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cox au quotidien


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Salut

Mon expérience se limite à un combi de 70, mais vu que le budget est proche de la cox je pense que c'est comparable.

Sur 11 ans d'utilisation et 120'000 bornes environ, je l'ai utilisé 8 ans en daily. Il m'a coûté environ 7000 euros d'entretien sans l'essence mais avec les assurances et 3 gros investissements: un moteur échange standard 1200 euros, un eberspächer (1200 euros) et une réfection des trains roulants avec passage en disques et barres antiroulis EMPI (1000 euros).

Donc pour ce qui est de l'entretien "pur",soit environ 3500 euros sur 11 ans ce n'est pas beaucoup comparé aux services et à l'amoritissement d'une récente.

Par contre mon bus freine bien, tient bien la route, est correct au niveau insonorisation, il est fiable et tient sans problème des centaines de km à 110-120 sur autoroute même si le 1600 est un peu faiblard. Bref, c'est confortable.

Mais là où j'ai dû assumer mes limites, c'est que je dois avouer qu'il demande environ une semaine de boulot par année, étalée sur plusieurs jours en raison des commandes, du séchage de la peinture, etc. Ce qui fait que pour un daily c'est critique. Il y a des moments dans la vie où on ne peut pas dire au boulot, à la famille: ok je disparais pendant une semaine parce que je dois bricoler ma voiture.

Donc ma conclusion pour la conduite daily-driver: non, la cox (et les dérivés) ce n'est pas cher, oui ça peut être assez moderne dans la circulation actuelle (en Suisse en tout cas :-D car ça roule moins vite) avec quelques "upgrades" genre frein à disque, mais surtout il faut avoir du temps, beaucoup de temps pour se battre contre la rouille.

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J'ai mis un fusils à fléchettes tranquilisantes sur le toit de mon combi. Dès que quelqu'un -non autorisé- s'approche du véhicule, hop ça lui tire dessu. En suite une corde sort de sous le combi, le ligote par les pieds, et l'attache au chassis.

Je peux vous dire, c'est efficace.

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Salut,

J'ai acheté ma Cox au mois de février 2000€, c'est un modéle 67(!!!)et j'ai déjà fait 4000km à son bord. Je n'ai presque rien fait dessus, à part changer les bougies, le rupteur, le condensateur et les soufflets de trompettes. Je m'en sers tout les jours et franchement je n'ai jamais eu aucun gros souci.

C'est sûr que ce n'est pas une voiture moderne et qu'il faut la rerégler de temps en temps, vérifier quelques points, etc... Mais franchement ça prend pas longtemps, qu'est ce que c'est 1 semaine sur 52 ?

Elle chauffe très bien, même en hiver, et comme dit Mika, ça chauffe mieux que certaines à eaux. Quand l'air est chaud, tu tiens pas avec le chauffage à fond !!

Le problème de la buée, j'ouvre les déflecteurs et ca part doucement. Avec le chauffage, c'est supportable, on ne sent presque pas l'air frais rentrant.

J'ai fait 5000km ces 3 derniers mois, sans reréglage, sans rien y faire. Comme quoi, une cox c'est fiable ! De plus l'entretien me reviens moins chèr qu'une récente. Pour les révisions, les vidanges, etc... mon père me donne un coup de main et ca coûte beacoup moins chère que quand la P*****t de mes parents tombent en panne !!

J'ai choisis de rouler en Cox parce que je pense que c'est aussi un état d'esprit. Je suis tombé en panne cet après midi (mauvais contact dans un fil de bougie) et les seules personnes qui soient venu m'aider sont un couple Coxiste ;). J'étais au milieu d'un rond point et au lieu de venir m'aider, tout le monde klaxonait !!! Heureusement qu'ils étaient là pour m'aider à la pousser.

Voilà pour mon expérience, très restreinte mais bon je pense que la Cox comme daily c'est possible si on y met du sien !

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Jey a écrit :

[...]

J'ai choisis de rouler en Cox parce que je pense que c'est aussi un état d'esprit. [...]

La même pour moi. J'ai choisi de rouler en combi, pas parceque c'était un VW (avant de l'acheter, je voyais à peine les autres...), mais parceque c'était pratique. Une certaine forme de liberté (même si on dépend encore de l'essence, des caprices de la voiture, et d'autres choses...).

Et puis c'est vraiment agréable de voir tout le monde te sourir quand tu te balades en ville! C'est pas à un gtiste qu'on fera ça! :-D

Et surtout que quand on a un problème, on sait sur qui compter...

A plus, Adrien.

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J'ai acheté ma Cox au mois de février 2000€, c'est un modéle 67 (!!!) et j'ai déjà fait 4000km à son bord. [...] J'ai fait 5000km ces 3 derniers mois ...

Je n'ai presque rien fait dessus, à part changer les bougies, le rupteur, le condensateur et les soufflets de trompettes. Je m'en sers tout les jours et franchement je n'ai jamais eu aucun gros souci.

