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  1. Bonjour à tous, alors voila, propriétaire d'une cox de 81 depuis peu, j'ai découvert que celle-ci faisait partie de l'édition "silver bug", mon problème, l'ancien propriétaire a mis un volant Grant USA.. j'aimerai repasser avec volant d'origine à 4 branches en 17mm. Comme un C** j'en ai acheté un sur un site de vente entre particulier, mais en 20mm... ma question, est-ce qu'un volant origine en 17mm dans ce style : : Passera avec les éléments tel que la commande essuie glace et clignotant, ou y avait il un volant spécial pour cette édition (impossible de trouver plus d'infos précise sur le sujet) Une photo de mon volant actuel: Voici une photo sur une silver bug: Merci d'avance à vous.
  2. Bonjour à tous, J'ai acquis récemment une très belle (de loin surtout) coccinelle 1300 de 1973 avec 98000km au compteur. En fait, depuis que je suis enfant, je rêve d'avoir un ancêtre et de pouvoir travailler dessus, ce sont les trajets dans la Dyane6 de mon père qui m'ont donné ce goût des vieilles voitures. En ayant suffisamment mis de côté j'ai pu m'offrir comme cadeau ce projet. L'idée dans un premier temps est de pouvoir profiter de la voiture en son état après avoir fait en sorte que le moteur tourne bien, que la voiture freine bien et tienne bien la route (ça c'est l'idée initiale) pour ensuite, plus tard, lorsque j'aurai plus d'expérience et de sous de côté, entamer restauration complète. Je ne suis pas mécanicien de formation et j'ai eu très rarement l'occasion de travailler sur des voitures. Cependant je ne suis pas incompétent car étant donné que ce sujet m'a toujours intéressé, j'ai beaucoup appris en autodidacte, je n'ai juste pas eu l'occasion de mettre tout ça en pratique donc soyez indulgents. Pour ce qui est de la voiture: Je n'ai pas eu beaucoup d'informations de la part des précédents propriétaires, si ce n'est qu'eux n'ont pas fait de gros travaux pendant les 27 ans de possession du véhicule. En effet, seuls les entretiens étaient faits, il y a juste eu une réparation sous un des phares due à la rouille (ils ne savaient plus me dire lequel). De ce que j'ai pu constater, je pense que cette voiture a été restaurée une première fois et que cela fait au moins 27 ans qu'elle est dans son jus. Je n'ai pas trouvé le code peinture dans le capot avant et je n'ai pas trouvé non plus, si pour les 1300 vendues dans l'année 1973 si ce "vert pétrole" existait dans les couleurs proposées ou non. La voiture est de fin juillet 1973 et le moteur aussi, je n'ai malheureusement pas encore trouvé le moyen de savoir si c'était le moteur d'origine. On m'a dit que le n° de châssis et le n° de moteur devaient être les mêmes, est-ce vrai? Si oui ce n'est pas le moteur d'origine. Pour commencer ce projet j'ai décidé que j'allais commencer par le moteur car celui-ci tourne faiblement, a du mal à tenir le ralenti, il y a des fuites d'huile et d'essence et enfin, l'embrayage semble avoir passé sa date d'expiration. Pour conclure, je dois vous avouer quelque chose... Je créé ce sujet quelques mois en retard. Mais ne vous en faites pas, je vais continuer dans les prochains jours/semaines à écrire des postes pour vous montrer ma progression actuelle. J'attendrai avec impatience vos conseils éveillés! Un tout grand merci à ceux qui prennent le temps de lire ce sujet et j'espère pouvoir vous montrer au plus vite les suites de cette aventure qui commence pour moi.
  3. Bonjour à tous, Je créé ce sujet car je n'ai pas trouvé de plan précis et autres informations (description de chacun des éléments constitutifs du circuit d'essence) permettant de décrire avec précision le circuit d'essence des Cox de manière générale (en ce qui me concerne je suis plus intéressé par les 1300). Je suis depuis peu l'heureux propriétaire d'une 1300 de 73. Et malheureusement elle sent un peu l'essence (il fallait s'y attendre, rien d'important n'a été fait depuis au moins 27 ans). Une des pistes que j'ai (à part changer toutes les durites et le joint de la pompe essence) est le bouchon d'essence du réservoir, je ne suis pas sûr qu'il soit suffisamment étanche. J'ai donc un bouchon de réservoir à vis avec une serrure mais je ne vois aucun joint en caoutchouc et je me demande si l'étanchéité métal-métal est suffisante (j'en doute). Doit-il y en avoir un? J'ai trouvé ce joint sur internet mais je pense plutôt que c'est le joint qui tient la goulotte de remplissage dans l'aile (https://www.mecatechnic.com/fr-FR/joint-de-bouchon-essence-pour-coccinelle71_VC47418.htm). Merci d'avance pour votre aide,
  4. Bonjour à tous Je recherche les dimensions et cotes des deux trous qui permettent de laisser passer les supports de par-choc US dans les ailes arrières? Cest pour un percage, pour une cox, modèle 62. Merci
  5. Bonjour à tous, je reviens vers vous concernant ma cox qui est actuellement chez le carrossier pour sa peinture complète.. et qui devrait en sortir très bientôt... enfin quand j'aurais commandé certaines pièces.. dont des joints! Rappel: > Cox 1303 de Juillet 1973 > Moteur 1200 Je dois commander les joints des vitres latérales arrière mais je me perds un peu dans les appellation et version... Pouvez vous m'aider? Je vais commander sur ce site: Hoffman-speedster. Est ce que Joint de custode arrière correspond à ma recherche? Si oui, dois je choisir avec ou sans rainure? et si oui en alu anodisé ou plastique? ou est ce un autre type de joint? merci à tous
  6. Bonjour à tous Je commence à regarder pour faire repeindre ma cox (la partie moteur étant à peu prés terminé pour le moment grâce à vous) En consultant quelques carrossier pour avoir un devis, certains me parlent de blackson, d'autres ne veulent pas en entendre parler, certains proposent un produit pour bloquer la rouille avant de poser le blackson.. quels sont vos expériences sur ce point?! En cherchant sur des produits de 'préparations' je peux trouver ça chez Retsom > Primaire phosphatant > Convertisseur de rouille Merci!
  7. Bonjour, voici le contrôle technique de la 1200 de 1976 que je devrais acheter à un pro d'Alsace. Il doit refaire un CT pour corriger le déséquilibre de frein et les autres points de contre visite. Qu'en pensez vous ? Le point sur la rotule je ne sais pas ce que ça peut être. je devais acheter une voiture "sans défaut" ni corrosion d'après la description mais le vendeur ne me transmet pas beaucoup d'informations et de photos depuis qu'il l'a importé et me presse d'envoyer le chèque de paiement final (j'ai déjà envoyé un acompte...)
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