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voici les dernières news de mon 1915, on a commencé a polir les chambes de combustion (semi-hémisphérique) :

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<BR>

<BR><!-- BBCode Start --><IMG SRC="annonces/culas-coxy1.jpg"><!-- BBCode End -->

<BR>Brute d'usinage

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<BR><!-- BBCode Start --><IMG SRC="annonces/culas-coxy2.jpg"><!-- BBCode End -->

<BR>le nécéssaire pour polir (surtout pour dégrossir !! puis finition a la main, pas encore fait ici.

<BR>

<BR><!-- BBCode Start --><IMG SRC="annonces/culas-coxy3.jpg"><!-- BBCode End -->

<BR>voilà ce que cela donne

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<BR><!-- BBCode Start --><IMG SRC="annonces/culas-coxy4.jpg"><!-- BBCode End -->

<BR>a gauche, poli (ou presque !) et a droite, brute d'usinage.

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<BR>A+ <IMG SRC="images/phpbb/icons/icon_smile.gif">

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<BR><font size=1>[Ce message a été modifié par <u>coxy-ben</u> le 2002/04/03 à 20:25]</font><BR><BR><font size=1>[Ce message a été modifié par <u>coxy-ben</u> le 2002/04/03 à 20:26]</font>

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Salut à tous,

<BR>Le 1915 n'est pas une mauvaise solution. Je roule depuis une dizaine d'années avec, ...J'ai juste eu un problème de poussoir qui a cassé, mais cela n'a rien à voir avec la cylindrée ...C'est un moteur agréable... Première version AAC 120 culasses street eliminator 42X37.5, 44IDF central, deuxième version (avec l'expèrience vu que j'ai changé le bloc à cause du poussoir cassé (pourtant HD)), AAC 110 cause soupapes suffisamment grandes, et deux double 36 DRLA... encore plus agréable...

<BR>C'était juste un témoignage ...

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hello !

<BR>

<BR>merci pour les compliments !!

<BR>pour la puissance, je pense "sortir" 100 ch, ce qui est dejà pas mal... <IMG SRC="images/phpbb/icons/icon_smile.gif">

<BR>

<BR>pour le volant moteur, a la base, il devait resté stock, comme le vilo, mais ce dernier étant hors côte, je vais mettre un vilo a contrepoids et alléger un peu mon volant moteur !!

<BR>voilà ! <IMG SRC="images/phpbb/icons/icon_smile.gif">

<BR>

<BR>A+

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salut!!!

<BR>j'arrive un peu tard sur ton projet mais moi j'ai effectué jusqua present 38000 km sans aucun souçi:

<BR>

<BR>bloc 1300 ab as 41 allemand

<BR>vilo origine

<BR>bielles au poid pres

<BR>aac 120 engle

<BR>poussoires allégés scat

<BR>tiges chromoly

<BR>rampes culbuteurs a vis ,marteaux de culbus a rotules

<BR>culasses 044 soupapes inox 4237 conduit agrandis et polies miroir

<BR>pipes cb perf polies,alignes

<BR>carbus weber 44

<BR>filtre a air 80mm

<BR>echapement 1 5/8 merged silençieux dynomax

<BR>pompe a huile schadec

<BR>cylaindre piston blue painted mahles en 1915

<BR>cousinets paliers en cote standart

<BR>full flow +fitre a huile +radiateur suplementaire ,raport volumetrique 8.7/1,bougies w7dtc.

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<BR>je roule au sans plomb 98 ,j'ai une boite de vitesse 8/31 0.89 :a 130 km/h conso 6.2 l au 100km , des acceleration phenomenale, un couple disponible a 2400 tour /min jusqu'a 6000 tour/min :un copain a une clio WILLIAMS un peu preparer !!! et oui personne n'est parfais !!

<BR>

<BR>sur 400 metres il prend 40 metres dans la gueule comme quoi la 66 a du repondant

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<BR>prends donc ton temps verifies plusieurs fois s'il faut !!! et je t'assures que tu ne le regreteras pas .laisse lui le temps de chauffer avant de taper dedans et çi tu as tout bien monter ça vas le faire GRAVES

<BR>

<BR>@+ tiens nous au jus [addsig]

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comme quoi, si le montage est correctement fait, il n'y a pas de soucis !! <IMG SRC="images/phpbb/icons/icon_smile.gif">

<BR>

<BR>par contre, BRM, ton carter était neuf ou d'occas' ???

