Bonjour à tous,
je restaure ma 57 qui est donc décoquée et je suis le remplacement de la semelle des longerons car partie sup ok.
j'ai été carrossier donc j'ai des connaissance
j'ai traité acide phosphorique, passivation, spray zinc intérieur ed la partie sup longeron et interieur semelle avant de resouder et refermer le tout par soudure tout du long côté int et ext.
Ma question est la suivante : pour les voiture classique, en traitement corrossion pour les parties refermées par soudure, l'étape qui suit est injection cire corps creux.
Or dans le cas des longerons cox, le tuyau de chauffage passe ds le conduit.
Ma question est donc : si j'injecte de la cire corps creux ds les longerons pour protéger mes soudures, ne va t'elle pas constamment se re liquéfiée par la chaleur à l'utilisation ?
N'y aura t'il pas un problème d'odeur dans l'habitacle, sachant que le conduit de cuaffage n'est pas tout à fait hermétique ds le conduit ?
j'ai regardé la fiche technique de plusieurs marques de cire, la résistance à la chaleur va de 120 à 160 °C (un longeron c'est combien ?)
et juste un a des propriété inodore mais sa résistance à la chaleur est la moins élévée (120 °C)
Vos retour sur expérience m'intéresse fortement car une fois fermée, j'ai pas envie que ça coule sans cesse ou que ça pue en continue que je met mon chauffage...
retour ok positif ?, solutions alternatives ?
Grand merci à vous