Document d'identification V.A.G

biggege · January 19, 2004

Manuel de 71

Poids à vide 1010 kg

Poids ajouter 400kg

Poids total Roulant 1410 kg ??

Poids total essieu avant 580 kg

Poids total essieu arriere 850 kg

poids sur le toit 50kg ( gallerie )

poids remorque sans freins 465kg

;-)

donnée www.tiserves.com

Gérald

En Français Notice d'entretien

sylvain90 · January 24, 2004

bonjour

Pour faire suite à ma demande d'informations afin de completer un certificat de conformité (T3 Fastback de 1971 ),le courrier est partie aujourd'hui chez VAG France avec ces informations :

poids TC :1410 KG ( poids à vide + 4 passagers )

poids TR :2210 KG !! ( TC + une remorque ) lu sur la plaque constructeur

Essieu avant 580 , Essieu arriere 850 ( çà c'etait OK )

1600 cc 54 ch çà fait bien 39.39 Kw ( ou 40 )

Pneu 165SR15 .

Voilà y a plus qu'à attendre 3 semaines , et croiser les doigts ;

Je vous tiens au courant , si c'est ok les proprios du même modele pourront s'en inspirer en cas de besoin .

Sylvain ;-)

January 25, 2004

La première réception par type remonte à 1951, date à laquelle les VW ont commencé à être vendues de façon régulière en France. Donc à partir de cette année, VAG peut délivrer un certificat de conformité totale.

je confirmes les dires a Jéromes et pour notre amis lebref qui m'a posé la question samedi dernier au shop wpk;

j'ai obtenu de VAG mes certificats de conformités "totale" pour ma split produite en juin 1952 et demême pour la octobre 52 mais avec un peut plus de mal, donc VAG a bien la possibilité de les fournires, puisque j'ai bien reçus les miens sous 15 jours contre les fameux 111,29 euro ( juin 2003) et 6 semaines pour la zwitter en 2002.

je pense que c'est tous simplement le systeme VAG, ils ne veulent pas"fouiller" les archives et se fouler, comme tous systeme de fonctionaria qui ne veut pas faire avancer les choses et moin ils en font, mieux ils se portent, c'est le cancer de notre société actuelle..

david

dodojojo · February 24, 2004

salut Greg,

je suis intéressé par la copie du formulaire,

mais il y a un problème avec le lien, on tombe sur une photo de la gallerie.

Merci d'avance.

sunflower72 · March 10, 2004

Etant en train de remplir mon certificat de conformité GVF, je me retrouve face à plusieurs interrogations :

le véhicule en question est une 1300 de 70, d'origine allemande, je me sers donc de la carte grise originelle; là où je m'interroge: la cylindrée est donnée pour 1276 cm3 alors que la RTA donne 1285 ; le poids sur l'essieu av est 490kg, celui sur l'arrière est de 730kg, comment se fait il que le poids total en charge soit de 1200 kg? ; j'ai aussi un doute sur le nombre de places assises, donné à 5 alors que la carte grise française de ma 72' indique 4 ...est ce normal ?

Que dois je indiquer sur ces points ?

D'avance merci !

gregdobrasil · March 30, 2004

dodojojo a écrit :

salut Greg,

je suis intéressé par la copie du formulaire,

mais il y a un problème avec le lien, on tombe sur une photo de la gallerie.

Désolé pour le délai de réponse, un bout de tps que je n'ai pas fréquenté les lieux.

Je pense que le scan que j'avais mis dans la galerie photo a été supprimé par les gestionnaires du site (jugé hors-sujet dans la galerie?).

Je te l'envoie volontier par e-mail.

gregdobrasil · March 30, 2004

sunflower72 a écrit :

le véhicule en question est une 1300 de 70, d'origine allemande, je me sers donc de la carte grise originelle;

Essaie plutôt de trouver une copie d'une carte grise française d'une 1300 de 1970 vendue en France. Ce sont les informations d'un tel document qui correspondront au type homologué à l'époque, donc celles qui permettair d'obtenir un certif de conformité.

vwjerome · April 21, 2004

bonjour

j'ai eu la chance de trouvé une 1200 50ième anniversaire en allemagne pour peu chère.

je demande le certificat à vag (111.29 euro) pour l'immatriculer et il m'envoit une homologuation partielle. résultat, je dois passer à la drire (89.90 euro).

mais voilà, le document vag spécifie des pneus en 155*15 (monte des coccinelles de série) mais la mienne est en 165*15. (série spéciale)

je téléphone à vag et il me dise que les documents qu'ils ont envoyés sont corrects et que c'est la drire qui aura le dernier mot. de plus, je téléphone à un spécialiste qui revend des cox en tbe et il me souhaite du courage: homologuation très difficile pour les cox après 1978 (pb de pare brise, de feux, de pneus, de pollution...)

affaire à suivre!!!! et peût-être la joie de rouler dans peu de temps avec sinon..?????

GregN · May 6, 2004

Bonjour,

Je souhaite obtenir une carte grise française pour mon ovale cabriolet de 1957.

J'ai des petits soucis avec le document d'identification envoyé par VW :

Sur ma plaque d'identification je n'ai que 3 poids. J'appelle VW pour savoir quelle doit être ma conduite, la réponse fut de noter uniquementces 3 poids sans s'occupper de la 2ième ligne (Poids total roulant).

Donc :

Poids total en charge : 1160Kg

Poids total roulant : -

Poids total essieu avant : 480 Kg

Poids total essieu arrière : 680 Kg

De même je pose quelques questions concernant la dimension des pneumatiques :

Les cases à remplir sont du type :

xxx / xx R xx

Le problème c'est que la monte d'origine est du type 5,6 - 15, comme les pneus montés sur mon ovale.

