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  1. Bonjour à tous ! Je me présente, LAG404, 26 ans, du Pas de Calais (oui un chti !). Je surkiffe les moteurs depuis un bonne quinzaine d'années; moto, auto, perfo et autres agricole, de l'utilitaire lourd à l'expérimental. J'ai une formation originale en génie mécanique; qui a dévié sur ingénierie en installation générale. Je sais tourner, fraiser, en manuel (avec certaine limite, c'est un métier a part entière tout de même !) et en commande numérique (là c'est open bar par contre). Au palmares 4 roues (car on ne s’attardera pas sur les engins à 2,3,5 ou 6 roues ici) j'ai eu pour le moment (en souligné les encore présentes) Citroen 2cv 6 Charleston 1ere serie edition limitée Citroen AX VW T4 2.4D allemand long tournant à l'huile Toyota BJ40 Porsche 986 2.7 Golf 1 Karmann GLI petit pare choc Porsche 957 V6 3.6 tournant à l'E85 Citroen 2cv 6 Special Kombi T1 Brasil 1973 ZAUNE! IL EST ZAUNE! Golf 7 1.4 ACT (a desactivation de cylindre) tournant à l'E85 Kombi T1 Brasil 1974 ROUZE ! TOUT ROUZE ET BLANC ! (en arrivage) J'ai eu aussi l'occasion de travailler sur quelques projets sympa, en "prepa" ou resto dans un ptit garage sympa dans lequel je file un coup de pouce par envie et passion comme: Audi S3 8V stage 3 (380+) Golf 2 GTI 16V KR stage 1 (160+) Golf VR6 Audi RS4 B5 (stage 2 fiable 480+) Maserati Biturbo Audi R8 Cox (bah oui quand meme) Porsche 911 diverses Mercedes C63 AMG black series Diverses autres choses plus ou moins fou et intéressantes J'ai donc deja "les bases", de l'outillage, un peu de savoir faire et pas mal d'envie ! couper, souder, peindre, programmer, fabriquer.... vivre quoi ! Pour les plus perspicaces, vous verrez que je suis inscrit depuis 2018..... Je vous lis, beaucoup; mais là c'est décidé.................j'agis ! Je sors du sentier battu du stock et de l'entretien classique et JE DÉBARQUE DANS LE MONDE AIRCOOLED ! J'ai pour projet de bricoler assez severement le Kombi Rouge qui arrive fin du mois; passage en cardan, revue serieuse de la direction (c'est toujours flou ce bordel), montage d'un bloc perfo. Le Bus est deja en frein a disque à l'avant. Je vais avoir besoin de vous, je vais ouvrir un post dans la section moteur perfo pour mon futur bloc et j'ouvrirais certainement un post pour le T1 rouge ici :) A + dans l'bus !
  2. Bonjour à tous je suis Thomas de GIRONDE . j entreprend de restaurer ma cox 1200 de 1970 . Suite à un choc , je la remise à l abri car un copain qui était venu me conseillé m avait désespéré :8000e de travaux , longerons complètement bouffés... Moteur tournait impeccable. j ai decoqué et acheté une coque en super état . Le problème : le châssis est bon mais les planchers sont perforés . est il possible de garder l armature du châssis et de changer tout le plancher? les planchers (j ai vu se vendent partout mecatech...) sont ils à souder , à visser ?quelles étapes sont à respecter ? Je précise que je roule en Peugeot 404 de 1965 que j ai restauré, mais je n ai pas encore oser m attaquer à la cox . Merci de vos conseil et avis . j essaierais de joindre des photos pour que vous puissiez m aider davantage . cordialement et d avance merci thomas
  3. Salut à tous! Je me présente Jeremy 38 ans de Tourcoing. Rêve de cox depuis l'âge de 5 ans (oui oui!) suite aux balades durant mon enfance avec celle de ma grand-mère restée gravée dans ma mémoire. J'ai enfin concrétisé ce rêve de gosse depuis quelques jours grâce à l'achat de ma première cox, il s'agit d'une ovale de décembre 1956 dénichée en Belgique la semaine dernière. Elle a été restaurée entièrement en Allemagne il y a un peu moins de 10ans avant d'être importée en Belgique par son actuel propriétaire il y a 5 ans. Elle a reçu un traitement pur cal look que je compte faire évoluer vers un cal look Old school avec le temps (et l'argent ^^) Alors pour le détail de sa config/équipement: -Bleu Porsche (Idem 964 RS) -Erco originales montées sur Wide Oval à l'arrière et pneus en 135/70 à l'avant. -Trains avant avec fusées décalées et disques CB perf. -Amortisseurs Bilstein -Boite 8x33 -Moteur 2L T4 équipé de turbine Porche et carbus Dellortos 40drla (pas plus d'info sur ses entrailles) -Echappement CSP Python -Compteur Porsche 911 (donc planche de bord sacrifiée...) -Kit 1 glace ... Après le blabla voici les photos :
  4. Bonjour à tous, Vitagasy veut dire "Fait à la Malgache" car mon "projet" si je peux d'ores et déjà l'appeler comme ça est cette 1302s de 1972. Je ne pense pas documenter tous mes amendements à l'heure actuelle, mais simplement me présenter, et pouvoir éventuellement accéder à votre mine de conseils ! Voici donc une photo de la belle sur les hauts plateaux. Pas encore de photos de moteur, mais j'essaierais de vous la présenter un peu plus en détail. L'objectif n°1 c'est qu'elle continue à bien rouler, mais avec une conso plus normale, et sans accoups ! (Vous l'avez deviné, je suis équpé d'un 009 avec un 34pict3). Je ne sais pas bien où poser mes questions d'ailleurs. Ma premiere est la suivante: Les allumeurs neufs SVDA type 034 vendus par des sites américains sont ils fiables ? J'ai l'intention d'en commander mais je ne dois pas me planter car pour les colis ici, je dois trouver quelqu'un qui prend l'avion... Et la deuxième question c'est : j'ai trouvé un 039 et 001 avec capsule de dépression chez mon mécano, pensez vous qu'en attendant un 034, l'un des deux pourrait me satisfaire d'avantage que cette chinoiserie de 009 ? Tout en vous remerciant déjà pour vos réponses et votre accueil !
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