Je suis tombé en panne cet après midi (mauvais contact dans un fil de bougie) et les seules personnes qui soient venu m'aider sont un couple Coxiste ;). J'étais au milieu d'un rond point

Jey, tu n'as pas l'impression de te mélanger un peu les pinceaux avec tes kilomètres ?

Pour le reste, on en revient toujours au même:

En 8 mois, tu as ouvert plusieurs fois le capot, tu es passé sous la voiture, tu es resté en panne au milieu d'un rond-point. Pourtant tu considères "n'avoir jamais eu de soucis avec" ...

Rien de bien méchant mais ce n'est donc pas la voiture "sans-souci" au sens où Zaza l'expliquait hier...

En fait, ce débat est complètement faussé parce que l'on cherche à raccrocher une argumentation rationnelle à un objet de passion !

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Ned a écrit :

Pour le reste, on en revient toujours au même:

En 8 mois, tu as ouvert plusieurs fois le capot, tu es passé sous la voiture, tu es resté en panne au milieu d'un rond-point. Pourtant tu considères "n'avoir jamais eu de soucis avec" ...

Rien de bien méchant mais ce n'est donc pas la voiture "sans-souci" au sens où Zaza l'expliquait hier...

En fait, ce débat est complètement faussé parce que l'on cherche à raccrocher une argumentation rationnelle à un objet de passion !

Ceci dit , avec ma cox achetée en excellent état, j'ai parcouru 40 000 km sans rien toucher (en dehors de la vérification du niveau d'huile, vidange moteur et changement des bougies)...

Le "sans souci" est possible, mais ce n'est pas la 1ère cox trouvée au coin de la rue, fortement kilométrée, et plus ou moins bien bricolée au fil des années qui pourra permettre un tel confort d'utilisation. (J'ai mis 6 mois pour trouver ma cox...)

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j'ai parcouru 40 000 km sans rien toucher (en dehors de la vérification du niveau d'huile, vidange moteur et changement des bougies)...

Hummm... en 40.000 km tu n'as donc jamais:

- réglé les culbus

- réglé les vis platinées

- réglé le carbu

- graissé le train AV

- réglé / changé les garnitures des tambours

- remplacé le liquide de freins

- nettoyé le filtre à air

- nettoyé / remplacé le filtre à essence

- vidangé la boite

... ce qui voudrait dire que tu n'as même pas fait 10% de l'entretien de base (et je ne parle pas de la résolution des éventuelles pannes) préconisé par Volkswagen.

bon, je veux bien, mais dans ce cas n'utilisez pas l'argumentation "une récente coûte vachement cher en révisions" si de votre coté, vous n'effectuez même pas l'entretien préconisé par VW.

Il faut comparer ce qui est comparable, c'est tout.

Dans l'absolu, on peut aussi parcourir 40.000 km en Clio en ne faisant que les vidanges...

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C'est vrai...et pour plusieures raisons.

Premièrement, je ne m'y connaissais pas spécialement à l'époque!

Ensuite, la cox avait reçu un entretien scrupuleux auparavant et notemment une révision complète et approfondie juste avant l'achat ...

J'avais également des freins à disque à l'avant et des garniture arrière de qualité..qui font que je n'étais pas obligé de régler mes freins tous les 4000 km ...comme ceux qui utilisent des garnitures 1ers prix.

Quand au changement du liquide de freins, je l'ai effectué mais pas mentionné...

Tout ça pour dire, qu'en dehors de l'entretien courant commun à toutes les voitures, je n'ai rien eu à faire de plus!

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Je voudrais pas rajouté mon grain de sel, mais on peut aussi argumenté par l'inverse en ne voyant que les défauts des "super modernes"...

Les toutesz dernières voitures sont loin d'être des véhicules fiables et sans faille.

-module éléctronique diverses défectueux

-distribution

-calculateurs

-alternateur souvent prévu pour ne plus fonctionné à tps de kilomètre.

Il faut savoir une chose sur les moderne que j'ai retenu de mon BTS CRC,

toutes les pièces des nouvelles voitures et surtout les re..t ou pe...ot , et autre voiture "bon marché"(très discutable), sont des pièces qui sont prévu pour avoir un tps de vie limité exprès par le constructeur pour casser, afin de faire tourner le service après vente ou les garages de la marque.

C comme le fait que l'on ne peu plus faire de vidange sois même sur une 3007 par exemple, et ni changer les bougies!! de l'entretien qui nécessite le passsage obligé chez le garagiste qui taxe à 40 euro de l'heure...

c du buisness les nouvelles caisses.

Autre argument, depuis que je ne vais plus au garagiste car je roule en vw air-cooled, et bien je m'amuse à voir un peu le parc automobile qui se trouve dans les garages, et devinez.... et oui aucune ancienne, que des pompes à eau dernières générations!!! bizarre quand même??

à ça on agoute, tout ce qui coût des pièces, carrosserie, assurance, et maintenance assisté et méga taxe. ben ça fini par devenir un mégé goufre!

il suffit de voir les prix d'un phare de 3007 ....

