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Showing results for tags 'cox'.
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Bonjour à tous, Rappel: 1303 de Juillet 1973 // Moteur reconditionné, 1200 de Août 1973. maintenant que je roule un peu plus avec ma cox, j'ai découvert que j'ai un problème avec ma jauge d'essence dans le réservoir (à priori si le problème vient de là) . Pour l'historique, j'ai refait mon réservoir, j'ai changé ma jauge à carburant.. celle d'origine est tombée en miette dés que j'ai commencé à la manipuler. Je ne me rappelle plus le modèle que j'ai installer (je devrais pourvoir le retrouver dans mes commandes). Voici le problème que je rencontre: au compteur l'aiguille indique: moitié de réservoir alors que je suis au fond du réservoir.. j'ai compris au moment ou je suis tombé en panne séche. effectuer au moment de monter la jauge? etc.. merci -
Bonjour à tous, Rappel: 1303 de Juillet 1973 // Moteur reconditionné, 1200 de Août 1973. Un petit post pour peut être aidé des personnes concernant la vidange de votre moteur. Dans mon cas un 1200 Au commencent de mon histoire avec ma cox, j'avais fait une vidange et remplacé ma plaque d'origine par une avec un écrou aimanté. je me souvient qu'à l'époque j'avais un peu galéré pour faire prendre les écrous sur les goujons... mais tant bien que mal j'y étais arrivé et j'avais serré ça au couple.. 0.7N Depuis j'ai roulé, et ces derniers temps j'avais des taches d'huile au sol ... des gouttes se formaient au niveau des écrous. je me suis dit, mes joints papiers sont mort c'est le moment ou jamais de faire une vidange et de remplacer ça.. La première partie de dépose et nettoyage de ma crépine se passe bien. Au passage je me rend compte que d'avoir un boulon aimanté a son utilité! Je m'aperçois également de ma précédente erreur. Dans la pochette il y a 2 joints papiers et à l'époque je les avais superposé entre le carter et ma crépine... au lieu de: -carter -Joint papier - crépine - joint papier - plaque de vidange. Bon, je continue, un peu de pâte à joint, et même problème avec mes écrous et ma plaque de vidange... je galère à les faire prendre, et si je continue c'est un coup à faire foirer les filetages. En réfléchissant bien, et en me souvenant des plaques de vidanges que j'avais croisé sur le net, je comprend que ma plaque était bien trop épaisse... Retour dans mes stocks et je me suis remercié d'avoir gardé la plaque d'origine, et là aucun problème pour faire prendre mes écrous et poser tout ça... Ne disposant pas de boulon aimanté avec cette tôle j'ai calé un aimant de HP sous ma plaque! Par contre.. j'ai une question... je me suis oublié - je pensais à autre chose... j'ai rempli le carter avec 3.5-4l d'huile au lieu de 2.5L (il me semble) conseillé..... c'est grave docteur...? merci! *
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Bonjour à tous, J'ai acquis récemment une très belle (de loin surtout) coccinelle 1300 de 1973 avec 98000km au compteur. En fait, depuis que je suis enfant, je rêve d'avoir un ancêtre et de pouvoir travailler dessus, ce sont les trajets dans la Dyane6 de mon père qui m'ont donné ce goût des vieilles voitures. En ayant suffisamment mis de côté j'ai pu m'offrir comme cadeau ce projet. L'idée dans un premier temps est de pouvoir profiter de la voiture en son état après avoir fait en sorte que le moteur tourne bien, que la voiture freine bien et tienne bien la route (ça c'est l'idée initiale) pour ensuite, plus tard, lorsque j'aurai plus d'expérience et de sous de côté, entamer restauration complète. Je ne suis pas mécanicien de formation et j'ai eu très rarement l'occasion de travailler sur des voitures. Cependant je ne suis pas incompétent car étant donné que ce sujet m'a toujours intéressé, j'ai beaucoup appris en autodidacte, je n'ai juste pas eu l'occasion de mettre tout ça en pratique donc soyez indulgents. Pour ce qui est de la voiture: Je n'ai pas eu beaucoup d'informations de la part