<BR>

<BR>tu as gardé le vilo d'origine ??? tu prends combien en régime maxi ??

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les dernières news : les conduits de culasses.

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<BR><!-- BBCode Start --><IMG SRC="annonces/coxyculasse1.jpg"><!-- BBCode End -->

<BR>la pipe d'admission, avec entrée ovale et manchonnage des trous

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<BR><!-- BBCode Start --><IMG SRC="annonces/coxyculasse4.jpg"><!-- BBCode End -->

<BR>les entrées des conduits d'admission, ovales (désolé pour la qualité de la photo !)

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<BR><!-- BBCode Start --><IMG SRC="annonces/coxyculasse3.jpg"><!-- BBCode End -->

<BR>on voit le conduit d'échappement, avec le bossage du guide de soupape supprimé.

<BR>

<BR><!-- BBCode Start --><IMG SRC="annonces/coxyculasse6.jpg"><!-- BBCode End -->

<BR>là, on voit un peu mieux.

<BR>

<BR>

<BR><!-- BBCode Start --><IMG SRC="annonces/coxyculasse5.jpg"><!-- BBCode End -->

<BR>là, on voit le conduit d'admission légèrement agrandit et poli, également la chambre de combustion qui sera poli mirroir....(a de la patience mon papa.. <IMG SRC="images/phpbb/icons/icon_smile.gif"> )

<BR>

<BR>

<BR><!-- BBCode Start --><IMG SRC="annonces/coxyculasse7.jpg"><!-- BBCode End -->

<BR>une petite vue d'ensemble de la culasse, a gauche la chambre est encore "mate" et a droite, polie mirroir.

<BR>

<BR>

<BR>voilà les dernières "news" !!

<BR>

<BR>A+

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<!-- BBCode Quote Start --><TABLE BORDER=0 ALIGN=CENTER WIDTH=85%><TR><TD><font size=-1>Quote:</font><HR></TD></TR><TR><TD><FONT SIZE=-1><BLOCKQUOTE>

<BR>On 2002/04/07 à 20:36, coxy-ben wrote:

<BR>les dernières news : les conduits de culasses.

<BR>

<BR>

<BR><!-- BBCode Start --><IMG SRC="annonces/coxyculasse1.jpg"><!-- BBCode End -->

<BR>la pipe d'admission, avec entrée ovale et manchonnage des trous

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<BR>salut coxy ben je vois que les papas travaillent plus que leurs enfants pour préparer

<BR>leurs moteurs .je suis dans le même cas que le tien

<BR>petit renseignement d'après la photo tu utilises des culasses 040 101 37 513 G01

<BR>si je ne me trompes pas quel est le volume de tes chambres. Apparemment 60cm3 avec la chambre semihémi . à quel volume compte tu les redescendre et quel Rv veux tu installer d'aprés ton deck eight

<BR>a+ pierre le papa de Marlou

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<BR><!-- BBCode Start --><IMG SRC="annonces/coxyculasse4.jpg"><!-- BBCode End -->

<BR>les entrées des conduits d'admission, ovales (désolé pour la qualité de la photo !)

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<BR><!-- BBCode Start --><IMG SRC="annonces/coxyculasse3.jpg"><!-- BBCode End -->

<BR>on voit le conduit d'échappement, avec le bossage du guide de soupape supprimé.

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<BR><!-- BBCode Start --><IMG SRC="annonces/coxyculasse6.jpg"><!-- BBCode End -->

<BR>là, on voit un peu mieux.

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<BR><!-- BBCode Start --><IMG SRC="annonces/coxyculasse5.jpg"><!-- BBCode End -->

<BR>là, on voit le conduit d'admission légèrement agrandit et poli, également la chambre de combustion qui sera poli mirroir....(a de la patience mon papa.. <IMG SRC="images/phpbb/icons/icon_smile.gif"> )

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<BR><!-- BBCode Start --><IMG SRC="annonces/coxyculasse7.jpg"><!-- BBCode End -->

<BR>une petite vue d'ensemble de la culasse, a gauche la chambre est encore "mate" et a droite, polie mirroir.

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<BR>voilà les dernières "news" !!

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<BR>A+

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<BR></BLOCKQUOTE></FONT></TD></TR><TR><TD><HR></TD></TR></TABLE><!-- BBCode Quote End -->

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houla, bonne question, d' aprés les dernières mesures, on serait a 66cc, par contre le deick eight ???

