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  1. Bonjour à tous et avant toute chose une bonne et heureuse année 20/20 à tous 🙂 ... plein de santé et de pièces détachées Mon problème / questionnement du jour (le premier de l'année en fait) : Je procède au remplacement de mon maitre cylindre après avoir démonté mon réservoir Jusqu'à présent ....... tout va bien Anticipant la purge du circuit à venir, j'ai regardé du coté de mes roues avant pour constater que les étriers de frein semblaient être dotés de deux systèmes de purge Non spécialiste du freinage (comme de mécanique d'une manière générale 😞 ), j'aurais souhaité savoir comment procéder à la purge dans ces conditions : - doit-on purger via les deux purges successivement ? - l'une ou l'autre indifféremment ? - l'une préférentiellement à l'autre ? - la vérité est elle ailleurs ? voilà pour ma première question 20/20 bonne journée à tous et merci de vos réponses, comme toujours avisées François
  2. Bonjour, Je remets en route ma Cox de 1965 après une resto complète. Je rencontre quelques difficultés lors de la purge des freins. Tout est neuf sur la voiture. Le montage : disques CSP avant et arrière + maître cylindre Cup + bocal double circuit en haut à gauche du coffre + durite Goodridge. J'ai purgé avec la méthode classique sans résultat, la pédale reste molle. J'ai utilisé un purgeur automatique (pression mise dans le bocal de lookeed), petite amélioration... Mais toujours très mou... Par contre lorsque la pression est établie dans le bocal avec l'outillage, ça freine correctement... je suis à court d'idée et serais preneur de tous vos bons conseils !!! Merci d'avance. David (O \ ! / O)
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