des précédents propriétaires, si ce n'est qu'eux n'ont pas fait de gros travaux pendant les 27 ans de possession du véhicule. En effet, seuls les entretiens étaient faits, il y a juste eu une réparation sous un des phares due à la rouille (ils ne savaient plus me dire lequel). De ce que j'ai pu constater, je pense que cette voiture a été restaurée une première fois et que cela fait au moins 27 ans qu'elle est dans son jus. Je n'ai pas trouvé le code peinture dans le capot avant et je n'ai pas trouvé non plus, si pour les 1300 vendues dans l'année 1973 si ce "vert pétrole" existait dans les couleurs proposées ou non. La voiture est de fin juillet 1973 et le moteur aussi, je n'ai malheureusement pas encore trouvé le moyen de savoir si c'était le moteur d'origine. On m'a dit que le n° de châssis et le n° de moteur devaient être les mêmes, est-ce vrai? Si oui ce n'est pas le moteur d'origine. Pour commencer ce projet j'ai décidé que j'allais commencer par le moteur car celui-ci tourne faiblement, a du mal à tenir le ralenti, il y a des fuites d'huile et d'essence et enfin, l'embrayage semble avoir passé sa date d'expiration. Pour conclure, je dois vous avouer quelque chose... Je créé ce sujet quelques mois en retard. Mais ne vous en faites pas, je vais continuer dans les prochains jours/semaines à écrire des postes pour vous montrer ma progression actuelle. J'attendrai avec impatience vos conseils éveillés! Un tout grand merci à ceux qui prennent le temps de lire ce sujet et j'espère pouvoir vous montrer au plus vite les suites de cette aventure qui commence pour moi.
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bonjour, j'ai en ma possession 2 sièges passager pour ma cox 67 ; du coup, je souhaiterais en transformer 1 en conducteur... est-ce possible ?
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Bonjour à tous, J'ai acheté le tapis pour le coffre de ma cox 1964 et je ne sais pas du tout comment l'installer ! Est-ce que les mesures sont déjà prêtes à installer ou par contre il faut couper/adapter ? Voici ce que j'ai réussi à faire mais il ne semble pas trop bien. Avez vous une piste svp?
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Salut, Je viens de me procurer une boite a air pour filtre papier, afin de bénéficier de la prise d'air chaud. C'est pour une cox. Et pas de bol, il manque une pièce. sur le mien j'ai 2 trou c'est tout ........... Et donc savez vous si cette pièce ce trouve neuve (ca m’étonnerai) Et la solution est elle de trouver cette pièce d'occaz (racheter une boite a air quoi) ? ou une tite astuce des familles :-) Merci
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Bonjour à tous, Je créé ce sujet car je n'ai pas trouvé de plan précis et autres informations (description de chacun des éléments constitutifs du circuit d'essence) permettant de décrire avec précision le circuit d'essence des Cox de manière générale (en ce qui me concerne je suis plus intéressé par les 1300). Je suis depuis peu l'heureux propriétaire d'une 1300 de 73. Et malheureusement elle sent un peu l'essence (il fallait s'y attendre, rien d'important n'a été fait depuis au moins 27 ans). Une des pistes que j'ai (à part changer toutes les durites et le joint de la pompe essence) est le bouchon d'essence du réservoir, je ne suis pas sûr qu'il soit suffisamment étanche. J'ai donc un bouchon de réservoir à vis avec une serrure mais je ne vois aucun joint en caoutchouc et je me demande si l'étanchéité métal-métal est suffisante (j'en doute). Doit-il y en avoir un? J'ai trouvé ce joint sur internet mais je pense plutôt que c'est le joint qui tient la goulotte de remplissage dans l'aile (https://www.mecatechnic.com/fr-FR/joint-de-bouchon-essence-pour-coccinelle71_VC47418.htm). Merci d'avance pour votre aide,
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Bonjour, Je souhaiterais savoir comment brancher cet autoradio dans cox. Savez vous également à quoi servent les 2 boutons " note de musique " ?
