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Bonjour, Voilà j'ai un projet de construction d'un buggy manx de A à Z mais cela dépasse mes capacités de bricoleur!! J'ai entendu parlé de bugsplace en Belgique. Il me semble qu'il s'agit du distributeur "Meyers manx" pour la Belgique et la hollande. je suis intéressé par vos retours d'expérience si vous êtes passés par cette société. Merci pour vos retours.

Bonjour, à tous je cherche à me procurer des jantes aluminium pour un buggy lm1. perçage 4x130, 15x10" AR et 15x7" AV En occasion ou neuf si vous avez de bonnes adresses. Je trouve ça au US mais pas en Europe. Merci pour votre aide.

Bonjour à tous Je viens de refaire mon buggy avec un moteur qui marche super bien grâce aux bon conseil d'un des grand maître de ce forum. J'attaque maintenant le confort et la fiabilité. En effet se taper des heures de pistes ça fatigue autant le buggy que les passagers. un des point que j'aurais bien améliorer c'est le pédalier Je ne suis vraiment pas fan de la position et de l'ergonomie du pédalier, je trouve que la sensation sur l’accélérateur n'est pas fine et le débattement de la pédale d'embrayage hyper longue. Existe t'il de bonne adaptation pour rendre plus confortable nos jouets? hydraulique ou pas? Merci de vos bon conseils. Xavier

Bonjour à tous, Je suis François du Pays Basque (nouveau sur le site) et suis à la recherche de bras arrières de voie stock mais rallongés de 1 pouce. Ca existe sur tous les sites US mais à priori pas en France. Si quelqu'un peut me tuyauter pour ce type d'achat ou de fabrication, je suis preneur. C'est pour monter sur mon buggy ... Merci de vos avis et réponse Cordialement François

salut à tous ça fait de nombreux mois (années ?) que j'ai envie de m'offrir un buggy mais j'hésite à franchir le pas ... pour plein de raisons. voici le résultat de mes observations depuis tout ce temps - le prix : au vu des petites annonces, pour un buggy fini et clean avec moteur neuf, il faut compter entre 16-19 (court/manx) et 22-25 kE (long/manxter). en dessous de 15 kE, il n'y a rien hormis des buggys bof-bof, sans papiers ou à reprendre. ça commence à faire chéro ... avec 20 kE on peut accéder à de sacré cabriolets qu'il s'agisse de 181 (qui me plait de + en plus avec ses 4 portes) ou même de z3, mx5 voire de boxster. je suis bien conscient que c'est totalement différent, mais objectivement pour le même prix c'est une toute autre dimension. a un moment, même si on est dans un contexte passionnel, - les perfs : toujours au vu des petites annonces, la plupart des buggys viennent avec des moteurs et des châssis globalement modestes. Pour avoir de vraies perfs routières ou offroad, il faut sur-investir 8-10 kE supplémentaires en mécanique, freins, trains et boite ... - la légalité : la plupart des buggys ne sont pas homologués, même si ils ont une carte grise "MOD" héritée d'un buggy des années 70-80 ou une mention "Buggy" ou "Manx" dans la zone D3 de dénomination commerciale. en ces périodes où l'automobile est en passe de devenir tabou dans certaines villes, je me dis que mettre 20 kE dans un buggy avec juste une CG "Volkswagen" "type 11 MOD" c'est un drôle de pari. - la revente : des buggys en vente, on en voit plein qui sont à vendre depuis des mois. et qui d'évidence ne partent pas. y a-t-il vraiment un marché du buggy ? je vois aussi sur les forums et les blogs des projets de buggy "neverending story" .... ces projets sans fin sont probablement l'illustration des points soulevés au dessus : assemblage homemade pour tirer le prix, modifications pour avoir de grosses perfs, etc. bref, j'en suis rendu à me poser la question de savoir si ça vaut le coup de mettre 20 kE dans un buggy. merci par avance de vos commentaires et de vos arguments :-)

Les 15-16-17 octobre nous organisons à Saragosse (Espagne) la II Baja Classic, rassemblement, concours d'élegance sportive et ballade tout terrain de plus de 400 kms. au road book pour rémemorer les prémières éditions de la Baja Montesblancos. Pour plus de renseignements visitez notre web: http://escuderia-sport-classic.webnode.es/

Bonjour à tous Petite présentation : je vis au Brésil 3 mois chaque année, je viens de faire l'acquisition depuis 1 gros mois d'un buggy FYBER 2000 W en très, très bon état, il est de 1991 et n'a pas beaucoup vu les plages et roulé dans l'eau de mer. Effectivement, notre maison est dans le sable, au bord de l'eau, le goudron est très rare sur les pistes, donc pour notre utilisation actuelle c'est l'engin idéal. Quelques questions : Dans une semaine c'est fini, on rentre en France, le buggy va rentrer dans un garage et faire la sieste 9 mois (on veut pas le prêter pour le faire un peu tourner) quelles sont les précautions à prendre pour le retrouver en état de marche fin octobre? - j'imagine que de le caler pour éviter de retrouver des pneus "carrés" est primordial? - faut-il vider le carbu avec le risque de sécher les joints? - bien sur débrancher la batterie? - décoller les essuies glaces? - Point mort? D'autres étapes que j'aurai manqué? Merci d'avance pour votre aide.