Aller au contenu

Rechercher dans la communauté

Affichage des résultats pour les étiquettes 'et cylindre'.

  • Rechercher par étiquettes

    Saisir les étiquettes en les séparant par une virgule.
  • Rechercher par auteur

Type du contenu


Forums

  • Orphaned Forums
  • FORUMS TECHNIQUES VW Aircooled
    • Moteurs ORIGINE : Entretien et Réparation
    • Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions
    • CHASSIS et CARROSSERIE: Transmission, Trains roulants, Tôlerie, Peinture ...
    • Aménagement, Equipements intérieurs et Electricité
    • Vos Projets VW Aircooled
    • Archives ancien forum Technique
  • Privé
  • FORUMS THEMATIQUES VW Aircooled
    • Les Maquettes VW
    • Miniatures, Médias, TV, Cinéma, Youtube ...
    • Réglementation, Juridique, Assurances, Homologation ...
    • Compétition VW Aircooled
    • VW Vintage
    • Buggies et Offroad
    • Type 2 / Combis
    • Porsche 4 Cylindres
    • Karmann Ghia Type 14 et 34
  • FORUM DETENTE VW Aircooled
    • Le Café F4E : Chez Ferdinand
  • LES SONDAGES VW AIRCOOLED - Sondages, opinions et commentaires
    • Les Sondages
  • COMMUNIQUES FLAT4EVER
    • Les Communiqués de Flat4ever.com
  • LES DOSSIERS TECHNIQUES FLAT4EVER
    • Histoire
    • Interviews, Rencontres, Meetings
    • Les modèles
    • Entretien
    • Initiation à la mécanique VW
    • Préparation châssis
    • Préparation moteur
    • Réglementation et Vie pratique
    • Rallye, Piste et circuit
    • Accessoires
    • Offroad
    • Porsche 4 Cylindres

Calendriers

  • Evénements VW Aircooled

Catégories

  • Articles

Blogs

  • Diana

Rechercher les résultats dans…

Rechercher les résultats qui contiennent…


Date de création

  • Début

    Fin


Dernière mise à jour

  • Début

    Fin


Filtrer par nombre de…

Inscription

  • Début

    Fin


Groupe


Site Web


Facebook / Messenger


Instagram


Localisation


Mon Prénom


Ma Biographie


Mes centres d'intérêts ... hors VW


Mon job ...

1 résultat trouvé

  1. Bonjour, Je démonte un moteur AS de 69 revissé à l'époque par Vw en échange standard, Ce moteur révisé à une soupape nouvellement pliée suite à un réglage désastreux de culbuteurs par un débutant. Je constate que j'ai deux culasses différentes. La culasse droite : 043 101 325 A Marquage W128 Rampe de culbuteurs : lecture des gravures sur marteau de culbuteur cylindre 1culbuteur échappement : 71---40-----w3 cylindre 1 culbuteur admission: 46j---9-------w3 cylindre2 culbuteur admission: 46p---6-----w3 cylindre 2 culbuteur échappement: 46s---3-----w3 La culasse gauche : 043 101 375 R Marquage W 153 cylindre 1culbuteur échappement : 172---1--------w3 cylindre 1 culbuteur admission: 46b---7-------w3 cylindre2 culbuteur admission: 17L---2-----w3 cylindre 2 culbuteur échappement: 7 (1 ou V)---96-----w3 Cylindre je pense forgé, n° : VW 119----(19 OU 17) -----33 ------ numéro de pièce 341 101 302 marquée d'une tache (marque) à bleue (2 quottes de rectification : 17 et 33, combien de rectifications maximales possibles?) Entre bloc et cylindre une rondelle de 0,85 mm d'épaisseur. Piston 2: diamètre 84,68 mm. Mes questions: Pourquoi deux références de culasse différentes. Quelle interprétation faire des mesures des marteaux de culbuteurs ainsi que les rectifications faites sur le pieds du cylindre, de cette rondelle et de sa marque bleu. Peut-on réparer une culasse avec une fêlure tel que celle sur la photo? Sachez que le vilebrequin porte également un marquage mais jaune comprenant des trous d'équilibrage style foreuse. Quel serait le choix d'une nouvelle culasse remplaçant celle qui a la fêlure et quel choix de rampe de culbuteurs (changement ou pas) et des mesures de leurs tiges. De plus, je voudrais savoir si les mesures de culbuteurs sont fonctions et en rapport avec la hauteur de coussinet de l’arbre à came ?
×
×
  • Créer...