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cox au quotidien


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Je suis d'accord avec Kads, je pense que la cox est l'une des rares voitures anciennes, au même titre peut-être que la Deuche ou la 4L, ou l'on peut rouler avec tous les jours sans se ruiner en entretien et en pièces détachées. J'ai roulé pendant trois ans en Seat Ibiza 1,9 TDI 110ch, certes çà poussait pas mal, j'avais la clim, le poste laser, l'ABS, les airbags, la direction assistée, etc... mais EN AUCUN CAS je ne regrette de l'avoir vendu et de m'être acheté ma cox de 67 qui me donne que du bonheur (pourvu que çà dure :-D )

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Y a une différence pour moi aussi: le matin quand je vais au boulot, je suis content! Pourquoi? Parceque j'vais me faire 30min de combi :-D.

En ce moment il est en carrosserie, je me retrouve en moderne, et bein je suis plus du tout content d'aller au boulot!!!! 30min de voiture comme ça me laisse totalement indifférent...

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Dans ce cas, c'est que tu n'est pas vraiment passioné. Tu es libre de préférer les gadget à l'atmosphère d'une cox ...

C'est quand même incroyable que dès que l'on donne un avis qui diffère un peu, on est immédiatement jugé et condamné sans appel : "tu n'es pas vraiment passionné"

Il ne m'est pas venu à l'idée de te dire (au seul prétexte que tu ne penses pas comme moi) que tu étais un intégriste hors du temps, que tu étais inconscient de rouler avec 4 tambours, de prendre l'autorute avec une voiture qui roule à peine plus vite que les camion, qu'une Cox pollue 15 fois plus qu'une voiture récente, etc ...

Libre à toi de considérer que l'ABS, les airbags, un pot catalytique ou qu'un ancrage de siège enfant aux normes ISO sont des gadgets. C'est TA vérité, en aucun cas LA vérité.

Ca ne te donne en aucun cas le droit de juger de la passion que je porte aux VWs.

Dernier truc: Quand je parlais de "récente" je n'ai pas parlé d'une voiture de 10 ou 13 ans mais d'une voiture de 2 ans ...

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en fait c'est toujours le meme "dilemme", la raison ou la passion...

j'ai roulé en 1200 de 71 "rakée" en daily (70 000kms)

en 1200 de 63 posée daily aussi

et mainteannt en combi de 1963 (a hauteur d'origine je le concede) en daily...

bref j'ai aussi une moderne mazout mais le matin en regardant les deux, j'avais vite fait mon choix..

la raison ou la passion j'vous dis :-D :-D :-D

je ne saurais que te conseiller de rouler en cox tout les jours...

ps: c chaud de dire a kkun qu'il n'est pas passionéé,non?

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en fait c'est toujours le meme "dilemme", la raison ou la passion...

Je suis bien d'accord. J'ai fait mon choix et je l'explique. Point.

Par contre, il faut arrêter de répondre par des critères passionnels (et donc qui, par nature, sont régis par des critères irrationnels) lorsque la question porte explicitement sur la consommation, le cout d'entretien, etc ... qui sont des critères hautements rationnels, eux.

Si le gars Stoony avait la "vraie" passion (au sens Kadsien du terme, hein) il s'en foutrait de la conso d'essence et roulerait coute que coute dans sa VW...

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Bonjour à tous,

j'espere que le petit Stoony ne va pas prendre peur en voyant qu'une question aussi simple au depart tourne si vite en bataille passionnelle !!!

Et oui, à chacun sa definition de la passion, on est tous differents !

Donc plutôt que de detourner le sujet d'origine, à savoir :

"salut à tous, je ne possède pas encore de cox mais je voudrai en savoir un peu plus sur son utilisation au quotidien: conso d'essence (moteur 1300 origine)? coût d'entretient? j'aimerai en effet m'en servir tous les jours comme unique voiture..."

essayons de repondre à Stoony de façon costructive et ne transformons pas ce post en OK CORRAL ...

