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  1. Bonjour a tous! Suite à une casse moteur (refait à la brésilienne.. ) j'envisage le changement complet du moulin! 😈 Je comptais de toutes façons passer a un plus gros berlingot pour gagner quelque peu en vitesse car je plafonnais a 80. tout ce qui en découle va aussi être repris : freins, suspensions, embrayage, etc.. Je ne veux pas d'un truc qui grimpe à 140, mais que puis je attendre d'un 1800 bien préparé? Merci de votre aide!
  2. bonjour, ou plutôt bonsoir a tous, je me lance dans l'installation d'un ciel de toit sur mon split de 65, et je n'ai VRAIMENT aucune idée de la façon dont je dois m'y prendre... j'ai commandé le kit TMI qui ca bien (sic ...), les baleines et tout ca, mais je commence par ou ? avez vous des conseils? merci d'avance !!!
  3. Salut Je suis en train de réfléchir pour le moteur de mon split. Je ne veux pas d'un moteur typique "combi" avec un engle100 mais un truc plus joueur mais fiable. Un aménagement minimum dans le split avec un objectif weekend driver/courses de côtes, oui je sais, bizarre mais c'est comme ça. Avec une spécificité c'est que je pense à le monter en double allumage. Le moteur aura un look type 356 avec filtre Fram, reniflard, double bobines et filtres à air flat4. Voila à quoi je pense avec ce que j'ai déjà: -1915cc -Bloc modifié Bob Hoover -Vilo. DPR -Bielle i-beam -Web 86a et poussoirs lube a lobe -Culasses 043 prépa. Stg1 en 40*35.5 -Culbu 1.4 Scat -Carbu 40DRLA buses 34/36 ou 44IDF Le tout sur une boite 8*35 L'AAC peut encore évoluer car c'est la seule pièce que je n'ai pas. Un RV assez élevé pour un split style 9/1 mais qui permettrais à l'AAC de sortir son potentiel. Tout en gardant uns distrib' soft. Et un double allumage pour le coté décalé et pour optimiser la combustion et diminuer la T° de fonctionnement du au RV élevé. Par contre j'ai quelque question sur le double allumage: Voila ce que je pense monter: -un bas de 009, avec un adaptateur style Torster Pierper et une tête d'allumeur de Nissan 200SX. Par contre faut-il deux rupteurs/condo' dans le 009, ou un montage avec un boitier MSD serait plus simple? Qui à déjà fait ce genre de montage que l'on peut rencontrer sur des moteurs avionnés?
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