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  1. Bonjour à tous, En fait tout – ou presque - est dans l’intitulé Je viens de troquer ma pompe à essence Brosol (sur la voiture à l’achat) par une « origine » : A.Pierburg KG vw7 0079 que j’ai entièrement nettoyée et dotée de joints, ressorts et filtre neufs. 1/ Sur ce point, je n’ai qu’une interrogation en suspens : D’après ce que j’ai compris, l’extrémité du bras du diaphragme viens s’insérer dans l’encoche du bras oscillant (A), mais avant ou après la rondelle (B) ? 2/ Pour le reste, une fois la nouvelle pompe en place - démarrage du moteur normal (une fois pompe amorcée) il « monte dans les tours » - ..... Et cale une fois chaud. (Ce qu’il faisait déjà avec la pompe Brosol en place) (1) - Redémarrage à chaud du moteur qui ne cale pas en maintenant le pied (léger) sur l’accélérateur - Mais, nouveau symptôme à ce régime et par intermittence : le moteur « pétarade » ... ce qu’il ne faisait pas auparavant C’est grave docteur ? () (1) : Je comptais procéder au réglage carbu une fois nouvelle pompe en place, mais là c’est raté pour un réglage à chaud !!
  2. Bonsoir, Me pose une question existentielle : quelle est l'utilité du ressort (25) sur la vis de réglage du carbu (24) ? Mon carbu en est dépourvu Si je souhaite l'en équiper, un ressort lambda de diamètre adéquat (et de bonne résistance) fera t-il l'affaire ? Merci de vos réponses et bonne soirée François
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