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  1. Bonjour à tous, J'ai acquis récemment une très belle (de loin surtout) coccinelle 1300 de 1973 avec 98000km au compteur. En fait, depuis que je suis enfant, je rêve d'avoir un ancêtre et de pouvoir travailler dessus, ce sont les trajets dans la Dyane6 de mon père qui m'ont donné ce goût des vieilles voitures. En ayant suffisamment mis de côté j'ai pu m'offrir comme cadeau ce projet. L'idée dans un premier temps est de pouvoir profiter de la voiture en son état après avoir fait en sorte que le moteur tourne bien, que la voiture freine bien et tienne bien la route (ça c'est l'idée initiale) pour ensuite, plus tard, lorsque j'aurai plus d'expérience et de sous de côté, entamer restauration complète. Je ne suis pas mécanicien de formation et j'ai eu très rarement l'occasion de travailler sur des voitures. Cependant je ne suis pas incompétent car étant donné que ce sujet m'a toujours intéressé, j'ai beaucoup appris en autodidacte, je n'ai juste pas eu l'occasion de mettre tout ça en pratique donc soyez indulgents. Pour ce qui est de la voiture: Je n'ai pas eu beaucoup d'informations de la part des précédents propriétaires, si ce n'est qu'eux n'ont pas fait de gros travaux pendant les 27 ans de possession du véhicule. En effet, seuls les entretiens étaient faits, il y a juste eu une réparation sous un des phares due à la rouille (ils ne savaient plus me dire lequel). De ce que j'ai pu constater, je pense que cette voiture a été restaurée une première fois et que cela fait au moins 27 ans qu'elle est dans son jus. Je n'ai pas trouvé le code peinture dans le capot avant et je n'ai pas trouvé non plus, si pour les 1300 vendues dans l'année 1973 si ce "vert pétrole" existait dans les couleurs proposées ou non. La voiture est de fin juillet 1973 et le moteur aussi, je n'ai malheureusement pas encore trouvé le moyen de savoir si c'était le moteur d'origine. On m'a dit que le n° de châssis et le n° de moteur devaient être les mêmes, est-ce vrai? Si oui ce n'est pas le moteur d'origine. Pour commencer ce projet j'ai décidé que j'allais commencer par le moteur car celui-ci tourne faiblement, a du mal à tenir le ralenti, il y a des fuites d'huile et d'essence et enfin, l'embrayage semble avoir passé sa date d'expiration. Pour conclure, je dois vous avouer quelque chose... Je créé ce sujet quelques mois en retard. Mais ne vous en faites pas, je vais continuer dans les prochains jours/semaines à écrire des postes pour vous montrer ma progression actuelle. J'attendrai avec impatience vos conseils éveillés! Un tout grand merci à ceux qui prennent le temps de lire ce sujet et j'espère pouvoir vous montrer au plus vite les suites de cette aventure qui commence pour moi.
  2. Bonjour à tous, j'ai en projet de remplacer mon klaxon sur ma coccinelle 1200 de 03/73 car le chrome est terne et piqué. J'aime à remplacer les éléments abîmés par des modèles identiques à ceux montés à l'origine. J'ai recherché un modèle de klaxon comme il existe sur mon volant (voir photo) mais sans succès. J'ai l'impression qu'il n'a jamais existé dans l'état et que ce klaxon était avec demi cerclage à l'origine et a été découpé. Ce qui est surprenant c'est que ce klaxon avec cerclage est donné pour les cox jusqu'en 71.... Quelqu'un peut m'éclairer? Merci pour avis Cdlt Malween
  3. Bonjour à tous, je reviens vers vous concernant ma cox qui est actuellement chez le carrossier pour sa peinture complète.. et qui devrait en sortir très bientôt... enfin quand j'aurais commandé certaines pièces.. dont des joints! Rappel: > Cox 1303 de Juillet 1973 > Moteur 1200 Je dois commander les joints des vitres latérales arrière mais je me perds un peu dans les appellation et version... Pouvez vous m'aider? Je vais commander sur ce site: Hoffman-speedster. Est ce que Joint de custode arrière correspond à ma recherche? Si oui, dois je choisir avec ou sans rainure? et si oui en alu anodisé ou plastique? ou est ce un autre type de joint? merci à tous
  4. Bonsoir à tous, Je reviens vers vous concernant la partie moteur de ma cox 1303 de Juillet 1973 Son histoire: Cox acheté à une personne (N-1) qui n'a rien fait dessus, mais la personne précédente (N-2) avait commencé une restauration. N-1 m'a donné assez peu d'info sur ce qui avait été fait avant. A priori j'ai un moteur 1200, du mois la base (culasse, etc..) mais j'ai l'impression sentiment que la carbu, pipe d'admission, filtre a air, échappement ne sont pas celui d'un 1200. Je ne souhaite pas forcement le mettre d'origine, mais simplement savoir qui est quoi à la fois savoir si c'est compatible entre eux, pour des commandes futures de pièces, réglages éventuelles, etc.... Voici pour les photos: Carbu: Solex 30Pict-2 Filtre à air papier Tôle arrière c'est à peu pres celle ci mais pas tout à fait. il y a des trous supplémentaires (mais ce n'est pas avec Dog House/double admission.. ou bien alors ce n'est pas la bonne tôle pour le bon moteur?) Merci par avance pour votre aide. K.
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