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Bonsoir, Sur un 1200 big bore dernièrement assemblé, j'avais remarqué un petit suintement d'huile au niveau du radiateur... Un petit de temps à lui consacré et hop démontage. Les conduits sur le bloc sont des 8 mm et les orifices sur le radiateur (type tole de 1200) sont de 10 mm. J'avais installé des classiques joints de 1200 comme ceux là: Est-ce bien des coniques qu'il faut, des 8mm/10mm comme ça: Chez certains shop en ligne, ils sont indiqués pour installation radia alu sur bloc jusque 1969, cela me met le doute... S'agissant de la vie du moteur, merci d'avance pour vos conseils !
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Bonjour à tous, Je me retrouve dans la panade. J'ai entrepris des petites réparations avant la saison estivale: changement fils et bougies, nettoyage du réservoir. Et au moment de redémarrer après une bonne charge de batterie...rien. Je me suis rapidement compte que j'avais des branchements qui se baladent ( voir photos). Le faisceau avait été doublé par les anciens propriétaires pour un éventuel passage en 12 v. Car oui je vous parle d une 1200 de 1971 en 6 v, très capricieuse au démarrage. Est-ce que l'un d'entre vous peux me donner l'info sur le pourquoi comment de ces branchements? Ou mieux si il y a quelqu'un qui vivote du côté de Rennes ? Je suis preneur. Une légende des photos ( de ce que j'ai pu constater) le fil rouge vient du + de la batterie....tresse de masse. Le fil qui pendouille côté roue est le même que celui qui est dans l'habitacle. Il s'en allait vers le moteur ? Une cosse est cassée sur le relais. Merci par avance pour votre aide.
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Cuve de carbu qui se vide à l'arrêt
wurd posted a topic in Moteurs ORIGINE : Entretien et Réparation
Bonjour à tous, La cuve de mon solex 28 pci se vide à l'arrêt. Au bout de 12h sans utiliser la voiture, je dois tirer longuement sur le démarreur pour la remplir à nouveau et démarrer le moteur. Hormis ça le moteur tourne nickel, et démarre super bien à chaud (quand la cuve est toujours pleine). J'ai vérifié le pointeau, et ai changé les joints par des joints de qualité (pochette pierburg) l'an dernier. Ça me gonfle -
Bonjour, J'ai une cox 66 rouge ruby et je regarde actuellement pour remplacer mon volant en bois, j'hésites entre un volant banjo ou un d'origine couleur "ivoire". Je connais bien celui d'origine mais j'aimerais voir a quoi ressemble le banjo une fois installé, si quelqu'un a des photos, je suis preneur. Merci d'avance.
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Bonjour à tous, je reviens vers vous concernant ma cox qui est actuellement chez le carrossier pour sa peinture complète.. et qui devrait en sortir très bientôt... enfin quand j'aurais commandé certaines pièces.. dont des joints! Rappel: > Cox 1303 de Juillet 1973 > Moteur 1200 Je dois commander les joints des vitres latérales arrière mais je me perds un peu dans les appellation et version... Pouvez vous m'aider? Je vais commander sur ce site: Hoffman-speedster. Est ce que Joint de custode arrière correspond à ma recherche? Si oui, dois je choisir avec ou sans rainure? et si oui en alu anodisé ou plastique? ou est ce un autre type de joint? merci à tous
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Bonjour à tous, Me voici de retour sur le forum après des années d'errance plus ou moins heureuse avec des 2cv. Je souhaite faire une couleur bi-tons sur une coccinelle de 1976 qui ressemble à celle-ci au niveau de la couleur... Je penche pour obtenir ceci.. J'ai obtenu la référence du bleu je pense: bleu Marina Blue L 54 D Mais ne reconnais pas le jaune "paille" du véhicule... Pensez-vous pouvoir me donner les références de ces deux couleurs pour que la voiture puisse passer en peinture chez le carrossier? je ne trouve que la même couleur chez fiat... la ref 276 Merci à tous et bonne année !!!!! Philippe
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Bonjour à tous, j’ai besoin de votre expérience ?. Comment différencier une tôle arrière moteur d’une cox 1300 ou 1200? Et sur la photo est ce une 1200 ou 1300 ? Merci d’avance les pros ???
