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  1. Bonjour, Tout d'abort un grand merci à la communauté cox. le forum est une mine d'or et m'a beaucoup aidé pour l'entretien de ma cox que j'ai depuis 6 mois. J'ai beau avoir cherché sur le forum, je n'ai pas trouvé de réponse à mes intérogations. N'hésitez pas à me foueter si jamais j'ai mal cherché : p J'ai actuellement un échappement S&S Header sur mon 1641 un peu préparé. J'aime bien la sonorité, mais il fait vraiment, VRAIMENT beaucoup de bruit. Je me sers de ma cox pour aller au boulot sur un trajet court de 20 min (12km) donc au début ça me dérangeait pas trop. Seulement voilà, en plus de déranger les voisins quand j'utilise la cox, ça commence a m'embêter aussi... J'ai un EMPI Monza que j'ai acheté d'occaz en attendant mais : - je n'aime pas le look - j'ai lu plusieurs fois qu'il n'est pas performant. - Il faut moins de bruit mais toujours trop à mon gout. En suivant les conseils sur http:// https://www.flat4ever.com/petit-eclairage-sur-les-echappements-adaptables/ je pense qu'il me faudrait m'orienter vers un merged. Je n'ai pas un budget énorme (500 euros max) et j'ai lu que les sidewinder/python sont également bruyants. Je précise que je n'ai plus de boîtes de chauffage. Voilà donc où j'en suis... Auriez-vous des pistes à me donner ? Si possible j'aimerais un pot discret (sous la jupe/aile) et dans un monde utopiste j'aimerais qu'il utilise les encoches d'origine (le CSP super comp en acier basique est à 600 euros et je ne sais pas s'il est bruyant ou pas...)
  2. Bonjour, voila, j'ouvre un nouveau post car je n'ai pas réussi à éclaircir mon problème sur les sujets déjà existant. je projète donc d'assembler un moteur pour mon westy. Je souhaite avoir un moteur coupleux à bas régime tout en gardant un agrément de conduite proche d'un daily. J'ai besoin de puissance car j'ai ma petite famille à déplacer ainsi que mon Eriba qui pèse, pleine, pas loin de 900kg. je pensais faire un moteur 1915cc afin d'avoir plus de puissance et couple mais en lisant certain post j'en ai conclu qu'avec un 1600 ou 1641cc j'arriverai à autant de performance. voila une configuration que j'ai retenu et j'aimerai avoir votre avis, et celui de LOÏC également, concernant mon choix. - bloc AS21 double circuit de régulation d'huile. - vilebrequin d'origine - culasse 041 39*35,5 avec usinage trois angle et préparation des conduits. - volant d'origine 200mm - poulie damper - arbre à cames (difficile de choisir) VZ15 ou R280-106 ou Web 163-105 avec culbu d'origine vissé ou 1,25:1 (là j'ai vraiment besoin de vous) - resortd simples renforcés sur culasse et soupapes inox - pompe à huile en 26 sans full flow - kit malhé forgé 1641cc et bielle d'origine équilibrées - Carter supp de 1,5L - double carbu Weber 36 buse 32, ou Weber 40 delorto? - allumeur bosch 009 Brésil avec allumage électronique. voila en gros ma config que j'ai en tête actuellement. J'ai laissé tombé le 1915 car trop honereux pour pas grand chose sur mon westy (à mon sens), mais je peux me tromper donc je vous écoutes si vous avez de meilleures références que moi.
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