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  1. Bonjour à tous, J'ai une 1303 de 1974 Voici mon projet: Partir de mon 1600 (code AS) et travailler autour et un peu dedans pour en tirer le meilleur Je ne souhaite pas changer de boite de vitesse (8x35), je recherche le couple à bas régime. Je ne souhaite pas en faire une fusée, une vitesse max de 110/130 me convient tout à fait mais je voudrais y arriver vite Culasses origine 043.101.375 du moins je crois car le numéro de fonderie n'est pas très lisible et le dernier numéro prête à interprétation J'ai en stock deux Weber 40 IDF made spain en très bon état ainsi que des rampes SCAT 1.4 Je pensais changer d'AAC pour un L&G R280 et peut être prendre un vilbrequin à contre poids mais toujours en course 69. Pour l'allumage j'hésite entre un 123 ignition, un pacemaker CSP ou directement passer sur du MSD mais je n'arrive pas à savoir si le MSD à un réel intérêt sur une cylindrée d'origine. Pour libérer le moteur en sortie j'envisage un pot CSP super compétition. Mes questions sont les suivantes: - Mon projet est il viable ou suis je en train de faire fausse route sur la conception du moteur aux vues de mon objectif (couple dès bas régime sur base stock 1600) - Quels éléments sont encore important à dimensionner et comment les dimensionner: Volant moteur, bielles, pistons, cylindres, poussoirs, travail des culasses, boite à air, circuit d'huile... Je prend tous commentaires et réflexions, si je peux apprendre des tas de choses au passage je suis preneur Merci d'avance
  2. Bonjour, après quelques heure de conduite j'ai des pertes de puissance en montée, cela est surement dû au réglage de l'avance qui ne tiens pas bien en place le delco bouge tous les mois. Je suis novice et j'aimerai installer un allumage électronique, je cherche sur Mecatecnic et il y beaucoup de modèle de 100 euros à 300 euros programmable, je ne trouve pas les différences et je ne sais pas si cela va régler mon problème de décalage de l'avance, merci pour votre aide, j'ai déjà eu tellement de bons conseils sur ce site. C'est une COX de 1971 semi auto 1302 allumeur electronique ignition 123 ou module d'allumage electronique compu fire 12v pour allumeur Bosch
  3. bonjour a tous ! je voudrais savoir si un module d'allumage électronique prévus pour allumeur avec dépression fonctionnerais sur un 009 (donc sans dépression) car le miens (qui est un 009 électronique) a griller... et il me reste un vieil ignitor pour allumeur a dépression ... Certains d'entre vous ont déjà essayer ?
  4. Bonjour à tous. J'ai depuis peu un trike de marque WK équipé d'un 4 à plat cox 1600. Je cherchais un trike pas cher, avec un moteur assez simple pour pouvoir faire l'entretien et quelques réparations moi-même sans avoir systématiquement recours à un garagiste. Du coup, le moteur COX s'imposait . Voici sa configuration moteur actuelle (lors de l'achat): -Moteur fabriqué au Brésil, 1600cm3 50cv, double admission, bougies NGK BP6HS neuves (le moteur a 38000km) -Marquage moteur: AS 41 043.101.101.A (j'en déduis donc qu'il s'agit d'un moteur de type AS...) -Carburateur: 34PICT3 modifié High Flow avec pipe High Flow CB -Filtre à air en coton Green -Allumeur type 009 (centrifuge, pas à dépression), -Bobine d'allumage Petronix "Flame Thrower" A haut régime, il tourne bien, mais consomme beaucoup (entre 11 et 12 litres aux 100km, même avec des pneus en 295x50 ça me paraît beaucoup, surtout que je n'ai pas roulé comme une brute), et à bas régime il a du mal (gros trou en dessous de 1500 tours, ralenti très irrégulier, vis de richesse qui ne fait pas grand chose...). En cherchant sur le site et le forum, j'ai lu que le 34PICT3 ne fonctionnait pas bien avec l'allumeur 009 (et mes symptômes correspondent bien à ce que j'ai lu). Je précise que j'ai bien cherché si je n'avais pas de prise d'air, et que j'ai essayé d'affiner les réglages ralenti et richesse, mais rien n'y fait, le ralenti oscille entre 600 et 1100 tours sans que rien ne change (réglage de la vis de ralenti, température extérieure...). Baisser la richesse finit par faire baisser le régime et avoir un fonctionnement irrégulier (jusque là ça me paraît normal), augmenter la richesse fait d'abord augmenter légèrement le régime, puis même en augmentant vraiment beaucoup la richesse (plusieurs tours), ça ne change rien (et là c'est moins normal). Je comptais donc installer un allumeur à dépression pour supprimer mes problèmes de ralenti et de bas régimes, et tant qu'à faire (vu que la bobine est déjà la bonne) installer un allumage électronique Ignitor. Possédant la RTA pour VW Coccinelle & Combi 68 ->79, j'ai cherché les valeurs d'avance d'allumage (histoire d'éviter de faire des bêtises), mais impossible de trouver les valeurs constructeur pour un moteur AS. J'en appelle donc à l'aide des spécialistes, si quelqu'un connaît la valeur de réglage d'avance à l'allumage pour ce type de moteur (ou où je pourrais trouver l'info...), ça me rendrait bien service. Je précise que j'ai une poulie graduée (donc facile pour les réglages) et une lampe stroboscopique. Ca devrait donc être assez simple avec la bonne valeur. D'avance je vous remercie pour votre aide
  5. Bonjour, Y a - t il un intérêt a installer un allumage électronique, quels sont les avantages et inconvénients ? J'ai une 1302 de 1971, elle marche pas mal, mais en montée elle peine un petit peu, nous avons fait le réglage de l'avance et du ralenti et ca va un peu mieux, nous hésitons a changer les bougies, et les vis platinée ? voir mettre une allumage électronique, et savoir lequel monter. Merci pour votre aide.
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