Quelle est votre expérience sur ces sujet ?

Merci de votre aide.

ledoyen · May 6, 2004

le 5'6-15 est équivalente au 155/80 R 15

wile · May 12, 2004

salut a vous tous,je suis depuis peux l'heureux propriétaire d'un buggie LM1C mais avec un chassis dont le n° ne correspond pas a celuis de la coque?de plus je ne possède que les papier celle-ci.mon problème est que j'habite en belgique et le buggie est de FRANCE,donc je dois l'homologué.est ce qu'un chassis court est doté d'une homologuation du fabriquant (LM)??est ce que le n°chassis doit correspondre au n°coque??la firme LM existe toujours?? je vous remercie tous d'avance,a plus...

GregN a écrit :

Bonjour,

Je souhaite obtenir une carte grise française pour mon ovale cabriolet de 1957.

J'ai des petits soucis avec le document d'identification envoyé par VW :

Sur ma plaque d'identification je n'ai que 3 poids. J'appelle VW pour savoir quelle doit être ma conduite, la réponse fut de noter uniquementces 3 poids sans s'occupper de la 2ième ligne (Poids total roulant).

Donc :

Poids total en charge : 1160Kg

Poids total roulant : -

Poids total essieu avant : 480 Kg

Poids total essieu arrière : 680 Kg

De même je pose quelques questions concernant la dimension des pneumatiques :

Les cases à remplir sont du type :

xxx / xx R xx

Le problème c'est que la monte d'origine est du type 5,6 - 15, comme les pneus montés sur mon ovale.

Quelle est votre expérience sur ces sujet ?

Merci de votre aide.

:-x :-) :-D ;-)

salut a vous tous,je suis depuis peux l'heureux propriétaire d'un buggie LM1C mais avec un chassis dont le n° ne correspond pas a celuis de la coque?de plus je ne possède que les papier celle-ci.mon problème est que j'habite en belgique et le buggie est de FRANCE,donc je dois l'homologué.est ce qu'un chassis court est doté d'une homologuation du fabriquant (LM)??est ce que le n°chassis doit correspondre au n°coque??la firme LM existe toujours?? je vous remercie tous d'avance,a plus...

piloo · August 7, 2004

Bonjour a tous

J'ai tout recement fait l'acquisition en Allemagne d'une Karmann Ghia Type 14 (1500) de 1968 (mise en circumation 15/01/68 ).

J'ai donc commencé mes démarches administratives pour la faire immatriculer en France.

J'ai recu ce jour le document de VW France intitulé: Attestation de conformité

(est ce vaiment utile pour un vehicule CEE?)

J'ai besoin de vos lumiéres (et de votre expertise) pour ne pas me planter que dois je mettre sur le PTAC/poid roulant/poid essieur AV /AR...etc?

Dans quel ordre dois-je precisement proceder?

Le vehicule est avec sa Carte grise allemande (fahrzeugbrief)

, le controle tehnique allemand date de Mai 2003 (vierge)

et je possede le "abmeldebescheinuinung" (cetificat de retrait des plaques allemandes (je ne suis pas comme vous l'avez remarqué un expert en allemand!!)

Je souhaite faire une CG normale

merci de votre aide

CoralRed57 · August 20, 2004

Bonjour piloo,

Je me posais les mêmes questions il y a quelques mois.

Mais ça y est : j'ai mon sésame .

En fait c'est assez simple tu dois remplir uniquement les cases utiles ... je m'explique.

Pour ma part, sur la plaque constructeur (derrière la roue de secours) il n'y avait que 3 poids d'indiqués : le PTAC, PT essieu AV, PT essieu AR.

Il suffit donc de laisser vide le PT roulant, plutot que d'essayer de trouver l'hypothétique bon poids.

Donc : regarde ta plaque constructeur et rempli ton formulaire uniquement avec ce qu'il y a d'indiqué.

Pour les pneumatiques idem, d'origine et sur ma voiture il y a des 5,6-15. L'imprimé laisse à supposer qu'il faut convertir au format xxx / xx R xx. En fait j'ai raturé et rempli avec 5,6-15.

Pour le moteur, il précise qu'il veulent la lettre ... je laissé cette case vide , et envoyé mon explication sur une lettre jointe précisant que dans ces années (57) il n'y avais pas de lettre).

Pour résumé, il faut faire simple et tout ce passe bien.

J'espère que cela te seras utile.

Si tu as besoin d'autres infos, n'hésite pas.

gregdobrasil · September 30, 2004

Salut à tous,

Depuis le temps nous voila de retour en France avec notre Fusca. Chouette souvenir de ces années brésiliennes! Je suis tres probablement utopique mais je compte me bagarrer pour une CG normale. D'où les questions qui suivent.

Pour une Cox 68, quelles sont:

- la dimension des pneumatiques

- la puissance en kW d'un moteur 1600 (type F)

- Poids total en charge ?

- Poids total roulant ?

- Poids total essieu avant ?

- Poids total essieu arrière ?

Merci de votre aide, j'en aurai besoin.

kads · September 30, 2004

gregdobrasil a écrit :

- la puissance en kW d'un moteur 1600 (type F)

1300...

Bonne idée de se basser sur une classique 1300 de 68 Européenne, puisque le modèle Brésilien en a les principales caractéristiques techniques, à défaut d'en avoir les caractéristiques esthétiques...