Montrons que les VWistes ne sont pas des automobilistes comme les autres et qu'on est des gens sympa, joyeux et plein de gentillesse les uns envers les autres...

... sinon Stoony va s'acheter un 2cv !!!

Donc pour ma part cela fait 8 ans que je roule tout les jours avec ma 1200 et j'avoue que cela ma plais toujours autant, mais que je ne rechigne pas à prendre ma "moderne" pour les longs trajets, les jours trops rigoureux ou pour trimbaler du monde...

Donc ma reponse et OUI !!! tu peux t'en servir tout les jours, c'est un pur bonheur !!! mais ça n'a RIEN à voir avec une moderne...

:-D :-D :-D

A+

Cissou

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(Parenthèse) Heu... dis Zaza c'est pas toi qui a laissé un post il y a quelques mois disant à certains que ce n'étaient pas de vrai passionnés? aller si en cherchant bien tu te rappelleras... mais ce n'est pas grave c'est normal ça vexe...

A part ça mon copain roule en combi daily depuis le début de l'année et il adore! (moi je roule en train!!!)

sinon il a roulé daily pendant 2 ans en 1302 et c'était bien agréable aussi! c'est la passion qui l'a emporté!

après les conso et tous ces trucs c'est à l'appréciation de chacun et bon réfléchissement à toi... :-D :-D ;-)

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Je rajouterais que rouler daily avec une cox c'est peut être mieux que rouler en Flat Uno de 90!!! c'est déjà peut être moins dangereux!

ensuite on sait à quoi s'attendre en roulant avec une vieille! c'est de l'entretien mais ça revient moins cher qu'avec une récente et quand je dis récente c'est 2-3 ans la bagnolle!

en début d'année on avait une Opel Corsa 1.2 L AM 2000, l'assurance coûte la peau des fesses et pour la révision c'est 1000 balles dans les dents! en plus dès qu'il y a une petite panne faut passer chez le garagiste parce que c'est bourré d'électronique et ça revient à 1000 balles encore pour changer une serrure (ouverture centralisée) de coffre! heureusement c'est sous garantie mais elle n'est pas éternelle cette garantie!

on a fait le calcul sérieusement et on en a conclu que rouler Old Vw c'est plus rentable! alors on roule cox et combi maintenant.

après pour l'entretien faut s'y connaitre un minimum! et puis si tu ne sais pas tu demandes sur Flat ou ailleurs et tu as toujours réponse à ta question! ainsi tu peut entretenir ta VW comme un grand ;-)

pour les conso faut un bon réglage et un moteur pas trop fatigué: mais c'est sûr qu'en parcourant des petites distances tu consommeras plus!

avec le combi dans ses bons jours c'est 10L/100 voire un tit peu moins des fois!

pour la cox on les fait pas c'est pas un daily alors ça varie plus!

voilà voilà... :-D ;-)

PS: pour finir tu peux rouler en cox récente aussi 1303 ou 1200 mexicaine!

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Parler de faire l'entretien soi-même, c'est valable pour certains mais tout le monde n'a pas forcément la place, les compétences, le temps, l'outillage ou simplement l'envie de mettre les mains dans le cambouis...

C'est effectivement pour ça qu'il n'y a pas de recette universelle et que chacun voit midi à sa porte.

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C'est vrai perso je mets pas beaucoup les mains dans le cambouis mais ça m'arrive! ;-) ma caisse à outils et mon manuel technique c'est mon copain ;-)

Tout le monde n'a pas la place, pendant quelques temps on étaient obligé de bricoler sur le parking de l'église AMEN! ou chez les parents (ils sont à 50 kilomètres) depuis quelques temps on a un box et c'est pas encore ça mais on s'en (hareng) sort! :-D

Mais je te le concède c'est pas facile!

