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  1. Bonjour a tous! Suite à une casse moteur (refait à la brésilienne.. ) j'envisage le changement complet du moulin! 😈 Je comptais de toutes façons passer a un plus gros berlingot pour gagner quelque peu en vitesse car je plafonnais a 80. tout ce qui en découle va aussi être repris : freins, suspensions, embrayage, etc.. Je ne veux pas d'un truc qui grimpe à 140, mais que puis je attendre d'un 1800 bien préparé? Merci de votre aide!
  2. Salut tous ! je viens de monter mon 1835 dans le bus (je dois mettre mon post à jour!). Il est couplé à une boite cox a cardans avec transfo via kit frenchslammer. Donc avec 2 bras de 1303 et des lammes réglables ça roule du cul dans les virages. un peu. quand même. Je compte bien entendu changer les 4 pompes a vélo qui servent d'amortisseur, des excel G KYB ou Gas a Just. J'aimerais poser une barre stab. Pensez vous qu'une barre de cox a cardan ferait l'affaire ? Une empi ? Une kercher (pas sûr que ça existe en cardan) ? Je pense que le facteur important est la voie entre les supports inférieurs d'amortisseur des bras de 1303. Si la voie est la même, je pose un kit de 1303 et basta, si non, comment faire ? Je n'ai pas de 1303 pour mesurer... (on peut pas avoir toute la gamme aircooled a la maison !!!) A+ LAG404
  3. Salut à tous ! Je débarque ici avec un projet qui me tiens à coeur pour mon bus. Comme dit dans l'autre section du forum, Je débarque dans le monde Aircooled VW; et je m'apprète donc à me lancer dns mon premier montage de bloc perfo ! Voyez z'ici: Ma présentation rapide Concernant le bloc, j'ai un cahier des charge qui suit: Bloc qui sera accouplé a une boite cox a cardan, certainement 8x35 pour commencer objectif fiabilité: j'ai mettre les mains dedans mais pas par contrainte, on se dira que 90-100ch C'EST DEJA ARCHI BIEN POUR UN BUS objectif voyage: le véhicule doit etre agréable à conduire dans la circu moderne, doit pouvoir passer les cotes et cols (a son rythme tout de même, c'est pas pikes peak) objectif simplicité: caisse à outil SIMPLE (jeux de clé, tournevis, cle dyna, marteau, cale épaisseur et autres simples choses), ordi et connexion net doivent être les seuls à embarquer Il est bien certain que plus le moteur sera exclusif, moins il sera repérable en dehors de la maison (donc pas d'injecteur à methanol ou protoxyde ici 😬)... Injection pour tourner en flex fuel E85 ou SP; la question du RV et des sièges de soupapes sera bien sur a aborde Je me lance ! J'ai en ma possession actuellement pour ce projet: Un carter AS21 gros conduit stock sans trou de pompe à essence (origine injection donc) Un jeu de cylindres et pistons AA performance 92mm epais Ce que je prévois (et que je soumet donc a votre avis/aide/experience): vilo 69mm à contrepoids paire de culasse AA500 35.5 32 avec soupapes inox culbu origine AAC type Engle 100 ou 110 (SOFT) bielles I beam longueur origine Alternateur en 65-70 A Courroie poly V (je crois que vous dites Serpentine dans le monde VW airco) Cornes avec porte injecteur type VW US ou VW MEX ou Maison, j'aimerai eviter les cornes CB perf dont l'angle d'injection ne semble pas top Plenum acier ou inox Maison Bobine "cube" VW ref a piquer chez les modernes Papillon avec TPS VW ref a piquer chez les modernes Roue phonique Lambda large bande Capteur carburant en ligne GM Pompe essence électrique + régulateur de pression points incertains, sur lequels je me pose beaucoup de question car j’estime ne pas avoir bossé le sujet: Poussoirs: prendre de l'origine ou du micro percé comme vendu par AA pour une lubrification supplémentaire ? Circuit d'huile: quel système utiliser pour utiliser un bon gros radia externe (assisté par ventilo elec ?) tout en ajustant correctement debit et pression d'huile ? tiges de culbu: stock ou chromo ? echappement sachant que je n'ai pas de chauffage dans les Brasil (J tubes) Le support de l'alternateur doit-il être changé par un modèle serpentine spécifique afin de poser le galet tendeur ? Quel RV adopter avec cette config ? Ca fait bien liste de courses, mais vous avez ici mon point de départ Dites moi ce que vous en pensez, si cela vous semble en phase avec le bus ! A+ dans l'bus LAG404
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