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  1. Bonjour a tous Une petite vidéo que j'ai faite sur mon bus T2. Un tutoriel pour le traitement de la corrosion, tuto idéal pour protéger la caisse avant la rénovation complète. Plancher coffre arriere outils: Chiffon, brosse, papier de verre, savon, éponge, peinture et pinceaux Démontage d'un maximum de pièces, lessivage au savon pour bien dégraisser, rinçage du savon. avec une brosse métallique frotter les vieux depots de peinture et la corrosion, les poils souples vont au fond des trous. Poncer au papier de verre les surfaces planes. Nettoyage des dépôts et des poussières, séchage important pour limiter le retour de l'oxydation. Bien mélanger la peinture, choisir un pinceau adapté à la taille. Passer une deuxième couche après un séchage rapide. Remontage après le séchage complet et durcissement de la peinture.
  2. Bonjour a tous Une petite vidéo que j'ai faite sur mon bus T2. Un tutoriel pour monter et démonter les sièges, idéal pour régler l'inclinaison du fauteuil avant de préparer un long roadtrip en van VW. Sans outils, démarrage en soulevant l'avant de l'assise l'assise avance légèrement cela pousse le dossier vers le bas et libère un crochet caché derrière le dossier Il est maintenant possible de basculer le dossier On soulève l'assise une deuxième fois. On a soulevé l'assise une deuxième fois ce qui libère les fixations et l'accès au cric est libéré. Remontage en fonction du trou choisir Le dossier sera plus ou moins incliné Le dossier sera plus ou moins incliné. La fixation s'emboîte que si l'assise est inclinée. La fixation s'emboîte que si l'assise est inclinée, placage du dossier pour aligner le crochet. On descend l'assise pour verrouiller le siège Ce système de réglage est à la fois simple et archaïque, il co tribune parfaitement à l'ambiance oldschool du combi, combiné aux ressorts des sièges les occupants sont parfaitement installés pour un confortable voyage en van et un retour dans le passé
  3. Bonjour aux flat4! mon régulateur est hs (charge à 16v) , il est couplé à une Dynamo c’est un bosch 0190 350 049 , est ce que je peux le remplacer par un bosch 9190040099 E on le trouve sur mecatechnic à 46 euros, qu’en dites vous? un grand merci par avance Fonz
  4. bonsoir à tous, eh ben voilà, j'ai connu ce weekend la fameuse panne du réservoir bouché. on remontait un col après avoir bien roulé, j'étais sur la réserve et là c'est le drame... plus de puissance, quasi plus possible d'avancer, je m'arrête sur le bord de la route, vais voir côté moteur mais rien de spécial. j'arrête le combi attends un moment, redémarre et ça retourne normalement. on roule qque km, on était à 500m du col et v'la que ça recommence. et là pas moyen de repartir, j'appelle un copain qui monte avec sa jeep pour me remorquer. en attendant je fais le plein avec mon jerrycan de 5lt. il arrive on regarde, je redémarre et de-nouveau ça repart nickel. on rentre, on met le combi sur la fosse, on débranche la sortie d'essence du réservoir et la sa pissote tout tranquille, un coup de soufflette dans le tuyau et là ça coule à flot. donc voilà, pas cherché plus loin, y a de la merdouille qui se balade dans le réservoir.
  5. Bonjour à tous. Je continue avec mes petits soucis... J'ai fini de changer mon alternateur et je suis bien content de ne plus voir cette fichue lumière rouge sur le tableau de bord ! Du coup je me lance dans les choses de priorité 2 (qui empechent pas de rouler mais qui font mal dormir). Le sujet du jour : le passage de la première et la seconde. En gros, quand je suis à l'arrêt c'est super difficile de passer la première (et la seconde) . Pour arriver à passer il faut que je ne sois pas tout à fait arrêté, que je pousse le levier gentillement vers la première et à un moment ça s'enclenche. Ca ne grince pas, ca ne fait pas de bruit, si je force ça passe (mais je le fais pas). J'ai acheté de la 80W90 pour faire une chtite vidange mais je suis pas sur que ca va regler le probleme. Quelqu'un a deja vu un truc pareil ? J'ai un moteur type4, 2000cc sur un t2 de 1977. J'ai pas encore identifié le modele de la boite de vitesse parce qu'elle est couverte de crasse et que j'arrive pas a lire le numero (je dois aussi faire ça) Merci d'avance !
  6. bonjour à tous, je viens de changer mon levier de vitesse d'origine pour un Vintage speed! en le positionnant le plus en arrière possible, la première se trouve encore dans le TdB. ce levier à l'air top, mais n'a pas un grand débattement de réglage, on peut bien le décaler avant/arrière mais pas latéralement! ce qui donne: 1ère ok mais dans le TdB 2ème ok mais le bas du levier pas vertical, un peu penché vers l'avant 3ème dans le frein à main, pas du tout alignée à la 4ème 4ème ok en positionnant la plaque de losange le plus à gauche la 3ème n'est pas du tout en face de la 4ème! pour passer la 3ème je dois aller en butée à droite et revenir sur la gauche de qque cm. ce qui n'est pas du tout fluide quand on roule encore qu'en montant les vitesses ça peut encore aller mais en rétrogradant c'est juste pas possible. est ce que qqun à déjà rencontré ce problème. la plaque losange est déjà en butée à gauche dans le renfoncement! faut-il limer la plaque losange de guidage pour qu'elle se décale encore plus sur la gauche afin de guider le levier vers la 3 qui n'est à priori pas autant à droite. sinon pour me décaler un peu du TdB, j'ai plié le levier vers l'arrière et ça passe mieux, mais je trouve ça bizarre de devoir faire ça. merci d'avance de vos retours.
  7. salut, j'ai démonté et remonté tous le bloc commodo/neiman que j'ai changé et remis en place. le contact marche, je peux démarré, le klaxon fonctionne etc... la seule chose qui ne fonctionne plus se sont les clignotants et les warning! ça clignote une fois et le fusible 12 saute si je mets les warning idem, fusible 10 qui saute. est ce que qqun aurait une idée? merci d'avance.
  8. Bonjour, je suis en train de remonter mon t2 de 78 et j'ai acheté des fenêtres coulissantes (voir fichier joint) pour mettre à l'arrière. Le problème est que les joints de ces fenêtres sont différents des autres vitres donc on ne peut pas mettre de cordelette qui aide à faire entrer la vitre dans l'encadrement. Je n'ai pas trouvé la solution pour les poser. Je fais donc appel à ceux qui ont déjà installer ce genre de fenêtres. Merci d'avance pour vos réponses !!!
  9. Salut à tous ! ça fait un bon moment que je n'avais pas remis les pieds par ici !!! Je suis en train de refaire un Bay de 71 équipé d'une boîte CA et j'ai eu la surprise de ne pas trouver d'aimant dans le trou du bouchon de vidange de la boîte... D'où ma question: Tous les bouchons de vidange de boîte ont-il un aimant ? Dites moi que non ou que seule la boîte CA n'en est pas équipée !... ... En fait, le temps d'écrire ces lignes j'ai un peu réfléchi et en zieutant sur thesamba je suis tombé sur le manuel d'utilisateur pour un bay de 71: Donc oui, le bouchon de vidange de boîte pour un Bay de 71 est bien magnétique.. Quid des autres ? Les notices trouvées sur thesamba font état d'un bouchon magnétique depuis le millésime 59 (sur les T2). Avant, il est simplement décrit comme "bouchon de vidange". Décidément, encore un post qui ne sera utile qu'à moi ! Bonne route ! Treuth
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