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projet 1915 : c'est parti


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Les plus gros posteurs de ce topic

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<BR> Je conseille de monter des cornets sous les filtres, en veillant à avoir une lame d'air d'au moins 30 mm entre le haut du cornet et la platine haute du filtre.

<BR>

<BR> Le cornet dirige l'air de façon véricale et élimine les perturbations à l'entrée du carbu.

<BR>Quand au filtre, ben.... lui il filtre !!

<BR>Tu peux supprimer les filtres mais pense à installer des grilles sur les cornets.

<BR>

<BR>Pour info, sur mon 1835, j'ai les cornets, les grilles et les filtres. Je tourne régulièrement sur circuit (une fois par mois) et c'est un daily qui roule, qui roule, qui roule.....[addsig]

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  • 2 semaines plus tard...

les dernières news : rien de bien méchant, on est actuellement sur la tringlerie de carbu.

<BR>

<BR>Sinon, 2 petites photos des cornets qui seront a l'interieur des filtres.

<BR>Qui sera me donner la provenance de ces cornets ???

<BR>

<BR><!-- BBCode Start --><IMG SRC="annonces/cornetcoxy1.jpg"><!-- BBCode End -->

<BR>

<BR><!-- BBCode Start --><IMG SRC="annonces/cornetcoxy2.jpg"><!-- BBCode End -->

<BR>

<BR>A bientôt pour la suite !! <IMG SRC="images/phpbb/icons/icon_smile.gif">

<BR>

<BR>[addsig]

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<BR>

<BR>Salut

<BR>

<BR>On dirait des cornets de 40 DCOE ???

<BR>Ceux qui s'emmanchent dans les corps.

<BR>

<BR>Y a quoi comme recompense a t on quizz ????

<BR>

<BR>Bon courage et surtout fait ca bien que tu sois pas emm .....

<BR>

<BR>Patrick

<BR>[addsig]

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3 petites photos des 3 étapes de la fabrication des cornets :

<BR>

<BR>

<BR>on prend du tube en alu :

<BR>

<BR><!-- BBCode Start --><IMG SRC="annonces/cornetcoxy3.jpg"><!-- BBCode End -->

<BR>

<BR>on l'embouti a l'extremité (avec une presse) :

<BR>

<BR><!-- BBCode Start --><IMG SRC="annonces/cornetcoxy4.jpg"><!-- BBCode End -->

<BR>

<BR>et on le poli :

<BR>

<BR><!-- BBCode Start --><IMG SRC="annonces/cornetcoxy5.jpg"><!-- BBCode End -->

<BR>

<BR>

<BR>et voilà, c'est simple, non ?? /d

<BR>

<BR>A+

<BR>

<BR>[addsig]

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<BR>Et bien le voila notre low budget racer européen.

<BR>

<BR>Reste plus qu'à repeindre la 1302 en noir et blanc!!!

<BR>

<BR>a+,

<BR>

<BR>Morgan

<BR>

<BR>PS: bravo pour les cornets ,j'en bave d'envie!!!C'est pas cher et c'est beau en plus!!

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hello !!

<BR>

<BR>3 petites photos du 1915 qui avance bien :

<BR>

<BR>Avec le merged 1-5/8 Tiger que je viens de recevoir, ainsi que les filtres :

<BR>

<BR><!-- BBCode Start --><IMG SRC="annonces/mergedcoxy3.jpg"><!-- BBCode End -->

<BR>

<BR>

<BR>2 autres photos, pour le détail du 4 en 1 :

<BR>

<BR><!-- BBCode Start --><IMG SRC="annonces/mergedcoxy1.jpg"><!-- BBCode End -->

<BR>

<BR><!-- BBCode Start --><IMG SRC="annonces/mergedcoxy2.jpg"><!-- BBCode End -->

<BR>

<BR>

<BR>A+ <IMG SRC="images/phpbb/icons/icon_smile.gif">

<BR>

<BR>[addsig]

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  • 3 semaines plus tard...
  • 2 semaines plus tard...

hello !!

<BR>

<BR>et voilà les dernières news de mon 1915 :

<BR>

<BR>quelques photos de la tringleire de carbus faite maison et qui n'est pas encore terminée, les "bras" étant encore brut d'usinage !! on va arrondir un peu les angles et polir tout ça !!

<BR>

<BR><!-- BBCode Start --><IMG SRC="annonces/tringleriecoxy1.jpg"><!-- BBCode End -->

<BR>

<BR><!-- BBCode Start --><IMG SRC="annonces/tringleriecoxy2.jpg"><!-- BBCode End -->

<BR>

<BR><!-- BBCode Start --><IMG SRC="annonces/tringleriecoxy3.jpg"><!-- BBCode End -->

<BR>

<BR><!-- BBCode Start --><IMG SRC="annonces/tringleriecoxy4.jpg"><!-- BBCode End -->

<BR>

<BR>et voici 2 petites pièces faites maison par mon père (qui a tout fait sur mon 1915.... <IMG SRC="images/phpbb/icons/icon_smile.gif"> )

<BR>

<BR>le remplissage d'huile en alu poli :

<BR>

<BR><!-- BBCode Start --><IMG SRC="annonces/remplissagecoxy.jpg"><!-- BBCode End -->

<BR>

<BR>et la boite de mise a l'air en alu, et étanche :

<BR>

<BR><!-- BBCode Start --><IMG SRC="annonces/boitecoxy.jpg"><!-- BBCode End -->

<BR>

<BR>A+ <IMG SRC="images/phpbb/icons/icon_smile.gif">

<BR>

<BR>

<BR>

<BR>

<BR>[addsig]<BR><BR><font size=1>[Ce message a été modifié par <u>coxy-ben</u> le 2002/07/14 à 21:56]</font>

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    • Salut, j ai acheté un petit lot de pièces perfo old school d epoque dans lequel il y a cette power pulley en alu dont je ne connais pas la marque et je n ai rien trouvé à son sujet, quelqu un aurait une idée?
    • bonjour par quoi est commandé le volet d'admission situé sur le filtre a air d'origine sur un 1200 d'origine car j'ai aucune piece qui commande le volet Merci 
    • c est que ça ce voit pas vraiment ou c est que c est plus sympa comme ça ?  
    • Si tu veux que ca te coute moins chère il faut faire soit même mais... de l'autre coté tu vas devoir t'équiper. Ce qui va aussi avoir un cout Ton mécano n'y connait rien ? Et tu veux lui faire vérifier le bloc ? Là pour ce genre de manip il faut mieux voir un garage spécialisé VW aircooled.
    • L'état du bas moteur est primordial au niveau pression et température d'huile. Il faut vérifier l'usure des paliers de vilebrequin car ils sont souvent usés et nécessite un usinage de rectification. La largeur du palier  #1 (côté volant moteur) est également à contrôler précisément car elle ne doit pas être en dessous de 0,03 mm de la côte nominale                 De même le vilebrequin doit être précisément mesuré manetons, tourillons et faux-rond Les bagues de bielles éventuellement à changer, mais elles n'influent pas sur la pression d'huile. Pour le reste il y a moins de risque d'usure (alésage des puits de poussoirs par exemple) mais cela n'empèche pas qu'il faille absolument le contrôler Au niveau des culasses si elles ne sont pas fissurées, il faut vérifier l'état des guides et soupapes car il est très courant qu'ils soient à changer en particulier à l'échappement. C'est le travail de base pour avoir un moteur d'origine fiable en supposant changer directement kit kit cylindrée par un neuf de qualité suffisante  
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