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yavoil

moi je le vois differement

j'ai roulé pdt 7 ans tous les jours en cox, dabord en ville puis à la montagne!!! puis j'ai eu 2 enfants et là les choses ont changé. Je vis à 1000 metres d'altitude, la nuit y fais bon et le matin pour aller au taf quoiqu'on en dise c vachement agreable d'avoir le chauffage, la ventilation, et une caisse qui assure bien sur le mouillé et la neige. Je vous passe le detail de la poussette, des couches, des sortie de la voiture sous la pluie qd on as que 2 portes comme sur une cox; du givre à l'interieur de la voiture comme quand en ce moment il fait -8°C la nuit et -15°C au plus froid de l'hiver... Pour tous les jours j'ai opté pour un bon vieux diesel à portes latterales coullissantes avec clim et confort.

Cependant qd arrive la belle saison il est vrai que je roule au quotidien en F4 et ce, pdt 5-6 mois de l'année.

Donc si tu vis en ville, que ta pas d'enfant, que la nuit ca gele pas trop, que ta pas peur d'avoir de la bué partout, be ma fois hesite pas... cependant si c l'inverse n'hesite pas à investir ds une 205 pas cher!!

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Bah, il faut surtout choisir un modele correspondant à l'utilisation.

Pour le chauffage, si il est en bon etat, ca chauffe tres vite et tres fort, bien plus que sur les boiteao!

Pour la buée, les lunettes arriers dégivrantes ca existe sur les cox :-D

La ventilation electrique aussi :-D :-D

Pour les portes latérales coulissantes, je ne peux rien monsieur ;-)

Il reste quand meme une solution sympa : un 181 avec des pneus neige et un chauffage à essence.

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    • Hello  J'ai investi dans un carter d'huile supplémentaire pour mon 36hp ( pied moulé).  Notice installation sans images .. mais des tutos sur youtube. Par exemple  mes questions:  Il y a des écrous épaulés - acier nickelé ?- ( borgnes) à monter sur les goujons d'origine. Quel intérêt d'avoir des écrous borgnes ici ? On est à l'intérieur du carter donc pas de soucis de fuite ? Si je remplace par des écrous simples c'est un problème ? Les goujons fournis pour visser la plaque inférieure sont en acier non traité. Ça risque de rouiller rapidement. Dans la vidéo il mesure la hauteur de filetage originale des goujons pour reporter cette hauteur sur les goujons installés sur le carter. Quelle est la raison ? Pour être sûr de ne pas taper le " fond" des écrous borgnes de fixation de la plaque inférieure ? Si c'est cela, j'imagine que cette hauteur va dépendre de l'épaisseur de la plaque - actuellement en acier mas peut être changement par modèle alu plus épais - de la forme finale des écrous borgnes ( j'ai des modèles de meilleures qualité) , de la présence éventuelle d'une rondelle sous l'écrou. Le but est que une fois l'écrou borgne serré, le goujon ne touche pas la tête de celui ci. On est d'accord ?    
    • Peut être mais avant l'intervention sur le carbu c était bien mieux
    • Petite question. Est ce que ce capteur est placer au PMH? Car si oui quand mon capteur est au milieu du trou je suis à avant PMH sur la réglette (moteur type4) Est ce possible?
    • Le retour que je peu faire pour ma par c est que 32 a 3000 ça passe chez moi sans chauffe une avance de avance entre 8 et 10 au ralenti c est nickel aussi  avance suivant carbu Bon se que je comprend pas encore c est la progression de l avance  comment la gerer et la depression Vas me falloir plancher dessus apprendre comprendre  ! j ai de grosse lacune sur le sujet (ca vas venir) Apres on parle de Ct ok reste les tole et le bloc moteur apres tout le reste des composants sont de type1 sauf les poussoir pour ma part type4 méca Donc la courbe d origine je pense pas quelle sois valable vue cette variante Pour celui que j ai est un tune 123 preprogramé sur la courbe F celle qui ressemble le plus au 009 mais callé a la trobo comme dit plus haut assezfacile a regler avec le programmable on rentre plus dans la technique et ajustement
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