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  1. Bonjour à tous J'ouvre un nouveau topic concernant le réglage de mon allumeur. Tout à commencer Ici En résumé: > Cox 1303 de Juillet 1973, moteur 1200 d’après 1970, boite de vitesse courte, carbu 30 PICT 2, filtre à air papier, Poulie vilebrequin de 183 mm Le couple carbu allumeur était pas compatible, il me fallait un VW 111 905 205 AA (Bosch 0 231 137 039 JUR 4) que j'ai trouvé et mis en place. J'ai en ma possession le bon carbu un 30 PICT3, mais non monté pour le moment Voici mon souci: Avant de changer l'allumeur, la voiture démarré au quart de tour, peut-être un souci sur un cylindre ( Bougie HS à priori), mais elle démarrait L’écartement des rupteurs a été réglé par le vendeur à 0.4 Je me lance pour régler l'allume de manière statique > Je fais tourner la poulie, je place le repère droit en face du plan de joint d’assemblage. le doigt du rotor se place en face de l’encoche pratiquée sur le bord du distributeur, ce qui indique le cylindre 01? > je raccorde une lampe-témoin (un fil à la borne 1 de la bobine et l’autre fil à la masse) > je mets le contact (sans démarrer !), du coup ma lampe est allumée. Je fais tourner le distributeur, la lampe reste allumée sur tout une plage situé sur la gauche de l’encoche. Je resserre le boulon de calage fixant le distributeur et j'essaye de démarrer mais rien! elle pétarade voir une belle flamme sortie de pot mais c'est tout. Je teste en étant à gauche de la plage et à droite mais même résultat! Je dois manquer qqchose dans le réglage mais je ne sais pas quoi! Merci de votre aide
  2. Bonjour a tous, Je suis l'heureux proprietaire d'un Combi T2 de 1990 fabrique au Brezil, je suis en ce moment meme au chili. En essayant de regler l'avance a l'allumage je me suis rendu compte que mon tournevis testeur reste allume en permanence. J'ai suppose que le probleme venait du reglage du distributeur. En otant le "cap" en plastique je me suis rendu compte que mon distributeur n'est pas a rupteur, mais fonctionne avec 4 aimants. Mes questions sont les suivantes : - Est il possible de regler un distributeur fonctionnant avec des aimants ? Je suppose que non, mais on ne sait jamais... - Je trouve un mesure au multimetre de 88 tach. J'avais cru comprendre que la valeur normale se trouve autour de 50. Est ce normal ? - D'ou peut venir mon probleme sur le reglage de l'avance si tout est OK cote distributeur ? Prenant en compte que je debute en mecanique, j'espere que mes auestions ne sont pas trop betes Pardonnez le message sans accents, clavier Chilien oblige. Anto59290
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