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Bonjour, Je me présente, Hugo Losappio, j’habite en région parisienne. J’ai résidé pendant un an au Mexique il y a quelques temps. Grand amoureux des Cox, je n’ai pu résister à la tentation d’en acheter une sur place. J’esperai grandement la ramener en France, mais pour diverses raisons (argent, temps distance,…) je n’ai pu le faire. Les photos de la belle, millésime 90. Tout d’abord j’ai lu les différents posts sur les imports (la plupart anciens, et sachant que la reglementation change très vite, ce n'est pas simple), mais il me reste quelques interrogations avant de sauter le pas. Celui ci traite d’une cox « récente » http://www.flat4ever.com/forums/topic/60572-importation-dune-coccinelle-mexicaine/?tab=comments#comment-581028 Ces posts aussi http://www.flat4ever.com/forums/topic/64076-importation-coccinelle-vocho-du-mexique/?tab=comments#comment-618567 Et celui ci : http://www.flat4ever.com/importation-vw-en-france-les-formalites/ Il me faut un certificat de conformité auprès de VW pour faciliter l'immatriculation ? De plus je dois bien compter 30% de taxes une fois arrivé en France ? En plus de tous les papiers a faire. Cela fait un moment que l’idée me trotte dans la tête. Pensez vous qu’il y a une réelle demande de Cox (ou Combis?) Mexicaines en France ? J’ai vu quelques vendeurs, mais pas ennormement et pas tous sérieux. Par contre très peu de méxicaines sur les petites annonces Dans un premier temps je partirai forcement sur de la collection pour éviter une partie des encombres. Il faut donc que la voiture soit de 1987 ou avant, mais faut t-il que tout soit d'origine ? Dans ce cas la elle passera le controle technique sans problèmes en France ? Une autre idée : si je prend un conteneur entier. 2/3 voitures je crois ? Est-il intéressant de stocker des pièces dans les voitures ? Je suppose qu’elles sont bien moins chères au Mexique. Je ne sais pas trop non plus quelle année/modele ramener. Merci beaucoup pour vos retours, cela fait beaucoup de questions ! N’hesitez pas a me dire si des personnes seraient interessés par des Cox ou des Combis PS : je vous uploderai des photos d’un rassemblement au Mexique ! (je ne sais pas ou poster) Bonne journée. Hugo. -
Bonjour à tous Je commence à regarder pour faire repeindre ma cox (la partie moteur étant à peu prés terminé pour le moment grâce à vous) En consultant quelques carrossier pour avoir un devis, certains me parlent de blackson, d'autres ne veulent pas en entendre parler, certains proposent un produit pour bloquer la rouille avant de poser le blackson.. quels sont vos expériences sur ce point?! En cherchant sur des produits de 'préparations' je peux trouver ça chez Retsom > Primaire phosphatant > Convertisseur de rouille Merci!
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Bonjour, voici le contrôle technique de la 1200 de 1976 que je devrais acheter à un pro d'Alsace. Il doit refaire un CT pour corriger le déséquilibre de frein et les autres points de contre visite. Qu'en pensez vous ? Le point sur la rotule je ne sais pas ce que ça peut être. je devais acheter une voiture "sans défaut" ni corrosion d'après la description mais le vendeur ne me transmet pas beaucoup d'informations et de photos depuis qu'il l'a importé et me presse d'envoyer le chèque de paiement final (j'ai déjà envoyé un acompte...)
