Jump to content

Search the Community

Showing results for tags 't2'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Orphaned Forums
  • FORUMS TECHNIQUES VW Aircooled
    • Moteurs ORIGINE : Entretien et Réparation
    • Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions
    • CHASSIS et CARROSSERIE: Transmission, Trains roulants, Tôlerie, Peinture ...
    • Aménagement, Equipements intérieurs et Electricité
    • Vos Projets VW Aircooled
    • Archives ancien forum Technique
  • Privé
  • FORUMS THEMATIQUES VW Aircooled
    • Les Maquettes VW
    • Miniatures, Médias, TV, Cinéma, Youtube ...
    • Réglementation, Juridique, Assurances, Homologation ...
    • Compétition VW Aircooled
    • VW Vintage
    • Buggies et Offroad
    • Type 2 / Combis
    • Porsche 4 Cylindres
    • Karmann Ghia Type 14 et 34
  • LES SONDAGES VW AIRCOOLED - Sondages, opinions et commentaires
    • Les Sondages
  • FORUMS VW AIRCOOLED - Meetings, Rencards et caravanes
    • Meetings et Evénements dédiés aux VW Aircooled
    • Infos clubs VW Aircooled, Rencards et Caravanes
  • COMMUNIQUES FLAT4EVER
    • Les Communiqués de Flat4ever.com
  • FLAT4EVER TV
    • Interviews, Rencontres, Meetings
  • LES DOSSIERS TECHNIQUES FLAT4EVER
    • Histoire
    • Les modèles
    • Entretien
    • Initiation à la mécanique VW
    • Préparation châssis
    • Préparation moteur
    • Réglementation et Vie pratique
    • Rallye, Piste et circuit
    • Accessoires
    • Offroad
    • Porsche 4 Cylindres
  • FORUM DETENTE VW Aircooled
    • Le Café F4E : Chez Ferdinand

Blogs

  • Manxter

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


Website URL


Facebook / Messenger


Twitter


Linkedin


Instagram


Youtube


Skype


Localisation


My First Name


Ma Biographie


Mes centres d'intérêts ...


Mon job ...

Found 5 results

  1. bonjour à tous, je viens de changer mon levier de vitesse d'origine pour un Vintage speed! en le positionnant le plus en arrière possible, la première se trouve encore dans le TdB. ce levier à l'air top, mais n'a pas un grand débattement de réglage, on peut bien le décaler avant/arrière mais pas latéralement! ce qui donne: 1ère ok mais dans le TdB 2ème ok mais le bas du levier pas vertical, un peu penché vers l'avant 3ème dans le frein à main, pas du tout alignée à la 4ème 4ème ok en positionnant la plaque de losange le plus à gauche la 3ème n'est pas du tout en face de la 4ème! pour passer la 3ème je dois aller en butée à droite et revenir sur la gauche de qque cm. ce qui n'est pas du tout fluide quand on roule encore qu'en montant les vitesses ça peut encore aller mais en rétrogradant c'est juste pas possible. est ce que qqun à déjà rencontré ce problème. la plaque losange est déjà en butée à gauche dans le renfoncement! faut-il limer la plaque losange de guidage pour qu'elle se décale encore plus sur la gauche afin de guider le levier vers la 3 qui n'est à priori pas autant à droite. sinon pour me décaler un peu du TdB, j'ai plié le levier vers l'arrière et ça passe mieux, mais je trouve ça bizarre de devoir faire ça. merci d'avance de vos retours.
  2. Bonjour à tous. Je continue avec mes petits soucis... J'ai fini de changer mon alternateur et je suis bien content de ne plus voir cette fichue lumière rouge sur le tableau de bord ! Du coup je me lance dans les choses de priorité 2 (qui empechent pas de rouler mais qui font mal dormir). Le sujet du jour : le passage de la première et la seconde. En gros, quand je suis à l'arrêt c'est super difficile de passer la première (et la seconde) . Pour arriver à passer il faut que je ne sois pas tout à fait arrêté, que je pousse le levier gentillement vers la première et à un moment ça s'enclenche. Ca ne grince pas, ca ne fait pas de bruit, si je force ça passe (mais je le fais pas). J'ai acheté de la 80W90 pour faire une chtite vidange mais je suis pas sur que ca va regler le probleme. Quelqu'un a deja vu un truc pareil ? J'ai un moteur type4, 2000cc sur un t2 de 1977. J'ai pas encore identifié le modele de la boite de vitesse parce qu'elle est couverte de crasse et que j'arrive pas a lire le numero (je dois aussi faire ça) Merci d'avance !
  3. salut, j'ai démonté et remonté tous le bloc commodo/neiman que j'ai changé et remis en place. le contact marche, je peux démarré, le klaxon fonctionne etc... la seule chose qui ne fonctionne plus se sont les clignotants et les warning! ça clignote une fois et le fusible 12 saute si je mets les warning idem, fusible 10 qui saute. est ce que qqun aurait une idée? merci d'avance.
  4. Bonjour, je suis en train de remonter mon t2 de 78 et j'ai acheté des fenêtres coulissantes (voir fichier joint) pour mettre à l'arrière. Le problème est que les joints de ces fenêtres sont différents des autres vitres donc on ne peut pas mettre de cordelette qui aide à faire entrer la vitre dans l'encadrement. Je n'ai pas trouvé la solution pour les poser. Je fais donc appel à ceux qui ont déjà installer ce genre de fenêtres. Merci d'avance pour vos réponses !!!
  5. Salut à tous ! ça fait un bon moment que je n'avais pas remis les pieds par ici !!! Je suis en train de refaire un Bay de 71 équipé d'une boîte CA et j'ai eu la surprise de ne pas trouver d'aimant dans le trou du bouchon de vidange de la boîte... D'où ma question: Tous les bouchons de vidange de boîte ont-il un aimant ? Dites moi que non ou que seule la boîte CA n'en est pas équipée !... ... En fait, le temps d'écrire ces lignes j'ai un peu réfléchi et en zieutant sur thesamba je suis tombé sur le manuel d'utilisateur pour un bay de 71: Donc oui, le bouchon de vidange de boîte pour un Bay de 71 est bien magnétique.. Quid des autres ? Les notices trouvées sur thesamba font état d'un bouchon magnétique depuis le millésime 59 (sur les T2). Avant, il est simplement décrit comme "bouchon de vidange". Décidément, encore un post qui ne sera utile qu'à moi ! Bonne route ! Treuth
×
×
  • Create New...