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  1. Bonjour, Cox 1200 export de 1963 Nous sommes dépités après des années de travail tout fonctionne très bien bonne restauration dans les règles de l'art! Notre problème après des essais sur route la deuxième ne passe pas çà grince un max impossible d'enclencher la vitesse. diagnostic nous supposons que le synchro est HS !!! merci de vos conseils nous sommes assez adroits en mécanique pour avoir refait le moteur complétement. Questions faut-il sortir le moteur pour enlever la boite à vitesses? changer un synchro de deuxième est-il envisageable ? cette boite est-elle disponible en échange standard quel serait la bonne adresse pour l'échange de la boite ? merci de votre aide car nous sommes dépités après des centaines d'heures de travail c'est le piège d'une boite défectueuse... cordialement Philippe et Francis merci de votre aide
  2. Salut à tous ! ça fait un bon moment que je n'avais pas remis les pieds par ici !!! Je suis en train de refaire un Bay de 71 équipé d'une boîte CA et j'ai eu la surprise de ne pas trouver d'aimant dans le trou du bouchon de vidange de la boîte... D'où ma question: Tous les bouchons de vidange de boîte ont-il un aimant ? Dites moi que non ou que seule la boîte CA n'en est pas équipée !... ... En fait, le temps d'écrire ces lignes j'ai un peu réfléchi et en zieutant sur thesamba je suis tombé sur le manuel d'utilisateur pour un bay de 71: Donc oui, le bouchon de vidange de boîte pour un Bay de 71 est bien magnétique.. Quid des autres ? Les notices trouvées sur thesamba font état d'un bouchon magnétique depuis le millésime 59 (sur les T2). Avant, il est simplement décrit comme "bouchon de vidange". Décidément, encore un post qui ne sera utile qu'à moi ! Bonne route ! Treuth
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