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  1. Salut Je suis en train de réfléchir pour le moteur de mon split. Je ne veux pas d'un moteur typique "combi" avec un engle100 mais un truc plus joueur mais fiable. Un aménagement minimum dans le split avec un objectif weekend driver/courses de côtes, oui je sais, bizarre mais c'est comme ça. Avec une spécificité c'est que je pense à le monter en double allumage. Le moteur aura un look type 356 avec filtre Fram, reniflard, double bobines et filtres à air flat4. Voila à quoi je pense avec ce que j'ai déjà: -1915cc -Bloc modifié Bob Hoover -Vilo. DPR -Bielle i-beam -Web 86a et poussoirs lube a lobe -Culasses 043 prépa. Stg1 en 40*35.5 -Culbu 1.4 Scat -Carbu 40DRLA buses 34/36 ou 44IDF Le tout sur une boite 8*35 L'AAC peut encore évoluer car c'est la seule pièce que je n'ai pas. Un RV assez élevé pour un split style 9/1 mais qui permettrais à l'AAC de sortir son potentiel. Tout en gardant uns distrib' soft. Et un double allumage pour le coté décalé et pour optimiser la combustion et diminuer la T° de fonctionnement du au RV élevé. Par contre j'ai quelque question sur le double allumage: Voila ce que je pense monter: -un bas de 009, avec un adaptateur style Torster Pierper et une tête d'allumeur de Nissan 200SX. Par contre faut-il deux rupteurs/condo' dans le 009, ou un montage avec un boitier MSD serait plus simple? Qui à déjà fait ce genre de montage que l'on peut rencontrer sur des moteurs avionnés?
  2. Bonjour, voila, j'ouvre un nouveau post car je n'ai pas réussi à éclaircir mon problème sur les sujets déjà existant. je projète donc d'assembler un moteur pour mon westy. Je souhaite avoir un moteur coupleux à bas régime tout en gardant un agrément de conduite proche d'un daily. J'ai besoin de puissance car j'ai ma petite famille à déplacer ainsi que mon Eriba qui pèse, pleine, pas loin de 900kg. je pensais faire un moteur 1915cc afin d'avoir plus de puissance et couple mais en lisant certain post j'en ai conclu qu'avec un 1600 ou 1641cc j'arriverai à autant de performance. voila une configuration que j'ai retenu et j'aimerai avoir votre avis, et celui de LOÏC également, concernant mon choix. - bloc AS21 double circuit de régulation d'huile. - vilebrequin d'origine - culasse 041 39*35,5 avec usinage trois angle et préparation des conduits. - volant d'origine 200mm - poulie damper - arbre à cames (difficile de choisir) VZ15 ou R280-106 ou Web 163-105 avec culbu d'origine vissé ou 1,25:1 (là j'ai vraiment besoin de vous) - resortd simples renforcés sur culasse et soupapes inox - pompe à huile en 26 sans full flow - kit malhé forgé 1641cc et bielle d'origine équilibrées - Carter supp de 1,5L - double carbu Weber 36 buse 32, ou Weber 40 delorto? - allumeur bosch 009 Brésil avec allumage électronique. voila en gros ma config que j'ai en tête actuellement. J'ai laissé tombé le 1915 car trop honereux pour pas grand chose sur mon westy (à mon sens), mais je peux me tromper donc je vous écoutes si vous avez de meilleures références que moi.
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