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Bonjour moi c'est Frank de Meuse. avec ma femme on a échanger un T3 Doka contre un T2B a restaurer. Novice en carrosserie je vais prendre le temps de refaire tout ca et aurait certainement besoin de conseils. a faire 2 bas de caisse intérieur, marche pied avd, les 4 supports de cric un bout de longeron et j en passe certainement

Hello, J'ai une fuite au niveau du raccord entre les boites de chauffage et la culasse. Je sais d'où ça vient car la première fois que j'ai démontées boites, deux goujons sont venus alors que je démontais l'écu (beaucoup de corrosion). Sur un qui s'est dévissé, j'ai l'impression qu'un morceau d'hélicoïl (pas très grand, 4-5mm de long peut-être) est venu avec le goujon. Je n'avais pas encore lu le dossier F4E, j'ai pris ça pour un copeau, du coup je n'ai pas fait très attention... Après avoir bien nettoyé les goujons, je les ai revissé dans la culasse sans trop forcer, sauf que en reposant les boites, il y a un écrou que je ne peux pas serrer au couple (2,2 mkg), ça tourne dans le vide, et le goujon sort. C'est quoi la meilleure solution pour réparer ça? Faire reposer un hélicoïl, c'est possible? Dans le dossier, c'est indiqué que c'est sensé être indémontable, je ne sais pas si il en reste un morceau dedans... Faire poser un insert? En revanche, le goujon d'origine, c'est 8mm à l'extérieur et 9mm à l'intérieur. Je n'ai pas vu d'insert en 9mm intérieur dans les shops... Faire retarauder en 10mm et faire fabriquer un goujon en 10mm/8mm? Merci!