Aller au contenu

Rechercher dans la communauté

Affichage des résultats pour les étiquettes 'flex'.

  • Rechercher par étiquettes

    Saisir les étiquettes en les séparant par une virgule.
  • Rechercher par auteur

Type du contenu


Forums

  • Orphaned Forums
  • FORUMS TECHNIQUES VW Aircooled
    • Moteurs ORIGINE : Entretien et Réparation
    • Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions
    • CHASSIS et CARROSSERIE: Transmission, Trains roulants, Tôlerie, Peinture ...
    • Aménagement, Equipements intérieurs et Electricité
    • Vos Projets VW Aircooled
    • Archives ancien forum Technique
  • Privé
  • FORUMS THEMATIQUES VW Aircooled
    • Les Maquettes VW
    • Miniatures, Médias, TV, Cinéma, Youtube ...
    • Réglementation, Juridique, Assurances, Homologation ...
    • Compétition VW Aircooled
    • VW Vintage
    • Buggies et Offroad
    • Type 2 / Combis
    • Porsche 4 Cylindres
    • Karmann Ghia Type 14 et 34
  • FORUM DETENTE VW Aircooled
    • Le Café F4E : Chez Ferdinand
  • LES SONDAGES VW AIRCOOLED - Sondages, opinions et commentaires
    • Les Sondages
  • COMMUNIQUES FLAT4EVER
    • Les Communiqués de Flat4ever.com
  • LES DOSSIERS TECHNIQUES FLAT4EVER
    • Histoire
    • Interviews, Rencontres, Meetings
    • Les modèles
    • Entretien
    • Initiation à la mécanique VW
    • Préparation châssis
    • Préparation moteur
    • Réglementation et Vie pratique
    • Rallye, Piste et circuit
    • Accessoires
    • Offroad
    • Porsche 4 Cylindres

Calendriers

  • Evénements VW Aircooled

Catégories

  • Articles

Blogs

  • Diana

Rechercher les résultats dans…

Rechercher les résultats qui contiennent…


Date de création

  • Début

    Fin


Dernière mise à jour

  • Début

    Fin


Filtrer par nombre de…

Inscription

  • Début

    Fin


Groupe


Site Web


Facebook / Messenger


Instagram


Localisation


Mon Prénom


Ma Biographie


Mes centres d'intérêts ... hors VW


Mon job ...

1 résultat trouvé

  1. Salut à tous ! Je débarque ici avec un projet qui me tiens à coeur pour mon bus. Comme dit dans l'autre section du forum, Je débarque dans le monde Aircooled VW; et je m'apprète donc à me lancer dns mon premier montage de bloc perfo ! Voyez z'ici: Ma présentation rapide Concernant le bloc, j'ai un cahier des charge qui suit: Bloc qui sera accouplé a une boite cox a cardan, certainement 8x35 pour commencer objectif fiabilité: j'ai mettre les mains dedans mais pas par contrainte, on se dira que 90-100ch C'EST DEJA ARCHI BIEN POUR UN BUS objectif voyage: le véhicule doit etre agréable à conduire dans la circu moderne, doit pouvoir passer les cotes et cols (a son rythme tout de même, c'est pas pikes peak) objectif simplicité: caisse à outil SIMPLE (jeux de clé, tournevis, cle dyna, marteau, cale épaisseur et autres simples choses), ordi et connexion net doivent être les seuls à embarquer Il est bien certain que plus le moteur sera exclusif, moins il sera repérable en dehors de la maison (donc pas d'injecteur à methanol ou protoxyde ici ?)... Injection pour tourner en flex fuel E85 ou SP; la question du RV et des sièges de soupapes sera bien sur a aborde Je me lance ! J'ai en ma possession actuellement pour ce projet: Un carter AS21 gros conduit stock sans trou de pompe à essence (origine injection donc) Un jeu de cylindres et pistons AA performance 92mm epais Ce que je prévois (et que je soumet donc a votre avis/aide/experience): vilo 69mm à contrepoids paire de culasse AA500 35.5 32 avec soupapes inox culbu origine AAC type Engle 100 ou 110 (SOFT) bielles I beam longueur origine Alternateur en 65-70 A Courroie poly V (je crois que vous dites Serpentine dans le monde VW airco) Cornes avec porte injecteur type VW US ou VW MEX ou Maison, j'aimerai eviter les cornes CB perf dont l'angle d'injection ne semble pas top Plenum acier ou inox Maison Bobine "cube" VW ref a piquer chez les modernes Papillon avec TPS VW ref a piquer chez les modernes Roue phonique Lambda large bande Capteur carburant en ligne GM Pompe essence électrique + régulateur de pression points incertains, sur lequels je me pose beaucoup de question car j’estime ne pas avoir bossé le sujet: Poussoirs: prendre de l'origine ou du micro percé comme vendu par AA pour une lubrification supplémentaire ? Circuit d'huile: quel système utiliser pour utiliser un bon gros radia externe (assisté par ventilo elec ?) tout en ajustant correctement debit et pression d'huile ? tiges de culbu: stock ou chromo ? echappement sachant que je n'ai pas de chauffage dans les Brasil (J tubes) Le support de l'alternateur doit-il être changé par un modèle serpentine spécifique afin de poser le galet tendeur ? Quel RV adopter avec cette config ? Ca fait bien liste de courses, mais vous avez ici mon point de départ Dites moi ce que vous en pensez, si cela vous semble en phase avec le bus ! A+ dans l'bus LAG404
×
×
  • Créer...