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Dernièrement, en prévision du réglage de jeu des culbuteurs, je me mets en quête d'acheter classiquement 2 joints en liège. Je m'aperçois qu'il en existe d'autres (en caoutchouc ou silicone ?) vendu 20 x le prix des basiques. Drôle d'idée... Personnellement j'utilise les joints basiques préalablement baignés dans l'huile (plusieurs heures). Bien imbibés, ils se plaquent à merveille dans l'empreinte des caches et s'appliquent parfaitement sur les portées de culasses avec l'agrafe qui va bien. En 25 ans, je n'ai jamais observé la moindre fuite. Comme quoi...

Bonjour, Je démonte un moteur AS de 69 revissé à l'époque par Vw en échange standard, Ce moteur révisé à une soupape nouvellement pliée suite à un réglage désastreux de culbuteurs par un débutant. Je constate que j'ai deux culasses différentes. La culasse droite : 043 101 325 A Marquage W128 Rampe de culbuteurs : lecture des gravures sur marteau de culbuteur cylindre 1culbuteur échappement : 71---40-----w3 cylindre 1 culbuteur admission: 46j---9-------w3 cylindre2 culbuteur admission: 46p---6-----w3 cylindre 2 culbuteur échappement: 46s---3-----w3 La culasse gauche : 043 101 375 R Marquage W 153 cylindre 1culbuteur échappement : 172---1--------w3 cylindre 1 culbuteur admission: 46b---7-------w3 cylindre2 culbuteur admission: 17L---2-----w3 cylindre 2 culbuteur échappement: 7 (1 ou V)---96-----w3 Cylindre je pense forgé, n° : VW 119----(19 OU 17) -----33 ------ numéro de pièce 341 101 302 marquée d'une tache (marque) à bleue (2 quottes de rectification : 17 et 33, combien de rectifications maximales possibles?) Entre bloc et cylindre une rondelle de 0,85 mm d'épaisseur. Piston 2: diamètre 84,68 mm. Mes questions: Pourquoi deux références de culasse différentes. Quelle interprétation faire des mesures des marteaux de culbuteurs ainsi que les rectifications faites sur le pieds du cylindre, de cette rondelle et de sa marque bleu. Peut-on réparer une culasse avec une fêlure tel que celle sur la photo? Sachez que le vilebrequin porte également un marquage mais jaune comprenant des trous d'équilibrage style foreuse. Quel serait le choix d'une nouvelle culasse remplaçant celle qui a la fêlure et quel choix de rampe de culbuteurs (changement ou pas) et des mesures de leurs tiges. De plus, je voudrais savoir si les mesures de culbuteurs sont fonctions et en rapport avec la hauteur de coussinet de l’arbre à came ?