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  1. Bonjour à tous, J'ai quelques traces de rouille sur mon ciel de toit vinyle principalement au droit des joints vitre Quelqu'un aurait-il expérimenté (avec succès 😉 une solution miracle ? Merci de vos réponses et bonne journée François
  2. Bonjour à tous Je commence à regarder pour faire repeindre ma cox (la partie moteur étant à peu prés terminé pour le moment grâce à vous) En consultant quelques carrossier pour avoir un devis, certains me parlent de blackson, d'autres ne veulent pas en entendre parler, certains proposent un produit pour bloquer la rouille avant de poser le blackson.. quels sont vos expériences sur ce point?! En cherchant sur des produits de 'préparations' je peux trouver ça chez Retsom > Primaire phosphatant > Convertisseur de rouille Merci!
  3. Bonjour à tous, adorateurs d’insectes, J'aimerais avoir votre avis éclairé sur l'état de mes longerons et avoir votre avis sur la meilleure ou moins mauvaise solution, à apporter à cela, dans mon cas. Voila j'ai une cox 1200 dans un bon état que je souhaite utiliser au quotidien. Ce n'est pas une voiture dans un état concours mais elle présente très bien et je souhaite conserver la voiture la plus saine possible. Les longerons ne présentent aucune trace de rouille (à l'extérieur) au niveau des marche-pieds ou à l'arrière sous les ailes arrières. Par contre un léger point de rouille apparaît au niveau du longeron des deux ailes avant. Voir illustration. Cette rouille provient de l’intérieur, me semble-t'il. (condensation dans longeron je pense comme d'ab') Que feriez-vous ? 1- Je ne sais pas souder donc je l'amène chez un carrossier pour qu'il me coupe ça et remette un pièce saine. Mais, si je peux éviter cette solution ça serait top (mes finances ne sont pas à la fête) 2- J'ai une idée inédite... Percer un trou au diamètre 10 ou plus afin de pouvoir bien traiter à l'antirouille en spray par exemple puis au liquide pour corps creux (l'espèce de cire)... Puis je mets une grosse vis (inox) coupée pour cet effet afin de fermer et re-ouvrir le trou pour traiter régulièrement (toutes les x années) Je suis assez partant pour ce trou et mon système de "trappe" avec cette vis. Je précise encore que ma cox n'est pas une voiture concours mais elle a vocation à être une dailydriver fonctionnelle qui présente bien. J'attends avec impatience vos réactions Amicalement Al1
  4. Bonjour à tous, je restaure ma 57 qui est donc décoquée et je suis le remplacement de la semelle des longerons car partie sup ok. j'ai été carrossier donc j'ai des connaissance j'ai traité acide phosphorique, passivation, spray zinc intérieur ed la partie sup longeron et interieur semelle avant de resouder et refermer le tout par soudure tout du long côté int et ext. Ma question est la suivante : pour les voiture classique, en traitement corrossion pour les parties refermées par soudure, l'étape qui suit est injection cire corps creux. Or dans le cas des longerons cox, le tuyau de chauffage passe ds le conduit. Ma question est donc : si j'injecte de la cire corps creux ds les longerons pour protéger mes soudures, ne va t'elle pas constamment se re liquéfiée par la chaleur à l'utilisation ? N'y aura t'il pas un problème d'odeur dans l'habitacle, sachant que le conduit de cuaffage n'est pas tout à fait hermétique ds le conduit ? j'ai regardé la fiche technique de plusieurs marques de cire, la résistance à la chaleur va de 120 à 160 °C (un longeron c'est combien ?) et juste un a des propriété inodore mais sa résistance à la chaleur est la moins élévée (120 °C) Vos retour sur expérience m'intéresse fortement car une fois fermée, j'ai pas envie que ça coule sans cesse ou que ça pue en continue que je met mon chauffage... retour ok positif ?, solutions alternatives ? Grand merci à vous
  5. bonsoir a tous je reviens apres une longue absence et beaucoup d'infidélité ; je suis passé par les Renault ; les peugeot , les citroen , et voila que je retombe sur mon ancien Amour la cox ; j'ai besoin de votre aide ; j'ai acheter une 1300 de 72 de Hollande ça été une galère de 9 mois pour le fameux certificat de conformité pour une histoire de pneus non conforme enfin apres une longue traversé du désert j'ai eu enfin ma carte grise . j'ai deux soucis sur cette cox , la première ; elle tourne comme une patate ; j'ai essayer aujourd'hui de changer les bougies d'allumage mais je n'est pas la bonne cles de bougie pour les enlevé soit trop longue soit trop courte enfin je pense avec une douille de 21 ca doit faire affaire je suppose oubien j'aurais besoin de vos conseil pour pouvoir trouver la bonne cles bon pour cela ce n'est pas trop grave mais bon c'est pas évident . le deuxième soucis , j'ai de la rouille sur la glissière avant je dis bien avant de l'entourage ou viens ce mettre un joint ; j'ai de la rouille sur cette glissière et je ne sais comment réparer cette chose a moins qu'il existe cette piece , oubien fait'elle partie du passage de roue je ne sais pas , j'ai besoin de votre clairvoyance pour le reste ça ira merci de votre aide
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