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  1. Bonjour à tous, je remonte une cox 1303 cabriolet de 1974. Je n y connais pas grand chose mais j apprend... J ai acheté le RTA mais il n y a pas beaucoup de schémas éclatés. C est plus clair pour moi. Par contre, je viens de faire une recherche sur internet en tapant " schema de levier de vitesse cox 1303" et là je tombe sur un schéma très clair tiré d un livre. Quelqu un peu me dire de quel guide technique il s agit ? Merci pour votre aide à tous. Jf Lahaye
  2. bonjour à tous, je viens de changer mon levier de vitesse d'origine pour un Vintage speed! en le positionnant le plus en arrière possible, la première se trouve encore dans le TdB. ce levier à l'air top, mais n'a pas un grand débattement de réglage, on peut bien le décaler avant/arrière mais pas latéralement! ce qui donne: 1ère ok mais dans le TdB 2ème ok mais le bas du levier pas vertical, un peu penché vers l'avant 3ème dans le frein à main, pas du tout alignée à la 4ème 4ème ok en positionnant la plaque de losange le plus à gauche la 3ème n'est pas du tout en face de la 4ème! pour passer la 3ème je dois aller en butée à droite et revenir sur la gauche de qque cm. ce qui n'est pas du tout fluide quand on roule encore qu'en montant les vitesses ça peut encore aller mais en rétrogradant c'est juste pas possible. est ce que qqun à déjà rencontré ce problème. la plaque losange est déjà en butée à gauche dans le renfoncement! faut-il limer la plaque losange de guidage pour qu'elle se décale encore plus sur la gauche afin de guider le levier vers la 3 qui n'est à priori pas autant à droite. sinon pour me décaler un peu du TdB, j'ai plié le levier vers l'arrière et ça passe mieux, mais je trouve ça bizarre de devoir faire ça. merci d'avance de vos retours.
  3. Salut à tous, Nouveau problème sur la route avec mon Combi 1990 Brazil, lors d'un arret pour un controle de police je rétrograde et je m'arréte. Au moment de repartir je me rend compte que le levier a beaucoup tourné sur lui meme. C'est a dire que toute les vitesses se retrouvent désaxées par rapport à l'origine. Je m'arréte sur le bas coté : depose, nettoyage, graissage et repose du levier (ressort, plaque, etc.). C'est correct pendant une centaine de kilomètre puis rebolote. Je recommence la depose et repose en étant plus minutieux. Depuis j'ai parcouru environ 150Km avec beaucoup de ville, sans soucis. Est ce que vous auriez une idée de la source du problème ? J'ai un peu peur que ca se reproduise souvent. Merci d'avance Anto59290
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