

[Archiviste]

ouai j'étais préssé de rentrer chez moi après le run de "carole" vu le déroulement craignos de l'épreuve!

<BR>par chance mon moteur tournait bien, bonne pression d'huile, bonne temperature: culasses et huile mais c'est pas forcèment correct de tapé dessus comme je l'ai fait de plus c'etait l' hiver et la nuit en ce moment ce serait différent !

<BR>Je ne me contredis pas je constate simplement ce que j'ai deja vecu,en ce moment je prépare un autre moteur avec des chemises 94mm alors tu vois je n'ai rien contre!

<BR>chacun ses idées

<BR>

<BR>a bientot sur les pistes!

<BR>

<BR>ps : je n'irais pas a charleville because je prépare un voyage de noces au etats unis mais j'en ferait part aux autres.<BR><BR><font size=1>[Ce message a été modifié par <u>GLOBNPRA</u> le 2002/06/29 à 22:00]</font>

[Archiviste]

Le 1915.....,il faudrait demander à Salem

<BR>comment ça marche, sur 200m ça à l'air d'aller en tout cas....

[Archiviste]

ah oui, si Salem (sleeper) pouvait intervenir, tout au moins, pour nous donner sa configuration moteur, a moins que ce ne soit la même que son ancien 1776 (mais dorénavant en 94mm)...car faire un quatrième temps a lège devant des 2332, 2386..etc... ça devient interressant !!

<BR>

<BR>Ou si quelqu'un peut répondre pour lui (car on ne le voit plus beaucoup sur flat)......

<BR>

<BR>si on peut avoir également des infos sur les périphériques, boite, rapport, traction bar ou pas ?? ceinture de boite...etc.....

<BR>

<BR>A+[addsig]

[Archiviste]

C clair que sa config doit être au point !

<BR>

<BR>Par contre, il ne faut pas forcement considérer que c'est la cylindrée qui fait le temps au 200m, par contre la souplesse, elle, ne doit pas être la même !

[Archiviste]

salut

<BR>

<BR>pour ce qui est des temps au racing day,j'ai du mal a croire que j'ai fais 8,25 avec mes pneus route et ma boite 8x33 rapports d'orig.en tout cas ca reste a confirmer.par contre c'est vrai que mon 1915 s'exprime pas mal.........

<BR>ma config:

<BR>vilo 69 contre poids 8 pions bugpack

<BR>cylindree en 94

<BR>,bielles d'orig 311 au meme poids

<BR>acc FK 8,poussoires mahle

<BR>pignons taille droite steel/steel bugpack

<BR>volant 200 allege 8pions

<BR>poulie damper berg

<BR>pompe a huile 30mm berg

<BR>culasses street eliminator 42x37.5 bien tapees

<BR>culbu decales 1.4:1 CB

<BR>tige culbu berg

<BR>carbu dellorto de 45 avec pipes rechargees et allignees

<BR>allumage msd 6al

<BR>radiateur type 4 et helice de refroidissement ressoudees

<BR>embrayage kennedy stage 1 disque sans ressorts

<BR>boite 8x33 avec super diff et flasque renforcees,ceintures de boite,

<BR>train arriere sanglé ,butees de bus et silents blocs de lames urethanes.voila vous savez presque tout

<BR>a+

<BR><BR><BR><font size=1>[Ce message a été modifié par <u>sleeper</u> le 2002/07/14 à 21:04]</font>

[Archiviste]

impec' !! merci Salem !! <IMG SRC="images/phpbb/icons/icon_smile.gif">

<BR>

<BR>A+[addsig]

[Archiviste]

<!-- BBCode Quote Start --><TABLE BORDER=0 ALIGN=CENTER WIDTH=85%><TR><TD><font size=-1>Quote:</font><HR></TD></TR><TR><TD><FONT SIZE=-1><BLOCKQUOTE>

<BR>pour ce qui est des temps au racing day,j'ai du mal a croire que j'ai fais 8,25 avec mes pneus route et ma boite 8x33 rapports d'orig.en tout cas ca reste a confirmer. [...]</BLOCKQUOTE></FONT></TD></TR><TR><TD><HR></TD></TR></TABLE><!-- BBCode Quote End -->

<BR>Les feuilles de temps officielles sont dans la galerie photo

<BR><!-- BBCode Start --><A HREF="http://www.flat4ever.com/galerie.php" TARGET="_blank">www.flat4ever.com/galerie.php</A><!-- BBCode End --> puis / Meetings / 3ème VW Racing Day

<BR>[addsig]

[Archiviste]

salut phil,

<BR> c'est les temps du matin,manque ceux de l'aprems

<BR>a+

[Archiviste]

Salut,

<BR>

<BR>ça serait intéressant de savoir qui a fait le plus de kilométres avec un kit 1915, sans problème aucun (ni perte de compression, ni fuites, rien quoi!).

<BR>

<BR>A +. <IMG SRC="images/phpbb/icons/icon_smile.gif">[addsig]

[Archiviste]

hello alracer1 !! <IMG SRC="images/phpbb/icons/icon_smile.gif">

<BR>jette un oeil sur mon sujet : "projet 1915 : c'est parti"...il y a des témoignages d'utilisateurs !!

<BR>

<BR>bigger is better !! <IMG SRC="images/phpbb/icons/icon_smile.gif">

<BR>

<BR>A+[addsig]