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  1. Bonjour a tous! Suite à une casse moteur (refait à la brésilienne.. ) j'envisage le changement complet du moulin! 😈 Je comptais de toutes façons passer a un plus gros berlingot pour gagner quelque peu en vitesse car je plafonnais a 80. tout ce qui en découle va aussi être repris : freins, suspensions, embrayage, etc.. Je ne veux pas d'un truc qui grimpe à 140, mais que puis je attendre d'un 1800 bien préparé? Merci de votre aide!
  2. Bonjour, J'ai lu dans un document que le jeu de gaine d'embrayage (sorte de vague avant d'arriver à la fourchette de l'embrayage) dois faire 20 à 30 mm. Ailleurs j'ai vu 30 +/- 10. Les deux sources étaient des extraits de manuels d'entretien VW. Sur ma cox, cest dur à mesurer, mais j'estime être vers les 40 mm. Pouvez-vous me dire si ça peut me causer des soucis à terme ? Mikaël.
  3. Hello Devant l'impossibilité à régler ma course d'embrayage, je me résous à déposer le moteur. La surprise au démontage: le diaphragme de mon Kennedy stage 1 est tordu! (Voir photos jointes) Bon, il n'y a pas le choix il va falloir le changer. Mais je ne comprends pas comment j'ai réussi à tordre le diaphragme... est-ce qu'un lâcher un peu sec à un régime élevé peu expliquer cela? J'aimerais bien comprendre pour éviter de reproduire ce cas de figure. Merci par avance pour vos avis.
  4. Hello Pour conseils et avis, voici la petite histoire qu'il m'est arrivé récemment: Ma cox est équipé d'un 1776, culasses 1600 stock, double IDF de 40, AAC engle 130, volant moteur allégé, embrayage 200mm... voilà pour l’essentiel. Depuis que j'ai ce bloc, j'ai parfois eut des glissements de l'embrayage lors d'un relâchement trop sec de ce dernier. Le phénomène a empiré ces derniers jours: ça glissait lorsque que la "cavalerie" se mettait à causer. Je me suis dit que le câble d'embrayage devait être trop tendu. Je l'ai donc desserré. Là, pour le coup, les rapports étaient limite impossibles à passer. Je l'ai donc resserré. Et là, la pédale d'embrayage est restée collée au plancher. Vérification faite, le câble n'est pas cassé. Par contre le pédalier a cassé au niveau de l'axe de la pédale d'accélérateur au démontage. Pédalier remplacé, câble réglé, pédale d'embrayage enfoncée l'embrayage ne débraie plus! Au grands maux, les grands remèdes, j'ai tombé le moteur ce soir pour effectué le constat en photos en pièces jointes! Et maintenant, je me tâte: est-ce que je remplace simplement la butée de débrayage HS? Est-ce que j'en profite pour monter un mécanisme d'embrayage plus costaud? Si oui, lequel? Merci par avance pour vos avis éclairés!
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