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  1. bonjour à tous, je viens de changer mon levier de vitesse d'origine pour un Vintage speed! en le positionnant le plus en arrière possible, la première se trouve encore dans le TdB. ce levier à l'air top, mais n'a pas un grand débattement de réglage, on peut bien le décaler avant/arrière mais pas latéralement! ce qui donne: 1ère ok mais dans le TdB 2ème ok mais le bas du levier pas vertical, un peu penché vers l'avant 3ème dans le frein à main, pas du tout alignée à la 4ème 4ème ok en positionnant la plaque de losange le plus à gauche la 3ème n'est pas du tout en face de la 4ème! pour passer la 3ème je dois aller en butée à droite et revenir sur la gauche de qque cm. ce qui n'est pas du tout fluide quand on roule encore qu'en montant les vitesses ça peut encore aller mais en rétrogradant c'est juste pas possible. est ce que qqun à déjà rencontré ce problème. la plaque losange est déjà en butée à gauche dans le renfoncement! faut-il limer la plaque losange de guidage pour qu'elle se décale encore plus sur la gauche afin de guider le levier vers la 3 qui n'est à priori pas autant à droite. sinon pour me décaler un peu du TdB, j'ai plié le levier vers l'arrière et ça passe mieux, mais je trouve ça bizarre de devoir faire ça. merci d'avance de vos retours.
  2. Bonjour à tous. Y a-t-il un mécanicien qui peut m’expliquer l’intérêt d’un cache-culbuteurs ventilé ? J’ai vu cette modification sur la 58 à moteur Okrasa de Shin Watanabe (hot VW’s magazine). Des photos du montage sont visible sur son compte Instagram dont voici les liens : https://www.instagram.com/p/BvtHvKHhIla/?utm_source=ig_share_sheet&igshid=1l4rhpw2z3zb https://www.instagram.com/p/BviJjXFhjQW/?utm_source=ig_share_sheet&igshid=32jjp6do7al0 https://www.instagram.com/p/BviEx6zBK7F/?utm_source=ig_share_sheet&igshid=11ey15kbfaxkg Merci.
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