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Bonjour, Habitants des Hauts-de-France, le soleil n'est pas souvent présent , nous avons donc grand besoin de votre aide pour faire fonctionner les essuie-glaces de notre Cox 1200 de 74. - Nous avons commencé par regarder au niveau des fusibles à partir de la RTA (emplacement de fusible 10) Le fusible est bon mais Il n'y a qu'un seul fil sur les bornes 10 de la boîte à fusibles et lorsque nous regardons au multimètre il n'y a aucune tension, il s'agit du fil qui va jusqu'au moteur de l’essuie-glace. Comment faire pour avoir une tension sur cet emplacement comme à l'origine ???? - Ensuite l'interrupteur qui commande l'essuie-glace et le moteur d'essuie-glace n'est pas câblé, pourriez-vous nous indiquer comment faire ???? Un grand merci d'avance de votre part ! -
Salut Je suis partis pour refaire l'isolant qui ce trouve sur les "Y" répartiteurs de chauffage qui ce trouve sous la banquette de ma cox de 69. J’hésite sur les matériaux a utiliser. Vous avez fait comment vous ? 3 petites photos pour illustrer l’état et de quoi je parle. -
Salut à tous! Je me présente Jeremy 38 ans de Tourcoing. Rêve de cox depuis l'âge de 5 ans (oui oui!) suite aux balades durant mon enfance avec celle de ma grand-mère restée gravée dans ma mémoire. J'ai enfin concrétisé ce rêve de gosse depuis quelques jours grâce à l'achat de ma première cox, il s'agit d'une ovale de décembre 1956 dénichée en Belgique la semaine dernière. Elle a été restaurée entièrement en Allemagne il y a un peu moins de 10ans avant d'être importée en Belgique par son actuel propriétaire il y a 5 ans. Elle a reçu un traitement pur cal look que je compte faire évoluer vers un cal look Old school avec le temps (et l'argent ^^) Alors pour le détail de sa config/équipement: -Bleu Porsche (Idem 964 RS) -Erco originales montées sur Wide Oval à l'arrière et pneus en 135/70 à l'avant. -Trains avant avec fusées décalées et disques CB perf. -Amortisseurs Bilstein -Boite 8x33 -Moteur 2L T4 équipé de turbine Porche et carbus Dellortos 40drla (pas plus d'info sur ses entrailles) -Echappement CSP Python -Compteur Porsche 911 (donc planche de bord sacrifiée...) -Kit 1 glace ... Après le blabla voici les photos :
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1300 Remise en état en images pour ma Cox 1300 de 1968
eric34 posted a topic in Vos Projets VW Aircooled
Bonjour Nouveau venu sur ce site comme je n'ai pas trouvé de forum présentation je vais le faire sur ce sujet Eric, 51 ans, j'habite depuis un an juste à coté de Béziers Je gère une association sur le modélisme RC ( rcmag.com ) avec plusieurs forums et de nombreux reportages photos et vidéos Dans les années 90 j'étais adhérant au Wild VW et buggy et j'avais restauré de A à Z une cox 1300 de 1969 qui avait cartonné sur l'avant et plutôt en mauvais état avec de la rouille, un intérieur a refaire ... La voici lors de sa première sortie après restauration un peu boueuse mais comme neuve. Comme vous pouvez le voir j'étais adepte des cox d'origine ( sauf les ailes avant, une erreur de livraison ... ). -
Salut Je vais bientôt recoquer ma tite coccinelle et j'en arrive au choix du joint entre la caisse et le chassis. J'ai lu quelques poste sur le sujet, et les avis sont pas mal mitigés. Comme j'ai les 2 en ma possession, je me permet un petit sondage histoire de voir ce que vous en pensez. Et puis si ca peut servir a d'autre pour ce décider autant faire d'une pierre 2 coups.
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Bonjour, la video de la resto de ma cox étalé sur un an par mes soins : https://vimeo.com/89856164
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