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  1. Bonjour à tous, Rappel: 1303 de Juillet 1973 // Moteur reconditionné, 1200 de Août 1973. maintenant que je roule un peu plus avec ma cox, j'ai découvert que j'ai un problème avec ma jauge d'essence dans le réservoir (à priori si le problème vient de là) . Pour l'historique, j'ai refait mon réservoir, j'ai changé ma jauge à carburant.. celle d'origine est tombée en miette dés que j'ai commencé à la manipuler. Je ne me rappelle plus le modèle que j'ai installer (je devrais pourvoir le retrouver dans mes commandes). Voici le problème que je rencontre: au compteur l'aiguille indique: moitié de réservoir alors que je suis au fond du réservoir.. j'ai compris au moment ou je suis tombé en panne séche. effectuer au moment de monter la jauge? etc.. merci
  2. Bonjour, Le jauge de ma cox (1976) donnait des informations farfelues; même avec le réservoir plein, elle n'indiquait que 4/5 du réservoir. Je devais donc savoir si l'erreur venait du flotteur, du régulateur de tension ou du cadran. Dans un premier temps, j'ai remplacé le flotteur par une résistance de 10 Ohms. ce qui correspond à "réservoir plein". Or l'aiguille n'est pas pas allée à fond à droite. J'en ai conclu que le problème venait du régulateur de tension, que j'ai remplacé. Avec le nouveau régulateur, l'aiguille a indiqué "réservoir plein". Problème résolu. La résistance de 10 Omhs, de 5 Watt. Une résistance de 1 Watt chauffe assez vite. La pince crocodile verte est reliée en permanence à une masse sûre et fiable. Je sais, j'aurais du utiliser une fiche noire. Mais c'est promis, la prochaine fois que je dépose le bloc de ventilation, je changerai! ? Avec le nouveau régulateur (un vieux truc acheté 1€ en bourse), la jauge indique "réservoir plein".
  3. bonjour à tous je suis à la recherche d'une information concernant l'alimentation de la jauge à essence sur mon bay. j'ai démonté mon réservoir afin de changer la jauge avant de démonter le tableau de bord et de me rendre compte que le fil qui vient du réservoir n'y arrive pas. j'ai dans le doute remplacée la jauge vu que je l'avais, j'ai rebranchées les deux cosses puis remonté le tout. je suis allé ensuite dans la cabine pour remplacer le stabilisateur de niveau et c'est là que je me suis rendu compte du problème. Donc je vais démonter à nouveau le réservoir pour remplacer le fil positif qui doit aller se brancher au tableau de bord mais pourriez vous me dire à quel moment ce fil est alimenté ? sur le schéma électrique de la RTA on voit le fil partir de la jauge et aller jusqu'à un commutateur que je n'ai pas trouvé mais je ne vois pas de branchement sur une alimentation. HELP pourriez vous m'aider svp merci
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