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Challenge VWDRA: des intéressés en catégorie 1 et 2 ?


Loic

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Dans nos échanges de mails internes on s'est aperçu que les 411/412 avaient aussi été oubliées. Il faut aussi dire que lors cette saison "de rodage" la VWDRA pas été confronté au problème.

Pour les injections, si il est acté qu'elles seront classées comme les carbus, il faut se pencher sur le spossibles détournements du réglement.

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sans vouloir m'avancer, je crois qu'il n'y a aucune course organisée par le challenge vwdra, ils utilisent les résultats sur des runs existants (ffsa par exemple).

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autre petite question que les organisateurs (que je salue pour l initiative) ont du se poser mais dont aucune reponse n est mentionnée: un moteur oldspeed mais equipé de judson se doit il de concourir en categorie 5 avec des 2.3l boosté au N.O.S??? ou bien au cas par cas la derogation est attribuée??? ;-)

bref je pense que certaines "anciennes" qui marchent bien aimeraient une reponse...

a bientot

julien

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pour avoir assisté a la reunion qui avait donner lieu au renouveau du vwdra l'année derniere cette question je l'avais avancé

a cette epoque et comptenue que la saison passé etait une année de remise en place les organisateur avait dessidé de ce concentrer sur les 5 categories actuelles

personne n'etait contre cree une categorie oldspeed

apres une il faut une certaine lucidité en france il ya tres peu de vw equipé d'une prepa old speed

je pense que si la demande se fait vraiment sentir pourquoi pas

mais avant tous il faudrait recensé le nombre de voiture dans se cas

je crois que pour le moment la categorie 1 est suffisante rien ne t'empeche de venir courrir avec ta vw old speed dans cette categorie

c'est ce que je compte faire lorsque j'aurai monter mon kit TDE

apres il ne faut pas se faire d'illusion lorsqu'on ira au premier run ffsa la premiere watercooled nous sortira

donc courrir en oldspeed c'est vraiment pour le fun

apres il y a la difficulté de faire le reglement sur quoi se baser le non des prepa okrasa riechert TDE judson....

@+julius :-D

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oui oui c est ca que je voulais savoir...si un oldspeed se re'trouvait en categorie 1 ou si le fait d avoir un compresseur te mettait qd meme en categorie 5 ..ce que je trouvais stupide!! bref j en ai pas de oldspeed mais porqué no??

julien

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lebref a écrit :

C'est vrai, c'est indiqué dès la page d'accueil du SITE

ben oui c'est pour ça que j'ai précisé "question stupide" :-D :-D

on sait jamis dès fois que...mais ici y'a vraiment RIEN DE RIEN!!!!!!

c'est vrai qu'une idée me trotte dans le grand vide profond de ma boîte cranienne (au grand désespoir de Mademoiselle83 :-D ) avec le circuit du Luc (près de Brignoles) ou Cabriès (près d'Aix en Provence) mais je vous apprendrai pas le temps qu'il faut ni l'envie de se prendre la tête avec des blair pour esperer réussir...Pourtant ces pas les idées qui manquent...

La catégorie Old Speed c'est pour toi Tony83 ;-) mais pour ça faut que tu m'aides à proposer une date ici :-D

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Ouais mais il ne faut pas que ce soit loin... 8-)

Parce qu'avec mon kit Sauer&Sohn et mon 1300, je vais faire un aller-retour. Juste le temps d'arriver et de se placer sur la grille, de faire mon 400 mètres. Et c'est fini.

Il faudrait déjà que la catégorie "O" existe... Et que mon kit soit en place...

Les modalités d'entrée ne seront pas faciles à déterminer...

çà pourrait faire l'objet d'un post à part, non ?

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    • Je suis sur que tu va bien t'amuser à faire des cornets pour la 3D....... La capsule à dépression donne justement un pic d'avance en sortie de ralenti (Pile là où commence  le creux.....) tu pourras voir assez facilement si ça t'apporte une amélioration intéressante en la rajoutant.....
    • Il faudrait réaliser des cornets sur mesure en impression 3D, une chose de plus à faire ! 😅 Pour l'allumeur, c'est celui d'origine sans la dépression de branchée. Réglé à 10 degré en 950 tours et donc 29 degré à 3000tr.il faudrait peut être que je modifie l'allumeur pour qu'il soit autour de 15 degrés à 950 tours pour qu'il monte plus vite et avoir tjs 29 degré à 3000tr
    • L'allumeur d'alfa c'est assez vague en fait vu qu'il existe plusieurs modèles. C'est normalement celui ci (0 237 507 009) qui est vraiment intéressant car sa courbe d'avance baisse au delà de 3200 tr/min et c'est ce que l'on peut faire facilement avec l'allumeur programmable. Voici la courbe trouvée dans une fiche technique RTA d'alfa pour te donner une autre piste pour tes essais.......  
    • Salut, Voilà une mesure de performances moteur sympa . Curieux de voir ce que ça va donner en buses de 30...... Curieux aussi de voir pourquoi tu as ce creux entre 1700 et 3200 tr/mîn........... Brice m'a parlé de cornets qui apporteraient très certainement une courbe plus régulière........ça vaudrait le coup de faire des essais sans capot moteur pour avoir la place de les mettre et voir le résultat......... ......Je repense à l'instant à mes améliorations à bas régime avec l'allumeur programmable, possible aussi que la courbe d'avance de ton allumeur d'origine ne monte pas assez vite pour ta configuration ...........La capsule d'avance dépression était-elle branchée lors de l'essai?
    • Pour les buses je pense que tu peut passer à 30 sans soucis  vu la cylindrée le couple sera toujours présent 
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