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  1. Bonjour, Depuis longtemps ma coccinelle décharge la batterie toute seule. La dernière fois, j'ai acheté une batterie (12v 41AH 360A, voir photo) il y a environ 1 mois, j'ai roulé avec la voiture environ 1h une fois par semaine et après 3 semaines la voiture n'a plus démarré. J'ai ramené la batterie au garage pour la recharger, mais je voudrais comprendre l’origine du problème. Infos additionnelles: - Coccinelle 1963 à 12v avec alternateur (depuis environ 10 ans), est-ce que c'est cassé? - Il y a plus de 15 ans j'ai mis un équipement audio (avec amplificateur et woofe
  2. Bonjour à tous et toutes, J'espère vous trouver en vacance au soleil ..... ou du moins en bonne forme !! Mon inquiétude du jour tourne (toujours) autour du circuit électrique Depuis une vingtaine de jours, lorsque je démarre ma Karmann - à froid après +/- 72h00 au repos - j'ai l'impression que je "réveille un vieux", 😉 Le moteur/démarreur tourne de manière asthmatique (un peut comme lorsque la batterie va mourir) quelque tours pour finalement démarrer, mais cela vient de loin !. - Ma batterie a trois ans, 12,4/12,5 v - Pas de co
  3. Bonjour Je vais (bientôt j'espère) remettre en route ma cox. La batterie est morte car stockée plusieurs années sans entretien ou charge. Les batterie 12v lithium pour voiture seront bientôt la règle mais en attendant je pensais prendre une batterie 12v lithium de moto. Avantage = entretien moins pénible et très leger. Des avis ? Expérience : ? Quelle capacité mettre ? Entre un 4 en ligne de 1000cc et nos flat4, la puissance de démarrage devrait être suffisante.
  4. Encore une question électrique 🙂 J’ai acheté un Mainteneur de charge solaire pour batterie (2.4 watt , +/- 138 mA) Je souhaiterais savoir si - pour le raccordement à la batterie de ma KG (et afin de ménager la régularité de la charge) - je pourrais raccorder le (+) du mainteneur de charge à l'entrée du régulateur (D+) en lieu et place de la cosse (+) de la batterie Cordialement François
  5. Bonjour à tous, je reviens sur un sujet traité mainte et maintes fois avec une remarque dont je n'ai pas trouvée trace dans le blog Il est majoritairement admis : - que la pose d'un coupe batterie sert essentiellement à sauvegarder la charge de la batterie durant les inutilisations +/- longues - que l'on doit couper préférentiellement le moins (-) Mais, si j'ai besoin de sauvegarder la charge de ma batterie c'est que j'ai une "fuite" +/- importante dans le circuit (appareil ou portion de conducteur à la masse par exemple). Or, si je coupe le moin
  6. Dans la série, je poursuis la découverte des organes de ma Karmann, je me suis intéressé au régulateur de tension en place. Il s'agit d'un régulateur Bosch 14v / 30A n° 0 190 350 068 (actuellement FT 026T02204) j'ai démonté le capotage alors que le moteur était en marche et constaté qu’incidemment, et à intervalles irréguliers, une étincelle se produisait entre deux pièces voir photo, l'étincelle ce produisait à l'extrémité de la flèche bleue cela se passe sur le coté opposé à la batterie est-ce normal ????? bonne soirée François
  7. Bonjour, je découvre ma nouvelle 1302, derrière la batterie il y a 2 câbles, dont un qui est branché sur la carrosserie (la masse je suppose) et l'autre qui n'est branché nul part ! c'est le scotch gris, pouvez-vous me dire a quoi sert ce câble ? Merci
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