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  1. Bonjour à tous, La cuve de mon solex 28 pci se vide à l'arrêt. Au bout de 12h sans utiliser la voiture, je dois tirer longuement sur le démarreur pour la remplir à nouveau et démarrer le moteur. Hormis ça le moteur tourne nickel, et démarre super bien à chaud (quand la cuve est toujours pleine). J'ai vérifié le pointeau, et ai changé les joints par des joints de qualité (pochette pierburg) l'an dernier. Ça me gonfle
  2. Bonjour a tous, J'ai une fuite d'essence au niveau de l'axe papillon de mon carbu 28 pict 2.Surement les bagues HS or on ne trouve que des bagues pour 30/31/34! Apparemment il n'est pas possible de les adapter! Vrai?Faux? Je ne dois pas être le premier a qui cela arrive donc a part changer de carbu (ouais bof) que faire ? Je pensais utiliser du tube cuivre 8/10mm pour les fabriquer... Qui a une meilleure astuce? Merci
  3. Salut à tous, je me demandais si quelqu'un avait un conseil pour régler la pompe de reprise de mon 30 pict 2? Le carbu vient de passer aux ultrasons, il est remonté correctement. Je viens de faire le test de volume de la pompe de reprise et de niveau de cuve. La cuve c'est bon je suis à 19,5mm et ça m'a l'air étanche au pointeau. Par contre la pompe me délivre quasiment le double de ce qu'elle devrait. Pour 10 manip j'ai quasiment 20cc je précise que mon carbu n'a pas la came réglable comme j'ai pu le voir parfois sur internet. Je me suis dit que je pourrais intercaler une bille de bon diamètre entre la tige de la pompe et le levier pour pré contraindre la chambre. Ainsi la pompe ne pourrait pas travailler sur toute sa course et je pourrais avoir 1cc par action ( j'ai un 1300 F "SA"). La membrane est neuve et la tige fait la même taille que l'ancienne. Qu'en pensez vous? Avez vous une meilleure idée? Merci!
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