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  1. Bonjour à tous, ça y est j'ai terminer le remplacement de mon maitre cylindre, la purge du circuit est a priori ok (je posterais la dessus une fois la voiture ok !) C'est en reposant le réservoir d'essence (déposé, repeint, filtre à tamis intérieur changé ...) que j'ai remarqué qu'une partie de la goulotte de remplissage du réservoir / Durite remplissage carburant (je ne connais pas le terme exact ;-( ) était fuyarde lorsque j'ai remis de l'essence. Je pense qu'elle a l'age de la voiture et du réservoir ce qui fait que sa détérioration ne m'étonne pas, Reste à trouver une pièce de rechange identique ou de substitution (sans en connaitre le nom exact ni les références de nomenclature !) ........ pas simple la photo ci dessus a été trouvée sur le net (US), mon réservoir étant un peu plus particulier(*) que celui photographié mais la pièce (celle qui est démontée) est la même. Pouvez vous m'aider la dessus : - nom exact de la pièce, - N°nomenclature, - ou la trouver (si elle existe toujours ! ..... mes recherches sont restées vaines), -pièce de substitution ? Merci par avance (*) C'est un réservoir monté sur le millésime 68 entre aout 1967 et janvier février 1968 + mon coffre est en meilleur état 😉
  2. bonsoir à tous, eh ben voilà, j'ai connu ce weekend la fameuse panne du réservoir bouché. on remontait un col après avoir bien roulé, j'étais sur la réserve et là c'est le drame... plus de puissance, quasi plus possible d'avancer, je m'arrête sur le bord de la route, vais voir côté moteur mais rien de spécial. j'arrête le combi attends un moment, redémarre et ça retourne normalement. on roule qque km, on était à 500m du col et v'la que ça recommence. et là pas moyen de repartir, j'appelle un copain qui monte avec sa jeep pour me remorquer. en attendant je fais le plein avec mon jerrycan de 5lt. il arrive on regarde, je redémarre et de-nouveau ça repart nickel. on rentre, on met le combi sur la fosse, on débranche la sortie d'essence du réservoir et la sa pissote tout tranquille, un coup de soufflette dans le tuyau et là ça coule à flot. donc voilà, pas cherché plus loin, y a de la merdouille qui se balade dans le réservoir.
  3. Bonjour à tous, Je sais que le sujet a été déjà débattu par morceaux, mais avant de faire une ânerie, je préfère demander conseils quitte à enfoncer des portes ouvertes : 1/ Je vais changer mon maitre cylindre de frein (fuyard) voir post par ailleurs 2/ J'ai opté pour le passage le plus simple mais qui nécessite le démontage du réservoir 3/ Tant qu'à faire je compte le nettoyer (et plus si nécessaire) Mon réservoir est celui ci dessous : Pour le démontage, je compte : - déposer la durite (voir le tube) A - déposer l'arrivée d'essence B - enlever les 4 boulons C - débrancher et sortir ma sonde à essence D - dévisser la sortie de réservoir (vers pompe) située dessous en E - une fois le tout démonté : coup d'air comprimé dans la durite placée entre entrée pompe essence et sortie réservoir Mes questions : - j'ai bon dans ma démarche ? - y a t-il des précautions spéciales à prendre, trucs à penser et autres expériences perso ? (or le fait qu'il s'agit d'essence bien sûr 😉 - si le réservoir ne parait pas trop embourbé, que me conseilleriez vous pour un nettoyage "soft" ? - si, au contraire, il est embourbé d'après ce que j'ai lu : cailloux / chaine / vis + secouer puis Restom ? - j'ai lu qu'il fallait ajouter un filtre "au plus près de la sortie du réservoir" .... mais n'est-ce pas très difficile d’accès par la suite ? Merci d'avance de vos conseils François
  4. Bonjour, besoin d'un conseil. j'ai une 1303 ( 04/1973) que je restaure et sur laquelle je monterai un moteur plus perfo. Pour alimenter ce moteur, je dois changer la sortie du réservoir d'origine en 6mm pour la passer en 8mm. Comment dois-je faire ? existe-t-il des sortie à visser ? faut-il garder la sortie d'origine ? et percer à côté ? etc... merci pour vos conseils. crdt jipi37
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