<BR>pour le taux de compression on sera aux allentours de 7.9

<BR>je vois a ça avec mon père et je vous dit quoi.

<BR>sinon si vous voulez + d'infos technique, envoyez un mail a mon frangin (qui est chez mes parents) : <a href="mailto:trapamoosch@ifrance.com" target="_new">trapamoosch@ifrance.com</a>

<BR>

<BR>c'est vrai que les "papas" bossent pas mal, ce n'est pas le mien qui dira le contraire !!!!! <IMG SRC="images/phpbb/icons/icon_smile.gif">

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<!-- BBCode Quote Start --><TABLE BORDER=0 ALIGN=CENTER WIDTH=85%><TR><TD><font size=-1>Quote:</font><HR></TD></TR><TR><TD><FONT SIZE=-1><BLOCKQUOTE>

<BR>On 2002/04/07 à 22:08, coxy-ben wrote:

<BR>houla, bonne question, d' aprés les dernières mesures, on serait a 66cc, par contre le deick eight ???

<BR>pour le taux de compression on sera aux allentours de 7.9

<BR>je vois a ça avec mon père et je vous dit quoi.

<BR>sinon si vous voulez + d'infos technique, envoyez un mail a mon frangin (qui est chez mes parents) : <a href="mailto:trapamoosch@ifrance.com" target="_new">trapamoosch@ifrance.com</a>

<BR>

<BR>c'est vrai que les "papas" bossent pas mal, ce n'est pas le mien qui dira le contraire !!!!! <IMG SRC="images/phpbb/icons/icon_smile.gif">

<BR></BLOCKQUOTE></FONT></TD></TR><TR><TD><HR></TD></TR></TABLE><!-- BBCode Quote End -->salut

<BR>donc actuellement avec une cylindrée unitaire

<BR>de 478,84 cm3 si tu as un deck eight de1,5mm et une chambre de 66cm3 tu as un RV de 7,26/1 pour avoir 7,80 de rv il faudrait

<BR>que tes chambres ne dépassent pas 60 cm3

<BR>Je ne voudrais pas que ton père s'embète de trop creuser les chambres pour les diminuées

<BR>après surtout si ce sont des culasses GO1

<BR>moi je viens de les abandonnées elles étaient sur mon ancien moteur 3000km jeu de 0.6mm aux guides de soupapes. J'en ai racheté des vW pour mettre sur le moteur de la fille

<BR>a+ Pierre

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salut!!

<BR>mon carter et mon vilo n'avait que 18000 km certifier .

<BR>lorsque j'utilise mon line lock a l'AUTOMETER ç'a mindique 7200 t/min

<BR>en 1ere il prend facilement jusqu'a 6500 t/min

<BR>en 2eme .........................jusqu'a 6500 t/min

<BR>en 3eme ...................................6000 t/min

<BR>en 4eme................................... 5400 t:min

<BR>apres j'ai preferer areter car put?§/ ç'a commençait a aller un peu trop vite a mon gout !!!!

<BR>mais il y avait encore du repondant d'apes un formule theorique il semblerai qu'a 5400 t/min en 4eme avec la boite 8/31 0,89 que j'etai deja a 192km/h avec comme pneu du 205 /70 /15

<BR>voila !!! quand je vois la tavail efectuer dans tes culasses je me retrouve 3 ans + jeune

<BR>@+[addsig]

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encore des news !! <IMG SRC="images/phpbb/icons/icon_smile.gif">

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<BR>les guides de soupapes ont été remis :

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<BR><!-- BBCode Start --><IMG SRC="annonces/culas-coxy5.jpg"><!-- BBCode End -->

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<BR>et le volant moteur a été allégé :

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<BR><!-- BBCode Start --><IMG SRC="annonces/volant-coxy.jpg"><!-- BBCode End -->

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<BR>ça avance bien !!

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<BR>A+

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les dernières infos !!!

