Urgence pour CT PB Relais phares bis.......

[micky]

Je sais j'ai deja lu les postes traitant d'un mauvais fonctionnement du relais code/phare, pour ma part j'ai tjrs eu un pb avec ce relais que j'arrivais a arranger je ne sais trop comment !!!!

Mais de nouveau il fait des siennes et je dois passer au CT, j'aurai besoin de précisions sur le cablage.

Visuellement le relais a l'air intact mais il ne passe plus en plein phare!!!!

Voila mon cablage:

30 : Rouge

S : Marron/Gris

56 : Blanc

56A : Jaune

56B :Noir/Blanc

En l'actionnant a la main le passage en code/phare marche bien.

Mon câblage est il correct?

Je précise que j'ai testé et remplacé les fusibles

Comment un relais peut marcher aléatoirement alors qu'il sagit d'un contact mécanique !!!!!!!

Dois je le changer ???

Merci

[tosch78]

t'as regardé au niveau du comodo ?moi la panne venait de la ,un défaut de masse suit au changement du volant !pîtêtre une piste .... ;-)

[KGrustkiller]

Salut,

Le passage en plein phare se fait en mettant la borne S à la masse. Et c'est souvent là que se situe le problème quand ça déconne de temps en temps.

Vérifie donc en premier que ta commande au volant passe bien à la masse.

Tchao

Fred

[lucas]

Pour le cablage, va voir sur le plan

http://www.vintagebus.com/wiring/1200_from_august_1972-1.jpg

C'est pour une 1200, mais les cablages sont pratiquement identiques pour les cox de la même période.

Tranche 10 et 12, le relais est le "J", placé au-dessus de la batterie de fusibles S3 -> S6.

Tiens, cela me fait penser que j'ai un p'tit problème sur la mienne; mon claxon fonctionne parfois tout seul quand je tourne... :-D

[micky]

Help j'ai changé mon relais mes fusibles sont bons j'ai vérifié mon cblage et çà ne marche tjrs pas!!!!!!

Des suggestions mon CT approche............

[micky]

KGrustkiller a écrit :

Salut,

Le passage en plein phare se fait en mettant la borne S à la masse. Et c'est souvent là que se situe le problème quand ça déconne de temps en temps.

Vérifie donc en premier que ta commande au volant passe bien à la masse.

Tchao

Fred

Quelle est la marche a suivre stp?

[KGrustkiller]

Salut,

Pas de panique, il suffit d'être méthodique.

Je t'envoies par mail un schéma de principe de fonctionnement des phares.

Sinon si tu es sur de tes fusibles et de tes branchements, vérifie dans l'ordre:

- mets la borne S à la masse, si le relais s'enclenche et que les phares s'allument, c'est que c'est la commande au volant qui déconne. Si le relais s'enclenche mais sans phare, ou s'il ne s'enclenche pas, c'est un problème d'alimentation

- vérifie que la borne 30 recoit bien du + directement d'un fusible (fusible 1 ou 2), quand tu en es sur, tu mets à nouveau S à la masse, si ça ne s'enclenche pas le relais est mort. Si ça s'enclenche mais toujours sans phares faut aller plus loin

- vérifie que la borne 56 recoit du plus après avoir mis le contact et quand la commande de phares est en 2ème position. si c'est pas bon, c'est le commodo qui déconne.

Si après ça t'as pas trouver, c'est que tes branchements ne sont pas bon ou que tu as un problème de masse au niveau des phares.

Bon courage

Tchao

Fred

[KGrustkiller]

Si tu remplis pas ton profil, on va avoir du mal à te contacter...

[micky]

tous les deux ans je suis emmerdé, j'arrive a décoller le relais sans asavoir d'ou vient le pb, j'ai verifie mes alim en codes et phares qd je mets le point S a la masse le relais ne s'enclenche pas!!!

[KGrustkiller]

C'est qu'il est mort... :-(

[micky]

j'ai effectu toutes tes vérifications j'ai meme alimente la borne directment en +12 le relais ne s'enclenche jamais mes phares tjrs bloques ou en route ou en codes!!!!! j'en perds mon latin

[micky]

j'ai essaye avec deux relais tjrs le meme pb!!!!!

[madman4]

Je precise que le cable relié a la borne S est bien a la masse

C'est pas bon ...

C'est l'action sur le commodo qui doit mettre le fil "S" a la masse.

S'il est toujours a la masse tu ne peux repasser dans l'autre "état" (de code => phare ou de phare =>code), c'est une impulsion de masse qu'il faut.

Vérifie au multi en position Ohmmetre, que le fait d'actionner le commodo mets la masse sur le fil, puis lorsque tu relaches tu doit avoir "l'infini".

Le relai est un relai a accroche, c a d que tu mets la masse sur la borne S alors le relai passe a l'autre position et y reste jusqu'a mettre a nouveau la masse.

Avec ca tu devrais t'en sortir, .... normalement :-D !!!

Bon courage

A+

Pat