Et le truc super vexant sur une moderne, c quand tu tombes ne panne et que tu peux rien y faire....

et oui, c spécialement carèné, avec des vis spécifiques, et y a tellement d'éléctronique que pour procéder par élimination jusqu'à la panne, tu peux te lever de bonne heure!!!

autre argument au passage, une voiture moderne décote à une vitesse...

En bon âme charitable, je me suis déjà arrêté avec ma cox sur le bas côté pour essayer d'aider qqn qui possèdait une toute nouvelle clio dernière génération! et j'ai déclaré forfait, j'ai du repartir car, ben, c comme ça, un clio, ben ça se répare pas sur le côté de la route. et pouff tu banques!

ah aujourdui sur mon bajabus lors d'une sortie d'essai de fiabilisation, j'ai mon cadan qui s'est fait la male de ma faute car pas assez serré.

oula que c'était horrible!! je me suis arrêté, et là hop une clé BTR on revis tout ça et ça repart!! lol

va faire ça sur une moderne...

voilà, je peux pas donner d'exemple de panne de ma cox, sur le bas côté, ça m'est jamais arrivé, et pourtant je faisais toute les semaine un allez retour lyon/pierrelatte (190 kms) c pour dire...

Enfin voilà.

Pour relativiser et ne pas en jeter plein la vue au pauvre moderne si convoité, je tiens à précisé qu'en 3000 bornes de polo 1.9 D destiné à l'achat/revente, et bien, no soucy et pourtant 230 000 bornes la bête.

mais bon les pièces de vw doivent être nettement moins "fusible" que sur certaines marque cher à notre pays...

ciao en espérant encore avoir un peu ouvert les yeux à certains et accèptant toute réfutation possible.

En fait un super conseil, pour rouler "moderne" et air-cooled, c mieux C une 1303 ou mexicaine, ou encore mieux mais plus rare donc plus cher à l'achat comme pour la pièce, la famille des type3 variant,notch,fast (les dernier modèles) en super avance techniquement sur nos chers cox, combi et autres dérivés.

@+ ciao ;-)

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Je voulais ajouter certains points que j'adore concernant l'usage des cox et dérivés:

La communauté, le dialogue avec les autres passionnés

La sensation de tout maîtriser techniquement

Tout est démontable assez facilement, un vrai mécano

La voiture est contruite pour durer: pas de matériel "fusible" fait pour lâcher

Le côté globe-trotter et universel du véhicule, pour aller au bout du monde

Le capital sympathie qu'il y a dans la population, combien disent "j'en ai eu une identique..."

Les pièces qui coûtent une poignée de cerises (un phare ?, 50 euros :-))

Tout le marché des pièces perfo, qui est hallucinant et pas cher.

...et la passion qu'on y met qui est inestimable.

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    • Salut,  Pour revenir sur ce problème de charge, c'est juste pour vous dire que le problème est réglé. C'était bien l'alternateur le souci. Sans tomber le moteur, juste la turbine, l'alternateur a été remplacé par un modèle avec un régulateur intégré. Après avoir fait environ 400 kms depuis, aucun souci à signaler !  Pour le coup, je pense que mon ancien alternateur commençait à fatiguer et le fait de débrancher la batterie moteur tournant ça l'a fini. Je pensais également à un souci de pompe à essence, mais comme la batterie était quasi déchargée et que l'alternateur ne fournissait pas de courant, la pompe n'envoyait pas ou peu d'essence dans le carburant, d'où les coupures du moteur au bout de quelques kilomètres.  Bref, histoire d'alternateur réglée !  Merci ! 
    • Hello !   les entrées et sorties du silencieux sont en 50mm, Je part sur du tube de 50mm pour faire le reste de l'échappement ? Aucun intérêt a partir sur une taille supérieur ?   Merci !  
    • Hello la compagnie ! Les beaux jours reviennent, les travaux aussi Je voudrais nettoyer l'intéreur du montant arrière, mais je me pose questions sur l'exécution des travaux et le temps que cela prendra. Vaut il mieux : - nettoyant par l'ouverture (sablage, brosse etc...) - démonter les autres panneaux pour enlever le montant arrière et le nettoyer plus tranquillement (vue de dessous) Le soucis étant que pour dépointer l'intérieur, c'est pas vraiment aisé ! De plus, pour accéder au dépointage du montant au niveau des "écoutilles", il faut dépointer la fenetre, et aussi l'aile arrière droite ... Et du coup le remonter la suite ! Et sur le revue il est marqué que ce n'est pas si évident que cela à faire ...   Qu'en pensez vous ? Est-ce que ca vaut le coup de tout démonter ou alors ce sera beaucoup plus galère de remettre une fois tout enlever ? Merci !
    • As tu vérifié l'état de la fourchette d'embrayage ? il arrive que les deux "petits bras" qui poussent la butée soient dessoudés .
    • Tu sais ou ça ce monte? Le combi est démonté depuis bientôt 3ans, j'ai oublié quelques trucs.
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