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<BR>on a poli les têtes de soupapes d'admission, car d'origine, ça accroche un peu !! <IMG SRC="images/phpbb/icons/icon_smile.gif">

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<BR><!-- BBCode Start --><IMG SRC="annonces/soupapecoxy2.jpg"><!-- BBCode End -->

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<BR>la culasse avec les soupapes

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<BR><!-- BBCode Start --><IMG SRC="annonces/soupapecoxy1.jpg"><!-- BBCode End -->

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<BR>A+

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<BR><BR><BR><font size=1>[Ce message a été modifié par <u>coxy-ben</u> le 2002/04/21 à 10:56]</font>

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  • 2 weeks later...

des photos de mes rampes de culbu modifiées pour supprimer les circlips et les rondelles "ondulées" :

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<BR><!-- BBCode Start --><IMG SRC="annonces/culbucoxy1.jpg"><!-- BBCode End -->

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<BR><!-- BBCode Start --><IMG SRC="annonces/culbucoxy2.jpg"><!-- BBCode End -->

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<BR>ça avance, ça avance !!!! <IMG SRC="images/phpbb/icons/icon_biggrin.gif">

<BR>

<BR>A+

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bravo pour le trvavail déjà effectué par le team Coxy-ben père & fils.

<BR>Le gros du travail (les culasses) étant effectué, verra t'on la VW "hot-street" sur les routes cet été?

<BR>Juste une petite remarque concernant les soupapes.

<BR>Bien que celà ne soit pas catastrophique, il me semble qi'il aurait été préférable de polir la tête des soupapes (côté combustion) et de laisser le côté tulipé (côté conduit de culasse) brut et non pas le contraire comme il me semble le voir sur les photos.

<BR>En tous cas, je trouve super de passer du temps à mettre en ligne des photos de l'évolution car celà permet certainement à beaucoup de voir comment celà se passe et peut être créer des vocations.

<BR>

<BR>Bon courage pour la suite.

<BR>

<BR>Loïc C.

<BR>

<BR>[addsig]

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    • Bonjours à tous , Suite à vos réponses, conseils ,et après réflexion ,je suis bien décidé à faire un effort pour partir sur un 1678  qui m'éviterais les usinages de ceci cela comme j'ai compris  sauf erreur de ma part . Et donc  ça pourrait être : -kit cylindrée 1678 AA                                             -rampe culbu 1.25                                              -pack culasses LetG 88 AA500                                              -pack LetG  ; aac  V260  ? et poussoirs renforcés 28  ou                                               -CB 2232 ou 2280 ?? avec autres poussoirs ??                                              -tiges culbu origine ou chromo                                              -carbu  34 pict 3                                               -allumeur centrifuge 009 Merci une nouvelle fois de vos avis, parce que là ,il faut que je passe à l'action .        J-C  
    • J'ai de gros doutes sur la véracité de cette trouvaille, la cox me parait "très" propre, pas de mousses/lichen ... les dessous semblent presque nettoyés à la sortie ... Mais si je me trompe, c'est beau  ...
    • @ibsen Alors ?? Je crois que c'est clair, depuis mon message d'essayer de créer ce que tu voulais. j'ai eu le chiffre astronomique de 2 abonnés. 2 personnes qui serait éventuellement intérressées pour voir des vidéos VW/V8 sur youtube à la facon de CT (ton exemple). Même toi tu ne t'ai pas abonné 😅 Bref pourquoi ca n'existe pas ? Parce qu'il n'y a pas vraiment d'audience et de personnes réellement intéressées par ce concept. Pour faire un vrai test à grande échelle il faudrait tourner 5-10 vidéos et les diffuser 1 ou 2 par semaine. Parce que ce n'est pas en 2-3 vidéos qu'on peut se rendre compte d'une audience possible. Ce qui veut dire passer quelque chose comme 100h pour voir... Perso je ferai ca par plaisir je ne veux pas de revenu ni quoique ce soit (Youtube est déjà chargé dans le créneau auto). Mais ca n'intéresse que moi... Je ne vais quand même pas passer mes soirées à me regarder 🤣 Ca serait bizarre 🤣
    • Bonjour, Tu devrais poser la question au revendeur. Un régulateur intégré a deux bornes, le B+ et la borne 61. (fil bleu, qui alimente la loupiote du tableau de bord).
    • Merci Loïc, Il n'a pas été stocké à l'humidité déjà. J'ai mesuré mes pions (au pied à coulisse, pas au palmer) et j'ai trouvé de 7,90 à 7,95mm donc je serais bon à ce niveau. J'ai du commander un nouveau jeu de coussinet car à force de monter/démonter, j'en ai mal positionné un et j'ai "agrandi" le trou de centrage. Je verrai avec les nouveaux. Je vais déjà me renseigner sur les boîtes d'usinage moteur autour de chez moi. Pour un contrôle déjà. Patrick
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