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  1. Hello, Depuis que mon boulot a déménagé, je ne fais plus 25km par jour en combi plus des transports en commun, mais 150... Du coup, le budget essence m'obligeait à utiliser le diesel familial et à laisser à femme et enfants le bus pour les petits déplacements. Pour pouvoir plus en profiter, je me suis donc dit que j'allais passer au bioethanol. J'ai des pompes par chez moi (région parisienne), il y a une station ou il est à 0,59€/l, sinon, c'est autour de 0,65€/l. Configuration de base : T2b bus de 1977, moteur type 4 GE 2l, 2 34ICT en 160/135/55 utilisé avec du SP95E10 en gé
  2. Bonjour à tous, Tout d'abord je tiens à vous dire que j'ai lu les sujets du forum avant de poster Je vous expose mon problème: J'ai un combi T2b avec moteur 2L type 4, à l'achat il y avait déjà 2 carbus Weber 34ICT et un allumeur 009. Ca tournait même si c'était pas parfait. J'ai touché un peu à tout en faisant une grosse révision et je ne parviens plus a avoir quelque chose qui tourne correctement. En fait au ralenti ça va nikel, ça démarre au quart de tour masi dès que j'accélère un peu ça pétarade, ça broute. Le mieux que j'obtienne c'est en ouvrant à fond les vis de richesse...J'
  3. Hello, Je voudrais finir la mise au point de mes 34ICT qui sont installés sur mon type 4 2l GE, allumeur d'origine 021 905 205 P. J'ai un filter King réglé entre 0.10 et 0.15 bar, les pipes sont reliées entre elles et la capsule depression est branchée sur le carbu coté cylindres 1 et 2. Comme je ne sais pas quels gicleurs sont montés et si ils ont été repercés, je voudrais commander quelques jeux de gicleurs pour pouvoir faire des essais. Dans les différents sujets, voilà ce que j'ai noté comme dimensions utilisées : Ralenti : 52 - 55 - 57 - 60 - 65
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