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  1. Bonjour à tous, Rappel: 1303 de Juillet 1973 // Moteur reconditionné, 1200 de Août 1973. Un petit post pour peut être aidé des personnes concernant la vidange de votre moteur. Dans mon cas un 1200 Au commencent de mon histoire avec ma cox, j'avais fait une vidange et remplacé ma plaque d'origine par une avec un écrou aimanté. je me souvient qu'à l'époque j'avais un peu galéré pour faire prendre les écrous sur les goujons... mais tant bien que mal j'y étais arrivé et j'avais serré ça au couple.. 0.7N Depuis j'ai roulé, et ces derniers temps j'avais des taches d'huile au sol ... des gouttes se formaient au niveau des écrous. je me suis dit, mes joints papiers sont mort c'est le moment ou jamais de faire une vidange et de remplacer ça.. La première partie de dépose et nettoyage de ma crépine se passe bien. Au passage je me rend compte que d'avoir un boulon aimanté a son utilité! Je m'aperçois également de ma précédente erreur. Dans la pochette il y a 2 joints papiers et à l'époque je les avais superposé entre le carter et ma crépine... au lieu de: -carter -Joint papier - crépine - joint papier - plaque de vidange. Bon, je continue, un peu de pâte à joint, et même problème avec mes écrous et ma plaque de vidange... je galère à les faire prendre, et si je continue c'est un coup à faire foirer les filetages. En réfléchissant bien, et en me souvenant des plaques de vidanges que j'avais croisé sur le net, je comprend que ma plaque était bien trop épaisse... Retour dans mes stocks et je me suis remercié d'avoir gardé la plaque d'origine, et là aucun problème pour faire prendre mes écrous et poser tout ça... Ne disposant pas de boulon aimanté avec cette tôle j'ai calé un aimant de HP sous ma plaque! Par contre.. j'ai une question... je me suis oublié - je pensais à autre chose... j'ai rempli le carter avec 3.5-4l d'huile au lieu de 2.5L (il me semble) conseillé..... c'est grave docteur...? merci! *
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